OCEAN7 2008-02

94 TexT yvonne

94 TexT yvonne kienesberger foTo thomas d. dobernigg AD BoAts – klein, aber fein Der kroatische Senkrechtstarter. gerade fünf Jahre alt ist die von einem ganz jungen team gemanagte Werft aus split. Und hat mit der salona 37 schon ein „boot des Jahres“ gebaut.

yacht 95 Ich bin kein Bootstester! Das weiß ich spätestens in dem Augenblick, in dem ich meine Kollegen aus Norwegen und Dänemark nervös im Cockpit herumhüpfen sehe. Einer spricht dauernd in sein Diktiergerät, der andere steht am Steuer und beobachtet jede kleinste Veränderung auf den Instrumenten. Da tut sich nur leider im Moment nicht sehr viel: denn wir haben kaum Wind. Es ist mitten im Dezember und ich befinde mich auf einer Salona 42 vor Split. Blauer Himmel, herrlicher Sonnenschein und Wind, den man eher als ein Lüftchen bezeichnen könnte, in den Spitzen sollte er heute maximal 5 bis 6 Knoten erreichen. Langsam sind wir trotzdem nicht. Obwohl wir nur mit Groß und einer Fock segeln, sind wir auf halbem Wind annähernd so schnell wie der Wind. Das Konzept von AD Boats, eine Mischung aus Rennschüssel und Fahrtenyacht zu schaffen, scheint also auf den ersten Blick aufzugehen. Die Werft AD Boats wurde erst vor fünf Jahren gegründet als Erweiterung zum Autozuliefer-Unternehmen AD Plastik. Von Anfang an wurde die Strategie „für uns nur das Beste“ konsequent umgesetzt, beginnend beim Design der neuen Yachtlinie. Das Design Konzept stammt aus der Feder des bekannten slowenischen Studios „J&J Design“. Zu Beginn hat man als junge Werft einige Schwierigkeiten zu überwinden. Die Yachtproduktion ist sehr kapitalintensiv und natürlich muss man auch erst geeignete Mitarbeiter finden und sie entsprechend schulen. Denkt man über all das nach, dann ist man überrascht, wie schnell es das kleine Unternehmen geschafft hat, nicht nur eine Yacht, sondern gleich eine ganze Produktlinie auf den Markt zu bringen! Damit setzt das Unternehmen eine kroatische Bootsbautradition erfolgreich fort. Das älteste ausgestellte kroatische Boot ist die „Falkusa“, ein Fischerboot aus dem 17. Jahrhundert. Damals versuchte man noch mit „Trial and Error“- Methoden das passende Schiff zu konzipieren. Über die Jahre haben sich da natürlich einige Erfahrungswerte angesammelt. Heute gibt es rund um Split zwei Werften, zwei große Bootsreparaturwerkstätten und eine große Anzahl kleinerer Bootsbauer. AD Boats ist dabei, alle bisherigen Erfolge der kroatischen Bootsbauzunft zu übertrumpfen: die Salona-Linie ist mittlerweile weltweit bekannt. Die Salona-Linie AD Boats startete 2002 mit der Konstruktion einer Salona 45, schnell gefolgt von einer Salona 40, der erfolgreichsten Salona 37 und der neuesten Konstruktion, einer Salona 42. Die Boote erfreuten sich von Beginn an einer unglaublichen Zustimmung. Verließen im Jahr 2005 noch 32 Schiffe die Werft in Solin, steigerte sich die Zahl im Jahr darauf schon auf 60 Boote, was natürlich auch eine starke Verkürzung der Bauzeit erforderte – ohne die Qualitätsvorgaben zu verletzen. Bei einem Besuch der Werft wurde uns unter vorgehaltener Hand denn auch erzählt, dass der Qualitätsbeauftragte in der Produktion nicht sehr beliebt sei, weil er von seinen Standards keinen Millimeter abrücke. Dabei zwinkerte man aber mit den Augen, denn man weiß sehr wohl, dass sich gerade diese Qualitätsarbeit bezahlt macht. Geheimnis des Erfolges Ein Geheimnis gibt es nicht, die Formel für den Erfolgszaubertrank heißt wohl: „harte Arbeit x Mitarbeiter mit Idealismus“. Was wir an Mitarbeitern während unserer Werftbesichtigung zu sehen bekommen, entspricht voll und ganz diesen Zutaten. Wir haben es mit einem sehr jungen Team zu tun, das ohne Kompromisse hinter seinem Produkt steht – und dieses auch stolz, aber sehr unprätentiös präsentiert. Ein Verhalten, das ganz und gar nicht dem Vorurteil des heißblü- 01 01 schniTTig. schon die Linien der salonas deuten an: diese yachten sind schnell. 02 eleganT. das Logo der salona 42 auf einem Panora mafenster mit blick auf die adria. 02 Salona 42 motto: „neues design für noch mehr geschwindigkeit.“ die salona 42 ist mit einem schlanken, schnellen rumpf sowie einem sehr großen Cockpit noch regattaorientierter. die standardvariante wird in hellem ahorn gebaut und sieht 3 kabinen und 1 nasszelle vor. Rumpflänge: 12,80 m LWL: 11,45 m Breite: 3,82 m Tiefgang Standardkiel: 2,00m Tiefgang Regattakiel: 2,25m