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Lambda Sensors Preguntas más frecuentes
Preguntas más frecuentes contestadas por el equipo técnico de DENSO
P1: ¿Qué papel desempeñan las sondas Lambda ?
R: Con la finalidad de reducir las emisiones, los coches modernos
se han diseñado para regular rigurosamente la cantidad de
combustible que queman. La sonda Lambda (o de oxígeno) es
un componente crítico en este proceso. Su finalidad es funcionar
junto con el sistema de inyección de combustible del vehículo, el
catalizador y la unidad de control electrónico (ECU) para obtener
la salida más baja posible de emisiones del motor perjudiciales
para el medio ambiente. La sonda Lamba desempeña esta función
vigilando el porcentaje de oxígeno no quemado presente en los
gases de escape del vehículo. Estos datos son enviados a la ECU
del vehículo, la cual ajusta la mezcla de aire/combustible (A/F, en sus
siglas inglesas). La mezcla correcta de aire/combustible permite al
catalizador funcionar eficazmente. Este “sistema de medición de los
gases de escape” elimina la mayor cantidad posible de emisiones
nocivas de los gases de escape antes de que salgan del vehículo.
P2: ¿Dónde están colocadas las sondas Lambda?
R: Todos los automóviles nuevos, y la mayoría de los vehículos
fabricados desde 1990, llevan instalada una sonda Lambda. Esta
sonda está instalada en el tubo de escape del vehículo antes del
catalizador, donde mide la cantidad de oxígeno presente en los
gases de escape e informa a la ECU, permitiendo a ésta calcular los
ajustes necesarios en la mezcla de aire/combustible. La ubicación
exacta de la sonda Lambda varía según el vehículo tenga un sistema
de escape tipo V o en línea, y en función de la marca y el modelo.
Algunas configuraciones típicas de montaje de motor se muestran
en la sección UBICACIÓN de este catálogo.
P : ¿Cómo funcionan exactamente las sondas Lambda?
R: Las sondas Lambda funcionan junto con el sistema de inyección
de combustible del vehículo, el catalizador y el sistema de gestión
del motor o la unidad de control electrónico (ECU) (Fig 1) para
ayudar a obtener la salida más baja posible de emisiones del motor
perjudiciales para el medio ambiente:
> La sonda Lambda vigila el porcentaje de oxígeno no quemado
presente en los gases de escape del vehículo
> Según sea el contenido de oxígeno presente en los gases de
escape demasiado alto (mezcla pobre) o demasiado bajo (mezcla
rica), la sonda Lambda transmite a la ECU una señal de tensión
fluctuante variable según sea la medición.
> La ECU responde a esta información ajustando la mezcla
de aire/combustible que entra en el motor. La finalidad es
mantener la relación de aire/combustible muy próxima al punto
“estequiométrico”, que es la relación de aire/combustible ideal
calculada que entra en el motor. Teóricamente, a esta relación,
todo el combustible se quemará utilizando casi la totalidad del
oxígeno en el aire. El oxígeno restante debe ser exactamente la
cantidad correcta para que el catalizador funcione eficazmente.
> A continuación, el catalizador trata las emisiones de escape
antes de que salgan del vehículo. La mayoría de los automóviles
modernos están equipados de un catalizador de tres vías. “Tres
vías” se refiere a las tres emisiones (nocivas) reguladas que ayuda
a reducir: moléculas de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos
no quemados (HC) y óxidos de nitrógeno (NOx). La cantidad
exacta de oxígeno presente en los gases de escape es importante
para el catalizador porque afecta su capacidad para eliminar estas
emisiones nocivas de los gases de escape. La cantidad correcta
de oxígeno permite que tenga lugar una reacción química entre
los gases nocivos y el oxígeno, resultando en la salida de gases
inocuos del catalizador. Si el catalizador funciona correctamente,
todo el oxígeno presente en los gases de escape será consumido
por esta reacción química.
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Fig 1: Motor con sondas y catalizador.
1. Inyector de combustible
2. Sonda Lamba pre-catalizador
. Catalizador
. Sonda Lamba post-catalizador
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