Rodriquez Quarterly n. 4.pdf - RODRIQUEZ - Cantieri navali

In 2003 Ustica Lines set an incredible record: 12.000 trips were made without a single one
being cancelled.
Nel 2003 la Ustica Lines ha segnato un incredibile record: delle oltre 12.000 corse
effettuate nel 2003 non ne è stata sospesa neanche una.
Technical data Scheda tecnica
Aluminium hull and superstructure • length
o.a. 31.20 m • beam moulded 6.80 m
• beam max 14.07 m • draft hull-borne
1.66 m • draft foil-borne 4.00 m • total
passengers 240 • deadweight 29 t • speed
max 40 knots • speed cruise 38 knots •
range at 38 knots 330 nm • engines 2 x
MTU 16V 396 TE74L • power 2 x 2,000 kW
at 2,000 rpm • 2 x fixed pitch propellers
Scafo e sovrastruttura in alluminio •
lunghezza f.t. 31,20 m • larghezza
scafo 6,80 m • larghezza max 14,07
m • immersione sottochiglia 1,66 m
• immersione sotto le ali 4,00 • totale
passeggeri 240 • carico pagante 29 t •
velocità max 40 nodi • velocità crociera
38 nodi • autonomia a 38 nodi 330
mn • motori 2 x MTU 16V 396 TE74L •
potenza 2 x 2.000 kW a 2.000 rpm • 2
x eliche a passo fisso
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centralina elettronica situata in plancia di
comando.
L’Ettore M., utilizzato sulla rotta Trapani
– Isole Pelagie, ha trasportato nel primo
anno di operatività oltre 50mila passeggeri.
Questo è il quarto Foilmaster e dodicesima
unità che entra a far parte della
flotta della Ustica Lines, una flotta tra le
più giovani del Mediterraneo con un’età
media di meno di dieci anni.
Ustica Lines S.p.A. è una società di navigazione
specializzata nel trasporto veloce
via mare che opera ormai da undici anni
nelle acque nazionali ed internazionali e
che si è oggi affermata nel settore.
Fondata a Trapani nel 1993 dal Comandante
Vittorio Morace, Ustica Lines
inizia l’attività nel Tirreno meridionale,
coprendo le rotte di Napoli, Ustica, Favignana,
Trapani, Pantelleria e Kelibia
(Tunisia). Nel corso degli anni le operazioni
intraprese dalla Società portano a
un costante sviluppo dell’attività, al potenziamento
della flotta e, conseguentemente,
all’aumento del numero delle
linee servite.
Nel 2001 Ustica Lines inizia la propria
operatività fuori dalla Sicilia con l’aliscafo
Calarossa, impiegato nel collegamento
tra Trieste e Pola (Croazia). Nel 2002,
insieme al potenziamento del servizio fra
Trieste e la Croazia, vengono lanciati due
nuovi servizi internazionali: il collegamento
fra Venezia e i maggiori porti dell’Istria
e l’isola di Lussin Piccolo (Croazia) e i
collegamenti regolari nelle Isole Canarie.
Per queste due nuove rotte vengono acquistati
due mezzi veloci, il Vittoria M. e il
Gianluca M.
Aggiornando costantemente la flotta con
navi di nuova concezione, tecnologicamente
avanzate, Ustica Lines si distingue
sul mercato del trasporto passeggeri veloce
per l’elevato standard qualitativo dei
servizi offerti alla propria utenza, che in
numero sempre crescente sceglie di avvalersi
dei suoi servizi, prediligendola per
efficienza, sicurezza e comfort. I fattori di
successo e i punti di forza dell’offerta della
società sono l’efficacia del servizio, la
puntualità delle partenze, l’affidabilità e,
ovviamente, la velocità dei mezzi.
RQ