numero zero

Il carro è una perfetta via di mezzo fra 20” e
26”, non è reattivo e nervoso come quello di
una 20, e nemmeno lungo e tranquillo come
in una 26; un perfetto compromesso che si
realizza su questa 24”.
Il movimento centrale è piuttosto
alto allo scopo di agevolare quelli
che sono i movimenti tipici del trial
natural: passaggi in monoruota e
laterali in particolare.
L’estetica del telaio è elegante
ed essenziale. Unico “fronzolo” il tubo
inferiore curvo con una duplice funzione:
conferisce maggiore flessibilità e ne migliora
l’estetica.
Il tubo sterzo è tagliato per scaricare peso
e presenta due fazzoletti di rinforzo nei
pressi delle saldature con il tubo superiore
ed inferiore; la serie sterzo è semi-integrata
impartendo una geometria ben precisa (è
consigliato l’utilizzo di una forcella con offset
+40 e altezza 400mm).
La parte del movimento centrale/
carro è un’ unico blocco lavorato
dal pieno, fattore che dà una rigidità
elevata al telaio.
L’archetto di rinforzo integrato è
molto semplice ma funzionale, è
ricavato da un blocco di alluminio
tagliato e lavorato con gli attacchi del
freno ed è saldato su tutta la parte superiore
del carro, ciò conferisce maggiore rigidità e
robustezza riducendo la flessione del telaio in
fase di frenata.
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