TITEL » Intralogistik
TITEL » Intralogistik Schon bei der ersten Generation der Radblocksysteme RS konnten Entwickler auf der Motor- und Getriebeseite auf den großen Antriebsbaukasten zugreifen. Bilder: Demag innen liegende Laufrad, das mit unterschiedlichen Konturen verfügbar ist. Auch die Lagerung ist auf extreme Genauigkeit und Belastbarkeit hin optimiert. In Kombination mit Getriebemotoren und Frequenz - umrichtern des Demag-Antriebsbaukastens lassen sich somit ohne eigenen großen Planungsaufwand auf einfache Weise Schwerlast-Fahreinheiten für ganz unterschiedliche Anwendungen und Lastprofile konfigurieren. Einfache Montage, vielfältige Anbaumöglichkeiten Das Radblocksystem DRS wird weltweit hunderttausendfach eingesetzt und überzeugt u. a. durch die einfache Montage und Ausrichtung, die insbesondere bei Mehrfachfahrwerken entscheidend ist für den einwandfreien Lauf und die lange Lebensdauer der Antriebseinheit. Dazu leisten die vielfältigen Anbaumöglichkeiten für Antriebe und Halterungen an fünf Seiten des Gehäuses einen Beitrag und ebenso die Auswahlmöglichkeit zwischen vier Anbauvarianten. Beides gewährleistet, dass der Anwender immer die optimale Integration des Radblocks in die Umgebungskonstruktion realisieren kann. Weiterentwicklung: vom DRS zum DRS-M Auch wenn die aktuelle DRS-Generation durchaus alle Anforderungen der Anwender von Schwerlast- Fahrantrieben erfüllt, haben die Demag-Konstrukteure – nach dem Motto „Es gibt nichts, was sich nicht noch verbessern ließe“ – das Radblockkonzept weiterentwickelt. Die Serie DRS-M, die Demag aktuell im Markt einführt, zeichnet sich durch zahlreiche neue Funktionen und Merkmale aus. Zu den Zielen der Entwickler gehörte es, bei gleicher Leistungsdichte zusätzliche Funktionen in den Radblock zu integrieren und die „Usability“ aus Planerund Anwendersicht noch zu verbessern. Erreicht wird das u. a. durch ein symmetrisch aufgebautes, in der Längsachse teilbares Gehäuse, das im Bedarfsfall gute Zugänglichkeit bietet. Ein innovativer Montageverschluss ermöglicht den schnellen Austausch eines Radblocks ohne zeitaufwendige Nachjustierung. Dabei kommt eine patentierte Ausrichtfixierung zum Einsatz, die auch nach einem Wechsel die exakte Positionierung des Radblocks gewährleistet. Diese präzise Re-Positionierung ist eine wichtige Voraussetzung für dauerhaft verschleißarmen Betrieb unter Schwerlast. Patentiert: Ausrichtfixierung und Verschleißmessung Stichwort Verschleiß: Auch hier haben die Konstrukteure eine – ebenfalls patentierte – Innovation zur Serienreife entwickelt. Der verschleißrelevanteste Parameter beim Radblock ist der Abrieb des Laufrades, der in eingebautem Zustand mit Aufwand zu ermitteln ist. Bei den DRS-M Radblöcken ist das anders. Sie können mit einer mechanischen Verschleißanzeige ausgestattet werden. Auf einer Skala, die von Grün über Gelb bis Rot reicht, kann der Betreiber die aktuelle Abnutzung des Rades auf der Lauffläche ablesen – im Stillstand und unabhängig von der Radstellung. Genau wie die DRS-Serie bietet auch die Baureihe DRS-M vielseitige Anbaumöglichkeiten für Antriebe 36 Beschaffung aktuell » 05 | 2022
Bild: Demag Die DRS-M-Radblöcke können mit einer mechanischen Verschleißanzeige ausgestattet werden. Auf einer Skala, die von Grün über Gelb bis Rot reicht, kann die aktuelle Abnutzung des Rades auf der Lauffläche abgelesen werden. Bild: Demag Das Radblocksystem DRS ist ein vielseitig einsetzbares Laufradsystem für Anwendungen im Schwerlasthandling. Mit dem DRS-M wurde dieses System weiter entwickelt und mit Features versehen. und Halterungen an fünf Seiten. Im Unterschied zur Vorgängerbaureihe sind die Bohrungen an den Stirnseiten bereits ab Werk mit Innengewinden versehen. Anbauteile wie z. B. Puffer oder Horizontalrollenführungen können daher einfach und ohne Bearbeitung des Gehäuses angeschraubt werden. Im Vergleich zur Vorgängerbaureihe nehmen sie zudem auch noch höhere Kräfte auf. Ausrichtfixierung und Horizontalrollenführung sind Teil des Modulkonzeptes – dafür steht das „M“ in der Bezeichnung DRS-M. Laufräder: Der Anwender hat die Wahl Bei den Laufrädern besteht die Wahl zwischen verschiedenen Werkstoffen (Sphäroguss, Polyamid, Hydropur-Bandagen), Formen und Ausführungen. Sie sind in großzügig dimensionierten und hochbelastbaren Wälzlagern gelagert. Auch hier gibt es diverse Optionen wie gehärtete Laufräder und Wälzlager mit erhöhtem Temperaturbereich. Der Anschluss an die Antriebswelle erfolgt über ein Zahnnabenprofil nach DIN 5480. Schlüssiges Antriebskonzept für Schwerlast-Anwendungen Mit diesem Eigenschaftsprofil eignen sich die Radblöcke der DRS-M-Serie – genau wie die Vorgängerbaureihe – für ein breites Spektrum an Schwerlast- Anwendungen. Die Einbau- und Anbaumaße der DRS-M-Baureihe sind identisch mit denen der DRS- Serie, sodass auch vorhandene Krane mit den neuen Radblöcken nachgerüstet werden können. Die DRS-M-Einheiten, die im Demag-Werk Wetter/ Ruhr gefertigt werden, sind in vier Größen lieferbar (DRS-M 112 bis 200), vier weitere Radblockgrößen für höhere Leistungen bis zu 40 Tonnen pro Rad vervollständigen das DRS-Portfolio. 1793053-1.PDF - Januar 5, 2022 x Mikro-Schlauchverbinder für die Analytik und Labortechnik www.rct-online.de Mikro-Schlauchverbinder und Verschraubungen • Viele Ausführungen und Verbindungsmöglichkeiten Luer-Lock-Adapter, Schlauchtüllen, Schlauchverschraubungen, Tri-Clamp-Verbinder, Kapillar-Verbinder, Steckverbinder • Gefertigt aus hochwertigen Werkstoffen Fluorkunststoffe, Edelstähle, Polyolefine, Polyamide u.v.m. • Chemikalienresistent, temperaturbeständig und sterilisierbar Mit Zulassungen nach FDA und USP Class VI Reichelt Chemietechnik GmbH + Co. Englerstraße 18 D-69126 Heidelberg Tel. 0 62 21 31 25-0 Fax 0 62 21 31 25-10 rct@rct-online.de Beschaffung aktuell » 05 | 2022 37
