WIR 02/2020 [IT]

La rivista per i clienti del Gruppo Doppelmayr/Garaventa Edizione 2/2020 Anno 45/no. 211
Le streghe son
tornate a Söll
Nuova cabinovia da 10 posti
Hexenwasser
Studio sulle
emissioni di CO 2
La funivia come soluzione
di trasporto ecologico
Lünerseebahn
Una funivia rinnovata per il
luogo più bello dell'Austria
10-MGD Hexenwasser, Söll, Tirolo (AUT)

2 Indice
6
Funivia, tram oppure autobus?
Un gruppo di esperti studia l'ecocompatibilità di vari mezzi di trasporto
con un confronto diretto.
17
15
Nuovo record mondiale con una 3S
I visitatori dell'isola vietnamita di Cat Ba possono permettersi un viaggio unico su una funivia
da record del mondo Doppelmayr/Garaventa con una vista spettacolare.
Un ascensore inclinato
attraverso bosco e prati
La monorotaia a cremagliera rappresenta un mezzo
di trasporto fl essibile ed effi ciente, che ha avuto
successo in una malga svizzera sia per il trasporto
di passeggeri che di materiali.

Premessa
3
12
Un partner affidabile in tempi difficili
Grazie alla Vostra fiducia nella nostra impresa, negli ultimi anni siamo riusciti a
registrare costantemente crescite e record. Oggi ci troviamo in un periodo in cui
dobbiamo tutti lottare contro difficoltà ben precise. Il coronavirus ha colpito con
tutta la sua forza il turismo in tutte le aree, d'inverno, d'estate, a livello nazionale
ed internazionale. L'80% dell'attività commerciale del nostro gruppo di imprese
si trova ad affrontare difficoltà impreviste.
Doppelmayr Direct Drive
Il Doppelmayr Direct Drive è una soluzione di azionamento
diretto, senza riduttore, silenzioso, che necessita di poca
manutenzione.
La crisi del coronavirus colpisce duramente proprio quei rami dell'economia che
si dedicano alla felicità delle persone e ad offrire loro un po' di svago, per creare
ricordi di vita, grazie a emozioni ed entusiasmo, per tirare un sospiro di sollievo
e staccare un po' la spina dalla quotidianità. I nostri impianti a fune consentono
alle persone di vivere la natura in tutta la sua diversità e ammirare luoghi altrimenti
non raggiungibili. Come elemento di un'offerta turistica complessiva su
misura, gli impianti a fune creano esperienze uniche in regioni uniche, d'inverno
e d'estate. A tale riguardo, un atteggiamento rispettoso della natura e la tutela
delle risorse sono parte integrante delle nostre soluzioni, poiché sappiamo
quanto siano importanti per il nostro futuro e per le prossime generazioni.
In questi mesi, le limitazioni ai viaggi disposte dalle ordinanze ufficiali pesano
enormemente sul settore del turismo. In passato, e in questa misura a livello
globale, non era mai successo niente del genere. Proprio per questo, ora e in
futuro desideriamo continuare a essere un partner affidabile e solido per i nostri
clienti. Siamo convinti che in futuro le persone potranno tornare a viaggiare, a
godersi la natura, ad esempio fluttuare sul mare in Vietnam, arrivare al Lünersee
in funivia e allacciarsi gli sci nelle aree sciistiche del mondo, per lasciare il
segno sulle piste. Riteniamo che il nostro compito principale sia soprattutto
quello di sostenere energicamente i nostri clienti anche in questi tempi difficili,
con una qualità che ispira fiducia, come abbiamo imparato dai nostri predecessori
e antenati. Non vediamo l'ora di tornare a stringervi la mano, non appena
sarà di nuovo possibile farlo!
28
Nuovo centro di formazione
Il Centro di Formazione Funiviaria Doppelmayr/Garaventa
offre ai partecipanti ai corsi attrezzature e locali eccezionali
per una formazione completa e approfondita sugli impianti
a fune.
Thomas Pichler
István Szalai
Amministratori delegati Doppelmayr Holding SE

4 Numeri e fatti
260 chilometri di funi
All'interno del gruppo Doppelmayr/Garaventa,
Garaventa è specializzata nelle operazioni di
tiro funi. Nel solo anno di esercizio 2019/20, i
dipendenti hanno ottenuto un risultato incredibile:
sono stati stesi oltre 260 chilometri di funi
per 35 impianti. Corrisponde alla distanza in
linea d'aria tra Parigi e Bruxelles. Il montaggio
della fune è un processo non sempre facile;
in particolare per gli impianti speciali, sono
richieste esperienza e abilità. Spesso si fa ricorso
agli elicotteri, che consentono inoltre di
ottenere immagini spettacolari durante la
costruzione degli impianti a fune. Particolarmente
imponente l'anno scorso è stato ad
esempio il tiro delle funi dell'impianto da record
mondiale di Cat Ba in Vietnam (vedere l’articolo
a pag. 15), con 17 chilometri di funi portanti,
oppure quella dell'impianto 3S 3K K-onnection
sul Kitzsteinhorn a Kaprun, in Austria, con un
totale di 19 chilometri.
Lunghezza funi totale 2019/20:
260.320 m
Corrisponde alla distanza in linea
d'aria tra Parigi e Bruxelles.
PARIGI (FRA)
BRUXELLES (BEL)
x11
Peso totale funi:
2.322.129 kg
Il peso totale delle funi è superiore
a quello di 11 balenottere azzurre.
300 milioni di passaggi in funivia
A La Paz ed El Alto, i viaggi in funivia appartengono
alla vita di tutti i giorni. Gli abitanti delle
due metropoli boliviane cresciute in parallelo
utilizzano la rete funiviaria urbana più grande
del mondo per andare al lavoro o per il tempo
libero. Anche per i turisti, è il numero uno tra i
luoghi da visitare. In luglio 2020, l’esercente ha
annunciato un numero notevole: tra maggio
2014 e luglio 2020, 295.579.381 passeggeri
hanno utilizzato "Mi Teleférico". Per ottenere
quel numero, tutti gli abitanti dell'Austria dovrebbero
fare ciascuno circa 34 viaggi in funivia.
"Mi Teleférico"
295.579.381
passeggeri
Mi Teleférico
Facebook:

Numeri e fatti
5
Tutto in un unico luogo, nel nuovo
Ropeway Training Center
Nel nuovo Ropeway Training Center di Dornbirn,
Austria, gli specialisti funiviari offrono ai propri
clienti corsi in aule didattiche allestite al top. I
dipendenti delle società esercenti vengono
addestrati al meglio sulla base di esercitazioni
teoriche e pratiche. Gli istruttori sono ingegneri
e tecnici esperti provenienti da diverse aree
tecniche del Gruppo Doppelmayr/Garaventa,
nonché esperti esterni. I corsi sono prenotabili
a diversi livelli di difficoltà, singolarmente o
in combinazione, ma sono possibili anche
programmi didattici personalizzati. Il team di
formazione del Ropeway Training Centre cura
e accompagna i partecipanti durante i corsi e
provvede a un'assistenza completa, dall'arrivo
alla partenza. Maggiori dettagli su Ropeway
Training Center sono presentati
a pag. 28.
Offerta dei corsi e
informazioni generali:
680 m 2 di superficie didattica per tutti i corsi
offerti, esercitazioni teoriche e pratiche
400 m 2 su superficie aggiuntiva per lo stoccaggio
del materiale didattico
2 aule separate per la formazione
sull'ammorsamento automatico
140 m² di aule per i corsi teorici
60 m 2 di uffici per il team di formazione
Hotel e ristorante raggiungibili a piedi
nelle vicinanze
Parcheggi davanti all'entrata
Insieme verso un futuro sostenibile
L'Agenda 2030 per lo sviluppo sostenibile è
stata approvata nel 2015 da tutti i paesi membri
delle Nazioni Unite. Essa pone una base
comune per la pace e il benessere dei popoli
e del pianeta, oggi e in futuro. Al centro stanno
i 17 "obiettivi per lo sviluppo sostenibile"
(Sustainable Development Goals). Si tratta di
un richiamo urgente alla collaborazione e alla
partnership per tutti i paesi.
questi criteri. I mezzi di trasporto devono essere Doppelmayr/Garaventa offre la tecnologia più
utilizzabili senza problemi da persone di ogni fascia
d'età, origine e condizione fi sica. Grazie al città. La collaborazione con organizzazioni che
moderna per una vita sostenibile e sicura in
miglioramento continuo dei prodotti e all'implementazione
di innovazioni anche in produzione, sce un futuro sano per le prossime generazioni.
perseguono i medesimi valori e obiettivi garanti-
Come partner di UN-Habitat, Doppelmayr Garaventa sostiene
i valori e gli obiettivi di SDG, in particolare i seguenti:
Doppelmayr/Garaventa presta il proprio contributo
al raggiungimento di tali obiettivi. La
mobilità per tutti migliora la qualità della vita
e rappresenta un elemento essenziale per un
futuro sostenibile. La crescente urbanizzazione
e le sfi de per i trasporti e il nostro ambiente
esigono una nuova concezione di mobilità.
La mobilità del futuro deve essere sostenibile,
affidabile, a basso costo, ecocompatibile e
integrata. Gli impianti a fune rispondono a tutti
Garantire una vita sana
alle persone di tutte le età
e favorire il loro benessere
Realizzare un'infrastruttura
affi dabile, favorire un'industrializzazione
diffusa e sostenibile
e supportare le innovazioni
Confi gurare città e insediamenti
in modo inclusivo, sicuro,
resistente e sostenibile
Rafforzare gli strumenti di
implementazione e dare nuova
vita alla partnership globale per
lo sviluppo sostenibile

6 Energieeffizienz
Sostenibilità ecologica
Mobilità urbana
sostenibile con gli
impianti a fune
Le città attraenti e con un'alta qualità della vita si caratterizzano per un sistema di
mobilità funzionante. Connessi in rete e integrati, gli impianti a fune allargano
l'infrastruttura dei trasporti di una città, portandola a un livello superiore. Un'analisi del
ciclo vitale ha rilevato e confrontato i bilanci ecologici di diversi mezzi di trasporto
urbano. La funivia è risultata la soluzione di mobilità più ecologica.

Sostenibilità Energieeffizienz ecologica 7

8 Sostenibilità ecologica
Ecologia: confronto diretto
tra diversi sistemi di trasporto
Contesto: Línea Roja, La Paz (BOL)
Sfruttamento: 69 % (2.059 pphpd)
Periodo di osservazione: 30 anni
L
a mobilità urbana rappresenta un fattore
economico centrale della nostra vita
quotidiana. I mezzi di trasporto orientati
al futuro e ad alte prestazioni devono rispondere
ai requisiti più disparati: devono presentare
un'elevata affidabilità tecnica, garantire
un trasporto comodo, funzionare a prescindere
da eventuali ostacoli o ingorghi ed essere
ecologici.
Ogni mezzo di trasporto presenta i propri vantaggi
come pure i propri limiti, e ogni situazione
porta con sé i propri requisiti individuali.
Questo è un aspetto da considerare per la
scelta di una soluzione di mobilità. Nell'ambito
dell'attuale dibattito relativo al cambiamento
climatico, anche l'aspetto ecologico ricopre un
ruolo essenziale.
Studio indipendente sulle emissioni di CO 2
Gli esperti in materia di sostenibilità di Denkstatt
GmbH hanno analizzato e confrontato
l'impronta di CO 2
di diversi mezzi di trasporto
pubblico in un'analisi scientifi ca del ciclo vitale.
Ai sensi delle norme ISO 14040 e 14044 sono
stati valutati i bilanci ecologici di una funivia,
degli autobus nonché di un tram fittizio. Come
base è stato utilizzato un esempio dei trasporti
boliviani: è stata studiata una tratta di
La Paz oggi coperta dalla linea funiviaria ur-
bana "Línea Roja". L'impianto di Doppelmayr/
Garaventa inaugurato nel 2014 porta dal centro
città di La Paz a El Alto lungo un percorso di
2,35 chilometri. Il collegamento sarebbe stato
possibile in alternativa anche con autobus o
tram lungo un percorso di 12,4 chilometri.
Ai fini di una possibilità di raffronto univoco, i
requisiti di mobilità sono stati riassunti in un'unità
funzionale (uguale capacità di trasporto,
orari di servizio identici, ecc.).
L'impianto a fune con la minore impronta di CO 2
Nel quadro complessivo dell'impatto ambientale,
la funivia si distingue come soluzione di
mobilità più ecologica. Presumendo una durata

Sostenibilità ecologica
9
in servizio di 30 anni, rispetto agli altri mezzi di
trasporto l'impianto a fune produce meno di un
quarto delle tonnellate di biossido di carbonio
equivalente (tCO 2
eq) (vedi grafico).
Quindi, l'impianto a fune presenta la minore
impronta di CO 2
. I risultati dello studio sono
stati verificati da tre istituti indipendenti. A proposito
dello studio, DI Martin Beermann della
società di ricerca JOANNEUM RESEARCH Forschungsgesellschaft
mbH afferma: "Lo studio
dell'impronta Co 2
di una cabinovia Doppelmayr
a La Paz con confronto diretto con tram e bus
rispetta pienamente gli standard previsti dalle
norme ISO 14040 e 14044 (Emissioni di CO 2
)".
A La Paz, ogni giorno le funivie urbane trasportano
oltre 300.000 pendolari e turisti. La Línea
Roja è una parte importante della più grande
rete funiviaria urbana del mondo, costruita da
Doppelmayr/Garaventa in qualità di impresa
generale. Dieci linee in totale producono nella
metropoli sudamericana un enorme risparmio
nei tempi di percorrenza dei pendolari, consentono
una mobilità comoda per tutti, sono
ecocompatibili nonché integrate nel sistema
dei trasporti e nell'ambiente urbano.
Desiderate maggiori informazioni sullo studio?
La scheda informativa si trova qui:
lapaz.doppelmayr.com/en/facts

10 Intervista
Storie dell'Hexenwasser di Söll
WIR ha parlato con Mario Gruber e Walter Eisenmann, Amministratori delegati
di Berg- & Skilift Hochsöll GmbH & Co. KG
tutti con grande professionalità. Grazie al
grande impegno di tutto il personale e delle
aziende partner è stato possibile rispettare la
tempistica stretta e inaugurare la stagione
all'inizio di agosto.
WIR. L'impianto Hexenwasser rimarrà in
servizio per tutto l'anno. Che cosa attende i
turisti d'inverno?
Walter Eisenmann: D'inverno, l'illuminazione
LED rappresenterà certamente un'attrazione
particolare. Durante le discese serali
sugli sci o con lo slittino, da mercoledì a sabato,
dalle 18:30 alle 21:30, creerà accenti cromatici.
La selezione dei colori, giallo, verde, blu e
rosso è personalizzabile per ogni cabina e si
adatta perfettamente alla nostra pista per slittino
illuminata: la Hexenritt.
WIR. La nuova cabinovia è una D-Line.
Quali sono stati i criteri decisivi che vi hanno
fatto optare per questo prodotto?
WIR. La cabinovia Hexenwasser è in servizio
dall'1 agosto e presenta una tematizzazione
che la rende esclusiva. Che cosa possono
apprezzare i visitatori?
Walter Eisenmann: L'elemento di spicco
del nostro nuovo impianto è l'esperienza dei
nostri visitatori durante il viaggio. In ciascuna
delle 72 cabine viene raccontata una storia relativa
all'Hexenwasser. La narrazione è affidata
agli abitanti di Söll. Bambini e adulti hanno
partecipato pieni di entusiasmo alle registrazioni
in studio. Le storie parlano di antiche
usanze, saghe e massime relative a Söll e
all'Hohe Salve. Dall'osservazione della natura, i
contadini e le anziane e sagge donne hanno
accumulato una grande conoscenza, che si
rispecchia nelle storie. I componenti della
Bundesmusikkapelle Söll hanno registrato la
colonna sonora: la cosiddetta "Hexophonie"
accompagna le storie.
WIR. La primavera del 2020 ha rappresentato
una fase importante per la realizzazione
della nuova cabinovia. In che misura ha influito
il coronavirus? Come hanno vissuto i team
questo periodo?
Mario Gruber: A causa del coronavirus,
l'inizio dei lavori è stato rinviato di circa tre
settimane. Abbiamo adottato le più svariate
misure per garantire al meglio la sicurezza di
tutti i lavoratori. Tra queste figuravano l'uso di
visiere, pause organizzate nonché misure
igieniche più rigorose. Sono rapidamente diventate
una routine e sono state applicate da
Mario Gruber: Con il nuovo impianto,
insieme a Doppelmayr abbiamo creato un autentico
gioiello. La tecnologia funiviaria risponde
a tutte le nostre esigenze di incremento del
comfort e della qualità per la nostra regione. Ci
ha colpito la possibilità di applicare una personalizzazione
tanto pregiata. La D-Line presenta
esattamente le caratteristiche giuste per noi. È
molto comoda durante il viaggio, silenziosa e
offre nuovi vantaggi per i nostri collaboratori.
Una fantastica funzione è inoltre il comando
della nostra offerta di intrattenimento. I nostri
dipendenti possono gestirlo comodamente
dalle loro scrivanie. Le reazioni positive che
abbiamo ricevuto dai nostri visitatori nei primi
giorni di servizio confermano in ogni caso le
nostre decisioni. Un grande vantaggio è dato
inoltre dall'azionamento diretto, che nella stazione
a monte praticamente non produce
alcun rumore.
WIR. Grazie mille per l'intervista.

Progetto di punta
11
Un appuntamento con la strega
10-MGD Hexenwasser | Söll, Tirolo (AUT)
Berg- & Skilift Hochsöll GmbH & Co. KG
1.830 m 419 m 3.200 p/h 6,0 m/s 6,76 min 72 cabine 08/2020
A Hexenwasser, Söll (Austria) tutto è ispirato
dalla strega - compresa la nuova cabinovia
D-Line.
Da agosto 2020 una cabinovia molto speciale
attende gli ospiti a Söll. L’impianto "Hexenwasser"
fa parte di un mondo di avventure emozionanti
che incanta i suoi passeggeri già durante il
viaggio. Nelle 72 cabine vengono raccontate
diverse storie, rendendo il viaggio di quasi 7 minuti
particolarmente veloce. Ogni cabina ha un
proprio design; all'interno è stata data grande
importanza al comfort e alla tecnologia di alta
qualità. I sedili sono rivestiti in pelle e il rivestimento
cielo interno è stato rivestito in feltro per
garantire un'acustica ottimale.
garantisce un'elevata affi dabilità e sicurezza.
Questo sistema di controllo modernissimo rileva
immediatamente un eventuale spostamento
della fune - causata dal vento - e regola automaticamente
la velocità dell’impianto. L'operatore
ha sempre tutto sotto controllo tramite il
sistema di azionamento Doppelmayr Connect.
Sulla cabinovia Hexenwasser, anche il sistema
di azionamento del magazzino è integrato nel
Doppelmayr Connect. Il sistema di carico e
scarico dei veicoli in linea ora è ancora più
semplice e chiaro e può essere gestito eventualmente
anche con un tablet.
Una vera e propria attrazione per l’inverno
Söll è molto amata dagli ospiti invernali grazie
allo sci notturno e alle slittate nelle ore
serali. Nella prossima stagione invernale, la
cabinovia sarà un'attrazione speciale, poiché
le cabine possono essere illuminate con diversi
colori. In linea con lo SMART Ropeway e grazie
all'innovativo collegamento in rete, le diverse
colorazioni dell’illuminazione - e anche la programmazione
delle storie - possono essere
gestite dal computer nell'ufficio del Berg- & Ski
Lift Hochsöll GmbH & Co.KG - un extra per i
collaboratori.
Tecnologia funiviaria al top
La cabinovia D-Line sostituisce una cabinovia
a 8 posti costruita nel 1988 e presenta numerose
raffi natezze tecniche. Il Doppelmayr Direct
Drive assicura un funzionamento effi ciente e svolge
un ruolo chiave nel garantire agli ospiti un
viaggio tranquillo con l’impianto Hexenwasser,
che è silenziosissimo. Questo è stato un criterio
importante nella realizzazione del progetto.
La richiesta di un impianto molto silenzioso è
stato anche uno dei motivi per la scelta della
fune Performa di Fatzer. Il sistema RPD Nexo

Doppelmayr Direct Drive: silenzioso
e con bassa manutenzione
Il motore è il cuore di un impianto a fune. Esso deve essere, da un lato potente e affidabile
e, dall'altro, di facile manutenzione ed ecocompatibile. Il Doppelmayr Direct Drive risponde
a tutti questi requisiti. La sua struttura modulare comporta inoltre molti vantaggi nel servizio
quotidiano.
Ogni impianto a fune è un pezzo unico,
con soluzioni specifiche per particolari
esigenze. Di conseguenza, anche
il sistema di azionamento viene armonizzato in
modo individuale e mirato. Prestazioni quali l'effi
cienza ecologica ed economica sono sempre
al centro dell'attenzione negli azionamenti di
Doppelmayr/Garaventa. Diversi sistemi di azionamento
con svariati vantaggi e punti di forza
consentono di scegliere la soluzione su misura.
Il Doppelmayr Direct Drive (DDD) è potente, a
basso consumo e a bassa manutenzione. In
questo sistema viene utilizzato un motore sincrono
a eccitazione permanente raffreddato
ad acqua. Il DDD non necessita di riduttore,
per cui vengono meno da un lato l'olio e i costi
di manutenzione correlati e, dall'altro, l'efficienza
è molto alta. DDD colpisce anche per
la silenziosità: in un confronto diretto con altri
soluzioni d’argano, il DDD presenta le emissioni
acustiche più basse, con un effetto positivo
sull'ambiente circostante, in particolare se l’argano
è alloggiato in una stazione a valle che si
trova nel centro di un paese.
Struttura modulare e alta disponibilità
Il DDD ha una struttura modulare. Quindi, il
motore può essere adattato alle esigenze specifi
che e realizzato con uno, due, tre o quattro
anelli, a seconda del livello di prestazioni ne-

Tecnologia e innovazione
13
Statore
Vantaggi del DDD:
Rotore
Alta affidabilità
Manutenzione minima senza riduttore
Disponibilità di ricambi a livello globale
Costruzione modulare
Livelli di installazione: da 1 a 4 anelli
Motore raffreddato a liquido
Albero motore
Bassa rumorosità
Vibrazioni ridotte
Più silenzioso nelle vicinanze
Animazione sul DDD:
cessario. Inoltre, ciascun anello è composto da
tre segmenti. Il formato modulare presenta dei
vantaggi anche durante il servizio quotidiano:
ad esempio, se durante il servizio si guasta un
anello di un DDD con tre anelli, è possibile continuare
a utilizzare l'impianto a fune con l'89%
della coppia nominale. In tal modo si garantisce
un'elevata disponibilità in qualunque momento.
Se necessario, i singoli anelli o altri componenti
possono essere sostituiti al di fuori dell'orario
di servizio. Grazie all'impiego di componenti industriali
altamente utilizzati, è inoltre garantita
la disponibilità di ricambi in tutto il mondo.
La struttura modulare del DDD si fa apprezzare
anche per il montaggio: Tutti i componenti,
il più pesante dei quali è lo statore, con 2,75
tonnellate, possono essere trasportati con un
elicottero o un gatto delle nevi fino alla stazione,
dove possono essere montati in modo
facile e veloce. Infatti, a causa della posizione
esposta nelle montagne, spesso le stazioni a
monte degli impianti a fune non sono accessibili
ai camion.
Connesso in rete con Doppelmayr Connect
Il DDD viene utilizzato in molti impianti D-Line
di Doppelmayr/Garaventa. Nel sistema di comando
funiviario Doppelmayr Connect vengono
visualizzate in modo chiaro informazioni
quali temperatura motore, velocità o coppia,
cosicché gli addetti all'impianto possono avere
in ogni momento una panoramica ottimale dei
principali dati dell’argano motore.
Riferimenti DDD (estratto):
6-CLD-B Malga Montagnoli-Monte Spinale,
Madonna di Campiglio (ITA)
6-CLD-B Levi West, Levi (FIN)
10-MGD Flégère, Chamonix Mont-Blanc (FRA)
8/10-CGD Zinsbergbahn, Brixen im Thale (AUT)
10-MGD Planaibahn, Schladming (AUT)
10-MGD Stuanmandlbahn, Gerlos (AUT)
8-CLD-B Ramcharger 8, Big Sky (USA)
8-CLD-B Muldenbahn, Leogang (AUT)
6/10-CGD Sunrise Express, Ishiuchu (JPN)
10-MGD Kohlmaisbahn, Saalbach (AUT)
6-CLD-B Waidoffen, Hochfügen (AUT)

14 Progetti internazionali
Dedizione all'ospitalità per famiglie
8-CLD-B SenderExpress | Lofer, Salzburg (AUT)
Bergbahn-Lofer GmbH
1.197 m 284 m 3.400 p/h 5,0 m/s 4,6 min 64 seggiole da 8 persone cad. D-Line
La nuova seggiovia da 8 posti SenderExpress
nell'Almenwelt Lofer offre comfort e sicurezza
in quantità.
L'Almenwelt Lofer investe costantemente con
l'obiettivo di essere un'area pioniera in termini
di ospitalità per famiglie. Con la seggiovia ad
8 posti SenderExpress, che dalla stagione invernale
2019/2020 sostituisce una seggiovia a
4 posti ad ammorsamento fisso, è stato fatto
un altro grande passo avanti. Infatti, l'impianto
D-Line è dotato del sistema Autolock, che
dopo la salita chiude automaticamente la
barra di sicurezza e la mantiene chiusa durante
il viaggio. Nella stazione a monte, la barra si
riapre automaticamente. Specialmente per i
bambini, si tratta di un vantaggio in termini di
sicurezza. Un tappeto di imbarco nella stazione
a valle consente un accesso facilitato. Dotata
di cupole e di sedili riscaldati, la SenderExpress
offre inoltre ai passeggeri un notevole comfort.
Grazie a una capacità di trasporto di 3.400
persone l'ora, anche i lunghi tempi di attesa
appartengono al passato.
Inoltre, la SenderExpress è stata nominata da
Skiresort.de come "Migliore nuovo impianto
2020". Ci congratuliamo con l'Almenwelt Lofer
per questo riconoscimento.
Siamo molto contenti del nuovo ed estremamente
potente impianto D-Line di Doppelmayr,
e la risposta dei nostri clienti è molto positiva.
La nostra area sciistica è frequentata da moltissime
famiglie con bambini piccoli, quindi un
trasporto verso monte sicuro
è essenziale e rappresenta
un grande vantaggio per la
nostra località. Willi Leitinger,
Amministratore delegato di
Bergbahn-Lofer GmbH
MerkurBergbahn: senza barriere, più
comoda e più veloce
30-FUL MerkurBergbahn | Baden-Baden, Baden-Württemberg (DEU)
Stadtwerke Baden-Baden
1.181 m 365 m 462 p/h 8,0 m/s 3,5 min
Una delle più lunghe funicolari in Germania
è stata completamente ammodernata.
La funicolare sul monte Merkur, con pendenze
di quasi il 55% figura tra le più lunghe e ripide
della Germania. Dal 1913 porta escursionisti e
amanti della natura sulla cima principale di
Baden Baden. Nell'ambito della confi gurazione
senza barriere architettoniche, l'impianto è
stato completamente ammodernato.
Le due carrozze nuove, più grandi, che dispongono
ciascuna di 12 posti a sedere e 26
posti in piedi, dall'entrata in servizio all'inizio di
giugno sfoggiano il loro design rétro. In caso
di grande affollamento, la velocità dell'impianto
può essere aumentata fino a otto metri al
secondo. Inoltre, i visitatori vivono ora un'esperienza
di viaggio più confortevole sul Merkur,
grazie alla vetratura panoramica e a un sofisticato
sistema di aerazione.
Accesso senza barriere, tecnologia moderna
Doppelmayr/Garaventa ha portato l'impianto
allo stato dell’arte tecnica. Meccanica ed elettrotecnica
sono state completamente rinnovate
e progettate per un funzionamento completamente
automatico e non presidiato. Nell’argano
è stato montato un innovativo dispositivo di
compensazione della lunghezza dei rami di
fune, per cui entrambi i veicoli si arrestano ad
un punto ben defi nito nelle stazioni. Gli edifi ci
sono stati adattati per accesso e uscita senza
barriere architettoniche, nel rispetto delle esigenze
di conservazione storica. A tale scopo,
nella stazione a monte è stato inoltre installato
un ascensore, che garantisce l'assenza di barriere
fi no alla terrazza panoramica del ristorante
a monte.
Siamo molto lieti di offrire ai nostri tori, grazie a un impianto
visitasuper-moderno
e affi dabile,
un'esperienza di comoda salita
sul Merkur. Helmut Oehler,
capo delle aziende municipalizzate
di Baden-Baden

Progetti internazionali
15
Collegamento insulare con record del mondo
30-TGD Cat Hai – Phu Long cable car route | Cat Ba, Hai Phong (VNM)
Sun Group
3.864 m 3,5 m 5.500 p/h 8,5 m/s 8,6 min 60 cabine da 30 persone cad. 06/2020
© Sun World Cat Ba Cable Car
L'impianto trifune sull'isola turistica vietnamita
di Can Ba presenta il pilone funiviario
più alto del mondo.
Doppelmayr/Garaventa e Sun Group, una
delle aziende leader nel settore del turismo
vietnamita, hanno nuovamente stabilito un record
mondiale. Una potente cabinovia trifune
funge da mezzo di trasporto tra Cat Hai e l'apprezzata
isola turistica di Cat Ba nel Vietnam
del nord. Il pilone funiviario di 214,8 metri è
infatti il più alto del mondo e consente quindi
all'impianto di offrire una vista spettacolare
sul mare durante il viaggio di quasi quattro
chilometri.
Comodità e sicurezza
Come alternativa al lungo viaggio in traghetto o
con il costoso battello veloce, il nuovo impianto
risulta veloce e privo di emissioni inquinanti.
L'accesso alle moderne cabine Taris di CWA,
che possono ospitare 30 persone, è privo di
barriere: passeggini, sedie a rotelle e biciclette
possono essere trasportate comodamente. Il
generatore a rulli integrato nel carrello delle
cabine genera corrente durante la corsa,
alimentando diverse funzionalità. Accanto al
comfort, anche la sicurezza è un grande punto
di forza dell'impianto, che è infatti dotato del
collaudato sistema di soccorso integrato. Ciò
significa che in caso di emergenza le cabine
vengono sempre riportate in stazione, consentendo
ai passeggeri di scendere. Non è
quindi necessaria un'evacuazione in altezza
lungo il percorso.
Un impulso essenziale
Come in molti altri paesi, la crisi del coronavirus
ha colpito il turismo anche in Vietnam. Il
nuovo impianto a fune intende ridare un proficuo
impulso alla regione. Con l'impianto da
record, il cui inserimento del Guinness World
Record Book è già stato ufficializzato, Sun
Group indica chiaramente che l'isola può
attendersi numerosi altri sviluppi.
Partner pluriennali
Sun Group e Doppelmayr/Garaventa sono
unite da una partnership pluriennale: le due
imprese hanno già realizzato insieme molte
funivie spettacolari in Vietnam. Tra essi fi gura
ad esempio l'impianto trifune più lungo del
mondo, che collega le isole di Hon Thom e
Phu Quoc, e l'impianto trifune con il maggior
dislivello, sul principale rilievo del Vietnam, il
Fansipan. In Vietnam, poi, i turisti possono
gustarsi una corsa nella cabina funiviaria più
grande del mondo nella Baia di Ha Long.
Anche chi visita le colline di Ba Na viene
portato a destinazione da uno degli impianti
a fune Doppelmayr/Garaventa.
La cabinovia 3S ed i nostri progetti futuri
portano sicurezza sociale,
generano posti di lavoro
e supportano una veloce
ripresa economica dell'area
geografica.
Dang Minh Truong,
Presidente di Sun Group

Collegamento diretto al Giggijoch
10-MGD Hochsölden-Rotkoglbahn | Sölden, Tirolo (AUT)
Skiliftgesellschaft Sölden - Hochsölden GmbH
1.197 m 353 m 800 p/h 5,0 m/s 5,8 min 14 cabine per 10 persone cad 12/2019 D-Line
La nuova Hochsölden-Rotkoglbahn apre
nuove possibilità per i visitatori.
Grazie alla nuova cabinovia da 10 posti è stato
possibile collegare il villaggio alberghiero di
Hochsölden ancora più strettamente all'area
sciistica di Sölden ed incrementare notevolmente
il comfort. Infatti con l’impianto, a partire
dalla stagione invernale 2019/20, le famiglie
con bambini, ad esempio, possono arrivare
direttamente dall'hotel sul Giggijoch, nell'hotspot
centrale dell'area sciistica in cui si trova
anche la zona per principianti. L'impianto D-Line
di Doppelmayr/Garaventa sostituisce una doppia
seggiovia che per 33 anni ha trasportato
innumerevoli sportivi invernali. La posizione
della stazione a valle e della stazione intermedia
non ha subito modifi che. La nuova stazione
a monte è stata leggermente spostata verso il
basso e si trova ora direttamente accanto alla
locanda del Giggijoch.
Durata corsa dimezzata
Con i comodi sedili singoli e l'ampia vetratura
panoramica, le cabine OMEGA V offrono il
massimo comfort di viaggio ed una vista piacevole.
In meno di sei minuti, rispetto all'impianto
precedente i visitatori arrivano a monte
nella metà del tempo. Inoltre, la nuova
Hochsölden-Rotkoglbahn si fa apprezzare
per accessi e uscite senza barriere e per l'idoneità
all’esercizio notturno. La cabinovia è in
servizio tutto l'anno e d'estate trasporta escursionisti
e mountain biker. Una particolarità è
data dalla stazione intermedia, che grazie alla
struttura compatta è stata posizionata sul terreno
con un ingombro molto ridotto. Tutti i
passeggeri diretti a monte possono scendere
o salire qui. La corsa da monte a valle avviene
direttamente, senza cambio alla stazione
intermedia L'impianto è dotato dell'unità di
azionamento funiviario Doppelmayr Connect,
che consente agli addetti una gestione chiara
e semplice.
Una migliore offerta di piste
Nell'ambito della realizzazione del nuovo impianto
a fune sono inoltre state ottimizzate le
piste da sci. Ad esempio, sono state allargate
le strettoie, portando maggiore sicurezza agli
sportivi invernali e un piacere di viaggio ancora
superiore.
Il nuovo impianto garantisce che gli sciatori
e gli appassionati di sport invernali raggiungano
Hochsölden o l'area sciistica. Come
dimostrato dalla stagione invernale scorsa,
molti visitatori di Hochsölden hanno utilizzato
la nuova Rotkoglbahn
insieme alla Giggijochbahn
per arrivare a Sölden.
Lukas Reinstadler,
Direttore operativo di
Skiliftgesellschaft Sölden -
Hochsölden GmbH

Progetti internazionali
17
Alla malga con il monorack
Monorack "Perroud" | Vallée du Gros Mont, Canton Friburgo (CHE)
Patrick Perroud
950 m 449 m 4 p/h oppure 2 p/h più 250 kg 0,7 m/s Motore Honda, 270 ccm, 6,3 kW (8,6 CV), benzina
45° 2019
Patrick Perroud, macellaio e agricoltore, è
ora in grado di portare materiale e bestiame
alla propria malga grazie ad un monorack.
Nel cantone svizzero di Friburgo si trovano
molti pascoli non ancora accessibili. Uno di
questi, l'Alpage les Planeys Dessus, si trova
a 1.476 metri s.l.m. nell'area de Gastlosen di
Friburgoburger e appartiene a Patrick Perroud.
È un macellaio e agricoltore appassionato che
da maggio a fi ne settembre fa pascolare il proprio
bestiame sui ripidi crinali dell'Hochmatt. I
pascoli sono raggiungibili solamente attraverso
vie montane lunghe e ripide e si trovano a
500 m. sopra il fondo valle. Nella ricerca di una
soluzione semplice e affi dabile per il trasporto,
Patrick Perroud si è profi cuamente rivolto alla
ditta Garaventa AG. Il monorack, una cremagliera
a binario singolo fl essibile alimentata da un
potente motore a benzina, ha convinto Patrick
Perroud immediatamente. Si tratta della soluzione
ideale per il trasporto di persone e materiali
attraverso la foresta ripida e diffi cilmente
accessibile che si trova sotto la sua malga.
Progetto sociale
Il percorso parte direttamente dal piccolo
corso d'acqua Ruisseau du Gros Mont e prosegue
per un intero chilometro in salita ripida,
principalmente attraverso un fitto bosco e un
terreno roccioso. Solo nella parte superiore gli
alberi si diradano e lo sguardo si perde sui
prati ed il bestiame al pascolo. All'inizio dei
lavori, in aprile 2019, c'era ancora la neve.
L'obiettivo di Patrick Perroud era tuttavia avere
il nuovo impianto pronto all'uso per la stagione
di pascolo successiva. Di conseguenza, insieme
a Patrick Perroud hanno lavorato a
tempo pieno sulla nuova tratta non solo il
team di Garaventa AG, ma anche dei solerti
aiutanti. Ma ne è valsa la pena: all'inizio di
luglio 2019, l'impianto è stato ufficialmente
consegnato a Patrick Perroud.
Occasione per il bestiame
Un grande vantaggio del monorack è dato
dalla possibilità di comporre il veicolo in massima
parte secondo le proprie esigenze. Vi sono
diversi componenti per il trasporto di persone e
materiali. Quindi, ad esempio, Patrick Perroud
può anche riportare, senza problemi, un animale
a valle.
Maggiori informazioni
sul monorack si trovano
sul nostro nuovo sito Web: :
Azionare un monorack è facile. Posso fermarmi
in qualunque punto del percorso per
caricare o scaricare. L'elevato carico utile,
la flessibilità e la solidità mi entusiasmano.
Patrick Perroud, Agricoltore

18 Progetti internazionali
Maggiore portata e comfort per gli
sciatori di Steamboat
8-MGD Steamboat Gondola | Steamboat Springs, Colorado (USA)
Steamboat Ski & Resort Corporation
2.707 m 663 m 3.600 p/h 6,0 m/s 137 cabine da 8 persone cad. 11/2019
In Colorado, la Steamboat Gondola è stata
completamente ricostruita in due fasi.
Nel 1986, a Steamboat Springs, Colorado,
Doppelmayr ha realizzato la prima cabinovia a
8 posti. Oltre 30 anni dopo, Steamboat desiderava
modernizzare questo importante impianto
funiviario per renderlo idoneo per le esigenze
future. Nel 2019, nella stessa linea, è entrata
in servizio la nuova Steamboat Gondola. La
costruzione del nuovo impianto è avvenuta in
due fasi: la prima da maggio 2018 all'inizio
della stagione sciistica 2018/19 e la seconda
da maggio 2019 a novembre 2019. Quindi, durante
i mesi invernali, importanti per l'area sciistica
statunitense, l'impianto era al servizio dei
passeggeri nonostante i lavori. Le tempistiche
ristrette non lasciavano spazio a ritardi:
Doppelmayr/Garaventa ha completato puntualmente
l'impianto all'inizio della stagione
invernale 2019/20.
Salita e discesa ottimali
Rispetto all'impianto precedente, la Steamboat
Gondola vanta una maggiore capacità di trasporto,
passata da 2.800 a 3.600 persone l'ora.
L'incremento della capacità è stato ottenuto
anche grazie all'adattamento della procedura
di salita nelle stazioni. I piani di imbarco senza
barriere architettoniche sono stati prolungati,
quindi i passeggeri hanno più tempo e possono
salire e scendere dalle cabine con comodità.
Inoltre, la velocità dell'impianto è aumentata
da 5,0 m/s a 6,0 m/s e sono aumentate anche
le cabine. Oltre che per il trasporto persone,
l'impianto viene utilizzato anche per l'approvvigionamento
di merci per il ristorante a monte.
In media con la cabinovia vengono trasportate
tra 4,5 e 5,5 tonnellate di alimenti al giorno.
Optare per Doppelmayr come partner per il
nuovo impianto è stato facile per lo Steamboat
Ski Resort, infatti la cabinovia precedente è rimasta
effi cacemente in servizio per tre decenni.
A Steamboat Springs si trovano in totale altri
19 impianti Doppelmayr.
Collaboriamo con successo con Doppelmayr
da oltre 30 anni. La professionalità e la disponibilità
del team sono stati
ancora una volta un fattore
di successo essenziale per il
progetto Steamboat Gondola.
Dave Hunter, VP Mountain
Operations Steamboat
Le immagini
dalla costruzione
all'inaugurazione
si trovano qui:
Ski & Resort Corporation

In funivia alle porte del paradiso
26-TGD Tianmenshan 3S Express | Zhangjiajie, Provincia di Hunan (CHN)
Hunan Zhangjiajie Tianmenshan Tourism Co., Ltd.
1.209 m 698 m 4.000 persone per ora e direzione 7,0 m/s 12/2019
In Cina, una nuova cabinovia 3S di
Doppelmayr/Garaventa porta ad un apprezzato
gioiello naturalistico.
Il Tianmenshan, monte alto 1.519 metri, è noto
per il suo paesaggio straordinario. Prende
il nome, che tradotto suona come "Porta del
paradiso", da un arco di pietra naturale formatosi
sulla cima della montagna. La montagna
si trova nel parco nazionale del Tianmenshan,
nella provincia di Hunan (CHN) ed è un'apprezzata
attrazione per turisti nazionali ed esteri.
Per ottenere un nuovo e affidabile accesso
al monte ed eliminare contemporaneamente
il traffico degli autobus, è stato costruito un
impianto a fune.
Per le esigenze di questo luogo particolare e
l'elevata capacità di trasporto necessaria, l'unico
impianto possibile era una cabinovia 3S
di Doppelmayr/Garaventa. Il terreno è molto
ripido, con pendenze fi no a 44,7°, e la campata
necessaria è superiore ad un chilometro. Una
sfida per i tecnici sono stati gli spazi angusti
per la pianificazione della stazione a monte.
Doppelmayr/Garaventa ha lavorato in stretta
collaborazione con le aziende edili partecipanti.
Con soluzioni sofi sticate e un'organizzazione
ben coordinata del cantiere, alla fine è stato
possibile realizzare questo imponente impianto.
I passeggeri godono un viaggio comodo in un
impianto a fune modernissimo. Non vi è solamente
un risparmio di tempo, ma grazie alla
finestratura panoramica a 360° delle cabine,
si ha anche una vista fantastica.
L'impianto 3S di Doppelmayr è molto affi dabile,
presenta un'elevata capacità di trasporto
e offre un'esperienza di viaggio di prima
classe. La collaborazione con Doppelmayr
è stata molto piacevole e
non vediamo l'ora di tornare
a lavorare insieme in futuro!
Zhang Tongsheng, President
of Hunan Zhangjiajie Tianmenshan
Tourism Co., Ltd.

La Perla delle Alpi ha una modernissima funivia
65-ATW Lünerseebahn | Brand, Vorarlberg (AUT)
illwerke vkw AG
893 m 411 m 475 persone per ora e direzione 10,0 m/s 2,7 min 1 cabina da 65 persone 08/2020
La Lünerseebahn nel Vorarlberg è stata
completamente rinnovata.
Il Lünersee nel Vorarlberg è noto come Perla
delle Alpi ed è considerato come uno dei luoghi
di maggior bellezza in Austria. Il lago montano
incanta per le sue acque turchine, è un punto
perfetto per le escursioni ed è apprezzato
da pescatori e amanti della natura. I turisti
interessati alla tecnologia possono ammirare
la grande diga di sbarramento. Per questo, il
Lünersee è un importante punto di riferimento
per il turismo estivo dell'intera regione. Il modo
migliore per raggiungere il bacino artificiale è
tramite la Lünerseebahn. Dall'agosto 2020, la
funivia risplende di una nuova luce con una
nuova meccanica funiviaria ed una maggiore
capacità di trasporto.
Un solo pilone
L'impianto costruito nel 1959 e originariamente
utilizzato per il trasporto dei materiali per la
diga è stato completamente rimodernato. Non
è solamente stato incrementato il comfort della
nuovissima cabina dell'impianto, ma è stata
anche migliorata notevolmente la capacità di
trasporto, di oltre 100 persone l'ora. La cabina
ora offre posto per 65 passeggeri rispetto ai
47 precedenti. Inoltre, l'impianto è stato convertito
a una doppia fune portante, per una
maggiore stabilità al vento durante la corsa. La
modifi ca dal maggiore impatto visivo è senz'altro
la riduzione dei piloni, da due ad uno solo. Il
grande traliccio d'acciaio è stato eretto in tempi
ridottissimi, da ottobre a dicembre 2019, grazie
anche alle condizioni atmosferiche favorevoli.
Nuova tecnologia in abiti tradizionali
Sono stati mantenuti gli edifici esistenti delle
stazioni a monte e a valle. Non è stata un'impresa
facile, ma grazie alla propria esperienza
il team di Doppelmayr/Garaventa è riuscito a
integrare il nuovo argano in modo ottimale
nella stazione a monte. È stato necessario ancorare
alla roccia la stazione tramite tiranti ed
un’ulteriore fondazione, poiché ora le forze di
tensione delle nuove funi portante sono superiori.
Ma ne è valsa la pena: il carattere originario
della Lünerseebahn ricca di tradizione
è rimasto intatto, mentre all'interno presenta
una tecnologia all'avanguardia. In tal modo il
modernissimo impianto dalla forte attrattiva
dà un nuovo impulso al turismo nella regione.
All'inizio di agosto 2020, la funivia ha preso
servizio solamente con un piccolo ritardo dovuto
al coronavirus.
In futuro, la nuova e modernissima Lünersee-
bahn renderà il Lünersee una destinazione
di richiamo ancora
maggiore per i nostri turisti
estivi. Markus Burtscher,
Amministratore Delegato
di Golm Silvretta Lünersee
Tourismus GmbH

Progetti internazionali
21
Una nuova vita per la funicolare caraibica
30-FUL El Conquistador | Fajardo, Puerto Rico (USA)
El Conquistador Resort, Fajardo
170 m 71 m 380 p/h 2,5 m/s 1,2 min 2 veicoli (2 sistemi indipendenti) 03/2020
La funicolare "El Conquistador" a Porto
Rico collega un hotel al proprio molo privato.
A Fajardo, un'importante città portuale di Porto
Rico, su una scogliera si trova il grande complesso
alberghiero "El Conquistador". L'omonima
funicolare appartenente alla struttura,
che la collega al molo, è stata completamente
rinnovata da Doppelmayr/Garaventa. Nell'ambito
dell’ammodernamento, questo impianto
dal carattere storico è stato dotato di due
nuovi veicoli con ampia vetratura panoramica,
impianto di climatizzazione e illuminazione interna
ed esterna. La ristrutturazione ha compreso
anche azionamento, unità di comando e
piani di imbarco. Il comando è completamente
automatico, i veicoli vengono chiamati tramite
pulsante come un ascensore. In soli due minuti
l'impianto a fune porta gli ospiti dall'hotel
al molo; più comodo di così non si può.
Due sistemi per la massima disponibilità
La funicolare è composta da due impianti paralleli
indipendenti, ciascuno con argano e veicoli
propri. In caso di grande affollamento è
quindi possibile mettere in funzione il secondo
impianto; di conseguenza, l'impianto è sempre
disponibile ed in tal modo, anche durante le
operazioni di manutenzione è possibile trasportare
i clienti dell'albergo fi no al porto. Il sistema
ha dato un'ottima prova di sé agli operatori.
Flessibilità e durata
La durata del progetto è stata insolitamente
lunga. I lavori di conversione erano iniziati già
nel 2016. A causa di un cambio di proprietà
dell'hotel e, soprattutto, a causa del terribile
uragano "Maria", i lavori in cantiere sono stati
interrotti per quasi tre anni. Finalmente, nell'autunno
2019 è stato possibile riprendere i lavori
per l'impianto Garaventa. Tutti gli interessati
hanno dimostrato flessibilità e resistenza. Ora,
la funicolare risplende di una nuova luce. Grazie
a questo impianto, il complesso alberghiero
è ancora più allettante, poiché conferisce un
carattere unico all'intero resort.

La prima D-Line per Madonna di Campiglio
6-CLD-B Malga Montagnoli–Monte Spinale | Madonna di Campiglio (ITA)
Funivie Madonna Di Campiglio SpA
1.415 m 337 m 2.800 p/h 5,0 m/s 4,7 min 81 seggiole da 6 persone cad. 12/2019 D-Line
Doppelmayr Direct Drive
Il Doppelmayr Direct Drive (DDD) alloggiato
nella stazione a monte è potente e richiede
una manutenzione estremamente bassa grazie
al sistema di funzionamento senza riduttore.
Inoltre, sia i passeggeri che l'ambiente circostante
possono apprezzare la grande silenziosità
del DDD. L'unità di azionamento funiviario
Doppelmayr Connect consente una gestione
trasparente e intuitiva. Il nuovo sistema RPD
Nexo per il monitoraggio della posizione fune
provvede alla massima sicurezza e affi dabilità
dell'impianto e funziona anche nelle condizioni
atmosferiche più avverse in modo assolutamente
affidabile.
La nuova seggiovia a 6 posti Malga Montagnoli–Monte
Spinale gode della tecnologia
più raffi nata e rappresenta un notevole vantaggio
in termini di comfort per l'area sciistica.
Dall'inverno 2019/2020, l'area sciistica italiana
di Madonna di Campiglio ha visto l’installazione
del suo primo impianto D-Line. La nuova seggiovia
a 6 posti sostituisce una seggiovia
biposto e colpisce per prestazioni, tecnologia
moderna e un elevato comfort per i passeggeri.
I comodi sedili singoli riscaldabili e le cupole
garantiscono una risalita piacevole, con qualunque
tempo. Grazie a una capacità di trasporto
di 2.800 persone l'ora, i tempi di attesa nella
stazione a valle appartengono al passato.
Una particolarità dell'impianto è che la linea
presenta una curva, ripartita su tre piloni. Questa
misura ha consentito di condurre la linea
lungo il bordo delle piste da sci, affinché gli
sciatori possano sfruttarle al meglio.
Quest'inverno quasi 600.000 sciatori hanno
usato la nostra seggiovia, per una media di
6.200 sciatori al giorno. Questo investimento
nel miglioramento della soddisfazione dei
clienti è per noi un grande
successo, come testimoniato
dai numerosi commenti
positivi. Bruno Felicetti,
Direttore Generale Funivie
Madonna Di Campiglio SpA

Progetti internazionali
23
+ CABINA MATRIMONIALE
Spazi meravigliosi: Cabinovia D-Line
8-MGD Bürgeralpe Express | Mariazell, Stiria (AUT)
Mariazeller Bürgeralpe Seilbahnbetriebs GmbH
(Cabina tematica,
completamente
in bianco)
1.382 m 370 m 837 p/h (finale: 1200) 5,0 m/s 6,0 min 21 cabine da 8 persone cad. + 1
12/2019 D-Line
La Bürgeralpe Express è una cabinovia
realizzata su misura che porta dal cuore della
località dell'apprezzato luogo di pellegrinaggio
austriaco di Mariazell sulla sua altrettanto
apprezzata cima principale.
Dopo 90 anni di affidabile servizio, nella primavera
del 2018 è arrivato il momento di mandare
in pensione il più vecchio impianto a fune
d'Austria. Al posto della funivia da 24 posti
Mariazell–Bürgeralpe, oggi una nuova cabinovia
da 8 posti D-Line porta i passeggeri sulla
cima principale di Mariazell. Durante la corsa,
ai passeggeri si apre una vista particolare sulla
basilica che si trova nelle immediate vicinanze
dello storico luogo di pellegrinaggio.
La D-Line lo rende possibile
Una particolarità, che durante la costruzione
della Bürgeralpe Express ha richiesto soluzioni
particolari, era costituita dalle condizioni
spaziali della stazione a valle nel cuore della
località di Mariazell. Grazie alla buona pianifi
cazione e alle possibilità offerte dai moduli
attentamente calibrati della D-Line, è stato
possibile realizzare il nuovo impianto di risalita
su misura per il luogo. L'accesso alla stazione
a valle è stato disposto al secondo piano, con
un effetto positivo sul percorso e garantendo
inoltre un flusso ottimale delle persone. L'elemento
costruttivo staccato contribuisce all'armonia
del panorama.
L'impianto a fune come motore economico
della regione
Il moderno impianto di Doppelmayr/Garaventa
trasporta fi no a 800 passeggeri l'ora e rimane in
funzione per tutto l'anno. I passeggeri possono
portare con sé le proprie attrezzature sportive
senza problemi: sciatori e snowboarder in
inverno e ciclisti in estate. In qualità di motore
economico, l'impianto a fune ha una grande
importanza per la regione di Mariazell e assicura
numerosi posti di lavoro. L'eccezionale
modello di finanziamento del nuovo impianto
ha inoltre contribuito a un quadro estetico
straordinario: tra le altre cose, gli sponsor privati
locali hanno sfruttato la possibilità della
pubblicità in cabina per conferire un design
personalizzato e molto variegato.
La Bürgeralpe Express è il cuore dell'offerta
turistica della regione di Mariazell. Johann
Kleinhofer, Amministratore delegato di Mariazeller
Bürgeralpe Seilbahnbetriebs GmbH

24 Attualità dal mondo
Verso nuove vette
Con una nuova seggiovia D-Line ciascuno,
Big Sky e Loon offriranno a propri visitatori il
massimo comfort e una tecnologia di assoluta
avanguardia.
Boyne Resorts il terzo gestore di resort montani
del Nord America. Di Boyne Resorts fanno
parte le più svariate località montane e marittime,
attrazioni e aree sciistiche, due delle quali
sono Big Sky Resort e Loon Mountain Resort.
Entrambe stanno lavorando a un piano decennale
per lo sviluppo delle aree sciistiche
e ciascuna ha recentemente deliberato la
costruzione di una modernissima seggiovia
D-Line. A causa della pandemia di COVID-19,
Boyne Resorts ha deciso di rimandare la costruzione
dei due nuovi impianti Swift Current
6 e Kanac 8 all'estate 2021. "Per garantire la
salute del team di costruttori e una catena
di distribuzione senza problemi in questo
complesso progetto dai tempi contingentati,
per noi è stata la decisione giusta", afferma
Stephen Kircher, CEO e Presidente di Boyne
Resorts. Entrambi gli impianti verranno inaugurati
per la stagione invernale 2021/22.
la rete di impianti più tecnologicamente avanzata
del Nord America, come prevede la Vision
Big Sky 2025.
Fare clic qui per
dare una prima
occhiata a Swift Current 6:
"Flight Path: 2030", così si chiama il piano decennale
di Loon, che con numerose innovazioni
per l'intero resort punta a realizzare la vision
"The New New England". Un elemento importante
a riguardo è il Kancamagus 8, chiamato
Kanc 8– una nuova seggiovia da 8 posti
D-Line con sedili ergonomici riscaldati e cupole
colorate. Kanc 8 sostituirà la seggiovia
quadriposto Kancamagus Express e porterà
3.500 persone l'ora sulle piste preferite di
Loons. Viene utilizzato il Doppelmayr Direct
Drive, un argano senza riduttore, che si caratterizza
per il funzionamento super-silenzioso,
la facilità di manutenzione ed un'elevata
efficienza energetica.
Informazioni più dettagliate
nel video di Kancamagus 8:
Swift Current 6 a Big Sky sarà una seggiovia
da 6 posti con cupole di colore blu Big Sky e
ampi sedili singoli riscaldati. Sarà la seggiovia
da 6 posti più veloce del Nord America. Questo
investimento è il passo successivo per lo
sviluppo del resort, con lo scopo di installare

Attualità dal mondo
25
Bergbahnen Steinplatte investe nel futuro
Nonostante la crisi del coronavirus, l'area
sciistica Steinplatte investe in una nuova D-Line
di Doppelmayr/Garaventa. In tal modo viene
sostenuta l'economia e vengono protetti i posti
di lavoro dei dipendenti.
Bergbahnen Steinplatte, nell'angolo che unisce i
tre Länder Salisburgo-Tirolo-Baviera, la stagione
scorsa avrebbe ottenuto il miglior risultato
dalla fondazione dell'azienda, se non fosse
sopraggiunta la chiusura anticipata della
stazione legata al coronavirus e alle relative
disposizioni di legge.
Nonostante sia al momento diffi cile stimare
l'evoluzione a lungo termine del turismo nell'area
sciistica ed escursionistica, l'Amministratore
delegato Andreas Brandtner ha deciso di
investire in un nuovo impianto a fune. Dopo 25
anni, la seggiovia esaposto Kapellenbahn è
stata demolita durante l'estate. Viene realizzata
una nuova seggiovia a 8 posti della generazione
funiviaria D-Line di Doppelmayr/Garaventa,
nell’allestimento più moderno. Per la Bergbahnen
era importante essere in grado di offrire al proprio
personale un posto di lavoro fi sso e contemporaneamente
sostenere l'economia locale.
La nuova costruzione poteva avvenire anche in
un momento successivo senza alcun problema,
poiché la concessione per l'impianto esistente
sarebbe rimasta valida per altri 15 anni. Quindi,
l'area sciistica lascia un segno nella regione
e dimostra coraggio e forza anche in questi
tempi diffi cili. Per i visitatori, il nuovo impianto a
fune signifi ca il massimo per qualità e comfort,
anche nelle condizioni dettate dalla pandemia,
e, in particolar modo per i bambini, anche una
maggiore sicurezza.
Diario di cantiere:
Due nuovi impianti nello Snow Space
di Salisburgo
I visitatori dello Snow Space di Salisburgo
potranno presto apprezzare due nuovi impianti
e un'offerta di piste ampliata.
Ben due nuovi impianti sono attualmente in
fase di realizzazione nello Snow Space di
Salisburgo. La Panorama Link verrà utilizzata
già a partire da quest'inverno come impianto
di collegamento nell'area sciistica Flachauwinkl/
Kleinarl, la cabinovia Flying Mozart porterà
nuovo comfort verso Wagrain a partire dalla
stagione invernale 2021/2022.
Grazie ai nuovi impianti, i visitatori hanno a
disposizione oltre 200 chilometri di piste. Infatti,
essi creano un collegamento sciistico tra
lo Snow Space di Salisburgo e Shuttleberg.
In futuro, gli sportivi invernali potranno quindi
sperimentare in un solo giorno l'intera offerta
delle tre aree sciistiche, da St. Johann/Alpendorf
allo Zauchensee.
La Flying Mozart sostituisce, dopo 31 anni di
Qui è già possibile dare
una prima occhiata alla
Flying Mozart.
affidabile servizio, la vecchia cabinovia, e in
futuro trasporterà fino a 4000 passeggeri l'ora
dalla frazione Kirchenboden di Wagrain al
Grießenkareck. La Panorama Link farà onore
al proprio nome e durante la corsa di circa otto
minuti nelle comode cabine da 10 posti con
vetratura panoramica, offrirà una vista straordinaria
sugli Alti e Bassi Tauri.

Le difficoltà come
opportunità
Il 2020 è segnato da un'esperienza che entrerà nei libri di storia: una pandemia di proporzioni
globali che ci riguarda tutti e che influisce sulle nostre vite in modi diversi. Anche il Gruppo
Doppelmayr/Garaventa e tutti i nostri collaboratori hanno vissuto esperienze particolari in
questo periodo così anomalo. Un rapporto sulla situazione.
Studiamo ogni giorno e cerchiamo di
vedere queste problematiche come
opportunità. Ce ne sono state molti negli
ultimi mesi. Il virus che si è diffuso rapidamente
in tutto il mondo ha cambiato molte cose. Solo
nell'ambito della digitalizzazione, noi, come
molte altre aziende, abbiamo sperimentato
un'accelerazione dei processi. I reparti italiani
del nostro Gruppo hanno svolto un ottimo lavoro
per l’organizzazione dell’home office, garantendo
le prestazioni dei server e consentendo
ai nostri sistemi di funzionare senza problemi.
Ciò è andato di pari passo con l'ulteriore
ampliamento delle nostre possibilità di comunicazione
con i programmi digitali. Grazie alla
nostra determinazione a risolvere velocemente
tutti i problemi, è stato possibile sin dall'inizio
continuare a lavorare in modo efficiente, rapido
e flessibile, anche a distanza, con colleghi,
partner e clienti in tutto il mondo.
Le esperienze dei nostri colleghi di Doppelmayr
Cina a gennaio e dei nostri colleghi di Doppelmayr
Italia ci hanno aiutato a prepararci per tempo
anche in altre sedi ai regolamenti normativi
sulla prevenzione COVID-19. Abbiamo avviato le
necessarie misure di prevenzione e le abbiamo
attuate ancor prima che fossero raccomandate
e successivamente prescritte dai governi dei
diversi paesi.
La salute e il benessere dei nostri collaboratori
e in genere delle persone è sempre stata la
nostra priorità assoluta. Con informazioni e
aggiornamenti regolari sulle precauzioni e le regole
di condotta raccomandate, ci siamo sem-

Gruppo Doppelmayr/Garaventa
27
pre tenuti al corrente. Questo include consigli
per l'igiene, limitazione di viaggi e di interventi
esterni e linee guida per le riunioni.
Abbiamo fornito ai nostri dipendenti le mascherine
e abbiamo posizionato distributori di
disinfettante nei punti chiave come entrate e
uscite. La pulizia e la disinfezione dei locali è
stata intensificata e nei locali della produzione
sono stati utilizzati nuovi metodi. Presso
Doppelmayr Italia, ad esempio, è stata utilizzata
una soluzione della EMI Controls, un'azienda
di TechnoAlpin: per disinfettare i locali
di produzione, è stato utilizzato un cannone
per l’innevamento artificiale per “sparare” la
soluzione disinfettante su vaste aree. Una misura
rapida ed efficace.
Gli incontri e gli eventi si sono svolti sempre
più spesso tramite conferenze telefoniche e
videoconferenze, che si sono rivelate molto
utili. In futuro continueremo ad utilizzare anche
questi mezzi, risparmiando così qualche viaggio
anche in funzione della sostenibilità. Oggi
siamo raggiungibili in molti modi diversi e
siamo a disposizione dei nostri clienti e partner,
che sia per una breve telefonata, per
un'e-mail o per un incontro “protetto”. Perché
il contatto personale è molto importante. Anche
mantenendo una certa distanza, è possibile
mantenere i contatti e prendersi cura gli uni
degli altri.
Abbiamo un grande team che guarda al futuro
con fiducia, impegno, motivazione e know-how
per aiutare i suoi clienti.
Lavarsi
le mani
Indossare
la mascherina
Usare i
disinfettanti
Mantenere
la distanza
Rimanere
a casa
Evitare gli
assembramenti

28 Ropeway Training Center
Al Ropeway Training
Center per diventare
specialisti funiviari
Nel nuovo centro di formazione di Dornbirn, al personale degli impianti a fune
vengono trasmesse le competenze necessarie.
M
assima sicurezza, disponibilità continua,
comfort al top. Questo è ciò
che caratterizza gli impianti a fune
Doppelmayr/Garaventa. Il loro pieno potenziale
può essere sfruttato soprattutto se anche il
personale della società esercente è formato
al meglio. Un'assistenza competente sugli
impianti riduce inoltre i costi di esercizio. Da
sempre, Doppelmayr/Garaventa supporta i
propri clienti nella formazione dei dipendenti,
sia direttamente presso i loro impianti sia
presso le filiali di Doppelmayr/Garaventa.
Come soluzione mobile per finalità formative
vi è il container didattico, con una dotazione
ottimale, utilizzabile dovunque in modo facile
e veloce per la pratica. Da non molto, presso
la sede in Austria esiste un nuovo centro
di formazione, che funge da fulcro e punto di
riferimento per l'attività di formazione.
Per principianti ed esperti
Doppelmayr/Garaventa offre corsi in tutte le
aree del settore funiviario: tecnologia elettronica,
idraulica o meccanica. Possono essere
prenotati a diversi livelli, singolarmente o in
combinazione. A seconda degli obiettivi didattici
e delle conoscenze pregresse, vengono
organizzati corsi standard come pure completamente
personalizzati. Gli istruttori sono
ingegneri e tecnici esperti provenienti da diverse
aree tecniche del Gruppo Doppelmayr/
Garaventa, dipendenti del Servizio clienti,
Direttori operativi o esperti esterni. I corsi
BASE sono consigliati per tutti i dipendenti
delle funivie, i corsi AVANZATI sono destinati
a coloro che lavorano direttamente all'impianto
o sono responsabili dell'assistenza. I
corsi per ESPERTI trasmettono conoscenze
specifiche approfondite.
La pratica rende perfetti
La teoria è certamente utile, ma sporcarsi le
mani è spesso più utile. Nei corsi di formazione
presso Doppelmayr/Garaventa, la parte
pratica ricopre quindi un ruolo essenziale. Gli
esercizi pratici si svolgono su componenti
reali di un impianto a fune, ad esempio una
seggiola, elementi idraulici, dell'unità di comando
o dei convogliatori a pneumatici. Presso
il Ropeway Training Center sono disponibili
due tipi di unità di comando Doppelmayr con
i relativi componenti per finalità di esercitazione,
compresa la risoluzione dei problemi:
motore elettrico, gruppo idraulico di recupero,
freni e unità di tensionamento. Inoltre, dispone
di due sale di formazione per l'ammorsamento,
appositamente allestite per esercizi pratici
quali scomposizione e assemblaggio delle
morse. Per l'istruzione diretta presso il cliente,

Ropeway Training Center
29
i container didattici sono inoltre dotati di
due unità di comando funiviario: Doppelmayr
Connect o Doppelmayr PSS 3000.
Face to face
Con il nuovo e completamente equipaggiato
Ropeway Training Center di Dornbirn, Vorarlberg,
Doppelmayr/Garaventa offre ai propri
clienti e partner ulteriori vantaggi con la qualità
abituale: tutti i corsi di formazione si svolgono
in un unico luogo. I partecipanti vengono
alloggiati in un hotel di Dornbirn raggiungibile
a piedi dal centro di formazione. Sono disponibili
parcheggi davanti alla sede e la città
ha molto da offrire anche dal punto di vista
gastronomico. A diretto contatto con il team
di formazione, i frequentatori dei corsi imparano
a conoscere meglio i propri referenti e il
servizio clienti e possono effettuare interazioni
immediate, comprese visite dello stabilimento
Hohe Brücke a Wolfurt o di un impianto funiviario
e/o altre apparecchiature Doppelmayr.
Programma a tutto tondo
Il team del Ropeway Training Center provvede
proprio a tutto durante l'intero soggiorno. Si
occupa dell'organizzazione, l'accompagnamento
e l'assistenza ai frequentatori: viaggio,
alloggio nonché documentazione didattica,
vitto ed eventuale navetta per l'aeroporto o la
stazione ferroviaria. Ai frequentatori vengono
quindi offerte tutte le comodità, affinché
possano concentrarsi completamente sull'apprendimento.
Il nuovo Training Center di Dornbirn offre
ai nostri ospiti tutte le comodità. Abbiamo
creato una struttura moderna, in cui trasmettiamo
conoscenze tecniche mirate, combinando
teoria e pratica in modo efficiente, ai
nostri ospiti internazionali. Johannes Köb,
Teamleiter Ropeway Training Center

30 Brevi
Thomas Hunziker è il nuovo
Amministratore delegato di CWA
Red Dot Award
per ATRIA
ha ricoperto diverse funzioni dirigenziali, tra
cui presso la Pilatus Flugzeugwerke AG a
Stans, in Svizzera, e presso la sua affiliata
negli USA. Tra il 2010 ed il 2015, Hunziker è
stato CEO di Lenzerheide Bergbahnen, realizzando
con successo il collegamento con
l'area sciistica di Arosa.
Da aprile 2020, Thomas Hunziker ricopre
la carica di CEO di CWA Constructions SA/
Corp. In precedenza, dal 2005 il nativo di
Lucerna è stato Direttore Marketing e Vendite
e membro del Consiglio di Amministrazione
di Garaventa AG. Prima della sua
carriera nel Gruppo Doppelmayr/Garaventa,
Grazie alla sua carriera, Thomas Hunziker
porta una notevole conoscenza del settore,
esperienza dirigenziale e un buon intuito
per gli sviluppi del mercato.
"Negli ultimi anni, CWA è cresciuta notevolmente,
con OMEGA V e ATRIA ha
presentato due nuovi prodotti sul mercato
e ha industrializzato la produzione. Da un
lato, queste sono grandi sfide, ma dall'altro
rappresentano i presupposti migliori per
un ulteriore sviluppo dell'impresa. Abbiamo
prodotti straordinari e un team molto motivato.
Sono lieto di avere l'opportunità di
contribuire a modellare il futuro di CWA e
del settore funiviario in collaborazione con i
miei dipendenti", dichiara Thomas Hunziker.
cwa.ch
Dopo un premio "Best of the Best" per
l'OMEGA V l'anno scorso, con la nuova cabina
3S ATRIA CWA si aggiudica il Red Dot Award
Product Design 2020. L'ambito premio rappresenta
un riconoscimento per l'elevata qualità
del design e viene assegnato solamente a prodotti
dal design eccezionale. Secondo la giuria,
decisivo per l'aggiudicazione è stato l'aspetto
armonizzato e ridotto dell'ATRIA, che conferisce
un'eleganza senza tempo. La cabina trasmette
un'atmosfera di pace e comfort.
Il Red Dot Award: Product Design 2020 ha
registrato partecipanti da 60 nazioni con oltre
6500 prodotti, stabilendo quindi il record di
iscrizioni.
Marcel Nussbaumer è il nuovo Direttore
marketing e vendite di Garaventa
Da maggio 2020, Marcel Nussbaumer è
direttore del reparto Marketing e vendite ed è
membro del Consiglio di amministrazione di
Garaventa AG. È attivo nell'impresa con grande
entusiasmo già da 16 anni. Prima di assumere
la nuova funzione è stato per undici anni diret-
tore della progettazione degli impianti di risalita.
Nel 2015 è diventato Project Manager nel
reparto Vendite.
WIR ha invitato Marcel per un piccolo gioco
con le parole:
Gli impianti a fune mi entusiasmano per...
... il collegamento tra natura e
tecnologia e per l'euforia suscitata
da un impianto a fune.
Per me, Doppelmayr/Garaventa è…
... un'azienda in cui mi sento
bene e in cui posso vivere i
miei valori.
Nella mia posizione, apprezzo...
... le numerose nuove conoscenze
e le mansioni.
Per il mio futuro, desidero...
... realizzare tanti progetti fantastici
insieme ai nostri clienti e dipendenti.

Brevi
31
Katharina Schmitz assume la guida
di Doppelmayr USA
Katharina Schmitz è la nuova presidentessa
Doppelmayr USA, Inc., succedendo
a Mark Bee. Ha iniziato nel 2018 presso
Doppelmayr USA come Vice President
Project Management. All'inizio del 2019 è
stata promossa a Vice President of Operations,
responsabile per produzione, logistica
e costruzione. L'austriaca di nascita e
appassionata sciatrice abita già dal 2005
negli USA. Ha lavorato per tre anni nel settore
automobilistico e dieci anni in quello
aeronautico ed è diplomata in Ingegneria
gestionale ed Economia internazionale.
Mark Bee, che rimane membro del Board
of Directors delle unità Doppelmayr in Nord
America, dopo 30 anni di lavoro nel settore
funiviario, in marzo 2020 è andato meritatamente
in pensione. È entrato in Von
Roll Tramways nel 1989 e l'1/1/1998 è stato
nominato presidente di Doppelmayr USA.
Durante la sua carriera trentennale, Mark Bee
ha partecipato a oltre 400 nuove installazioni
funiviarie in tutto il Nord America. Anche la
fusione delle tre aziende, Doppelmayr USA,
Garaventa CTEC e Von Roll Tramways nel
2002 è avvenuta sotto la sua direzione. Il
Gruppo Doppelmayr/Garaventa lo ringrazia
di cuore per il suo impegno pluriennale.
Miglior datore di lavoro 2020
Doppelmayr/Garaventa si impegna costantemente
a essere un ottimo datore di
lavoro, sia per i dipendenti attuali sia per
quelli futuri. A quanto pare, con successo:
il questionario "Miglior datore di lavoro
2020" della rivista economica Trend, in
collaborazione con l'istituto indipendente di
ricerche di mercato Statista e la piattaforma
di valutazione online kununu ha posto
Doppelmayr/Garaventa al primo posto nella
categoria Trasporti.
La forza lavoro meglio formata di Doppelmayr/
Garaventa offre continuamente prestazioni
al top e il suo lavoro è un fattore chiave per
il successo dell'azienda. Il grande impegno
dei dipendenti si è manifestato in particolare
nel periodo del coronavirus. Doppelmayr/
Garaventa ringrazia l'intero personale ed è
lieta della posizione ottenuta nella classifica
dei datori di lavoro.
Il questionario rileva ogni anno i 30 migliori
datori di lavoro. Nel 2020 è stato analizzato
un totale di 200.000 valutazioni di datori
di lavoro.
trend.at/toparbeitgeber/2020
Legenda
Lunghezza inclinata
Dislivello
Capacità di trasporto
Velocità
Durata viaggio
Veicoli
Impressum
Titolare dei diritti ed editore: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,
Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Austria,
dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; Testo e redazione:
ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr; Grafi ca e impaginazione:
KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.com; Foto: Doppelmayr;
Stampa: Thurnher, Rankweil; Linea editoriale come da § 25 della
Legge sui media: informazioni aggiornate per clienti, partner e
dipendenti del Gruppo Doppelmayr/Garaventa; Modalità di
pubblicazione: 3 volte l'anno. La riproduzione è consentita
unicamente con indicazione della fonte e autorizzazione esplicita
per iscritto; Edizione: settembre 2020; Ai fi ni di una migliore
leggibilità, nella rivista si rinuncia all'uso di formule specifi che per
il genere; fatti salvi eventuali errori di composizione e stampa, si
applicano le condizioni commerciali generali (AGB).
doppelmayr.com
Inaugurazione
D-Line
Massima pendenza linea
Massima pendenza
Azionamento
Anno di fabbricazione

Service & Applications
Mobility & Experience
Advanced Connectivity
Advanced Connectivity
Il collegamento in rete della funivia con altri sistemi aziendali,
nonché la gestione intelligente dei dati, offrono ai nostri clienti
molti vantaggi: più possibilità ed efficienza nell'esercizio ed una
maggiore trasparenza.
Relations & Reliability
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ITA
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