PLM ì†”ë£¨ì ˜ V5R13 발표 Solutions Case Study - IBM

다임러크라이슬러 - DELMIA 활용해 Digital Factory 구축Digital Factory 구축 로드맵모든 관련 정보의 이용이 계획 단계에서부터 가능하므로, 레이아웃 계획이나 자재관리를 정의하고 그 자재 흐름을 시뮬레이션 해 보는 등의 보다 상세한 계획을 수행할 수 있다.한편, 최적의 매뉴팩처링 솔루션을 개발하기 위해서는 공정계획과 제품개발 간의 상호작용을 지원할수 있도록 각 공정단계로 되돌아 갈 수 있어야 한다. 1년 여 동안의‘Run Time’프로젝트가 끝난후, 다임러크라이슬러는 첫 번째 자동차 프로그램부터 Digital Factory를 구동시키기 시작했다.다임러크라이슬러 사는 Digital Factory를 2005년까지 구축한다는 로드맵을갖고 있다Digital Factory는 향후 몇 년내에 꼭 구축해야만 하는 핵심테크놀로지다4. 공정계획 업무 자동화: 단순 반복적인 업무를 없애는 일이야 말로 시간 절약과 인력 절감의주요 요인이 될 수 있다. 그러기 위해서는 디지털환경을 통해 기존 업무에 대한 정보를 자동으로취할 수 있어야 한다. 예를 들어 용접건(Welding Gun) 카탈로그로부터 필요한 용접건을 선택하고자 할 때, 용접건을 선택함과 동시에이전의 간섭이나 도달성에 대한 정보까지 자동으로 취득할 수 있어, 불필요한 업무의 반복성을 피하고 이에 따라 시간을 크게 절감할 수 있다.예전에는 그런 단순 반복적인 업무에 대부분의시간을 소모했으며, 수작업으로 진행하는 만큼이러한 업무에는 많은 오류가 존재하는 것이 당연했다. 그러나 이러한 오류가 실제 생산과정에서 발견되면, 그 오류를 해결하는 데에는 많은시간적, 인력적 낭비와 예기치 않았던 비용을 소비해야만 했다. 일례로 조립 스테이션 하나만 변경해도 대략 50,000 유로가 쓸데없이 들어가곤했다. 그러나 공정계획 오토메이션화를 통해 사전에 오류를 발견함으로써 그러한 실제 프로세스상에서의 변경 작업을 방지할 수 있어 시간과 비용 모두를 절감할 수 있게 되었다.대부분의 엔지니어들은 완료되지않은 업무를 중도에 보여주기꺼려한다. 그러나 그러한 생각은버려야만 한다또한 자동화 업무를 통해 차량 기하정보 데이터베이스에서 캐리어(Carrier)를 로딩할 수 있는자동 설계(Dimensioning) 기능을 수행하거나DMU(Digital Mock Up)를 돌려 작업당 걸리는 시간을 체크할 수 있다.한편, 다임러크라이슬러의 중장기 목표는 단지‘버튼의 클릭’만으로도 공정계획 업무를 80%까지 수행할 수 있도록 하는 것이다. 즉 다양한 파라메터를 통해 별 노력 없이도 상호 비교 가능한다양한 공정계획 시나리오를 생성해 낼 수 있도록 하는 것이다. 이러한 자동 생성 공정계획 업무는 프로세스 조기에 가장 최적의 대안을 선택함으로써 차후에 발생할 수 있는 변경의 위험도를 줄이는 동시에 많은 시간적, 비용적 이점을얻을 수 있다.Digital Factory는 모든 프로세스를 정형화하고,최적의 결과가 도출될 때까지 여러 가지 변수를 사용해 대안을 생성할 수 있도록 한다. 또한 DigitalFactory를 통해 제품개발 동안에 발생될 수 있는모든 변경 내용을 명확하게 확인할 수 있으며, 생산계획 시 끼치게 될 영향까지 검증할 수 있다.앞서 말한 4가지 생산원칙을 통해 토털 워크플로우를 정의할 수 있다. 다임러크라이슬러 사에서는 이 4가지 원칙을 다쏘시스템의 자회사인 디지털 매뉴팩처링 솔루션 개발사, DELMIA 사와함께 개발하고 있다. 샤시 구축, 스탬핑 플랜트, 파워트레인 영역에 적용될 내부 애플리케이션을 현재 함께 개발하고 있다. DMU를 통해 패키징 스터디를 수행하고 공정계획 정보와 관련된 데이터를 추출하고, 동시에 기술적이고 인간공학적인관점에서 조립과정을 가상으로 체크해 보고, 또한 프로세스(AVOs), 필요한 장비(BEMI), 사이클 타임을 결정하고 있다. 그 결과를 문서화 한것이 소위‘Priority Graph’이다.공정 계획자들은 이런 방법을 통해 조립 순서,최대의 사이클 타임, 그 외 기타 변수와 같은 핵심 되는 공정계획 기준을 고려할 수 있다. 또한다임러크라이슬러의 비전은 바로 이러한 DigitalFactory 구축에 있다. 이를 위해 2002년 중반부터 시스템 벤더사들은 다임러크라이슬러의 워크플로우를 위해 특별히 개발한 기능을 제공하고있다. 공정계획 업무의 자동화에 있어서도 추가적인 기능이 개발되고 있으며, 다음 차량 개발부터는 적용 가능할 것으로 본다.현재, 완전한 Digital Factory의 구현은 2005년에 가능할 것으로 전망하고 있다. 이는 워크플로우에 대한 공정계획 업무를 포함해, 기타 관련된 기술 개발이 얼마나 빨리 완성되느냐에 달려있다고 볼 수 있다. 향후 몇 년 내에 디지털 백본의 구조 역시 완성될 전망이다. 이와 함께 공정계획 자동화도 구현될 계획이다.다임러크라이슬러 사 측면에서, Digital Factory는 미래 기술의 중심이다. CAD 시스템 구축이그러했던 것과 같이, Digital Factory 구축을 통해 다임러크라이슬러 사와 그 협력사들은 상당한제조 경쟁력을 갖추게 될 것이며, 이를 통해 그들의 결속력은 더욱 강화될 것으로 예상된다.타 자동차 기업의 Digital Factory모든 독일 자동차 회사들은 2년 전부터 DigitalFactory와 관련된 솔루션들을 활용하고 있다. 각OEM 사들은 Digital Factory에 대해 각기 다른수준의 중요도를 갖고, 서로 상이한 실행 프로세스로 구현하고 있다. 또한 유럽 외 다른 나라의자동차 회사들도 Digital Factory에 대한 중요성을 인식하고 그 구축 작업에 진입하기 시작했다.그 대표적인 회사가 일본의 도요타 사로 생산 시스템 개선의 전략적 일환으로 Digital Factory 구축을 시작했다. 도요타 사는 정밀하고 포괄적인데이터 통합을 수행하기 위해, 린 생산 시스템의연장선으로 Digital Factory를 구축하고 있다.PLM Network vol.20 51