RÄ«gas pilsÄtas ilgtspÄjÄ«gas enerÄ£Ätikas rÄ«cÄ«bas plÄns 2010.-2020 ...
RÄ«gas pilsÄtas ilgtspÄjÄ«gas enerÄ£Ätikas rÄ«cÄ«bas plÄns 2010.-2020 ...
RÄ«gas pilsÄtas ilgtspÄjÄ«gas enerÄ£Ätikas rÄ«cÄ«bas plÄns 2010.-2020 ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
RĪGAS PILSĒTAS ILGTSPĒJĪGAS ENERĢĒTIKAS RĪCĪBAS PLĀNS <strong>2010.</strong>-<strong>2020</strong>.g.<br />
_______________________________________________________________________________________________<br />
Savu maksimumu iedzīvotāju skaits Rīgā sasniedza ap 1989. gadu – 915 tūkst cilvēku, kad<br />
Rīgā bija koncentrēti ap 35% valsts iedzīvotāju. Kopš 1990. gada iedzīvotāju skaits Rīgā<br />
nepārtraukti samazinās, sasniedzot:<br />
1990.g. - 909 135;<br />
1995.g. – 824 988;<br />
2000.g. – 764 329;<br />
2005.g. - 731 762;<br />
2009.g. - 713 016.<br />
Kaut arī Rīgā ieplūst samērā daudz cilvēku no citiem valsts reģioniem, kopējā pilsētas iedzīvotāju<br />
samazināšanās tendence saglabājas un tiek prognozēta arī līdz <strong>2020</strong>. gadam.<br />
2.1.2. Lidosta, osta un dzelzceļa transports.<br />
Rīgas lidosta atrodas 2 km attālumā no pilsētas robežas. No neliela pasažieru apjoma<br />
darbības sākuma posmā, nemitīgi paplašinoties, tā izaugusi par starptautiskas nozīmes, t.sk.<br />
tranzīta lidostu ar pasažieru plūsmu 4 milj. cilvēku 2009. gadā. Ir plānota lidostas tālāka<br />
paplašināšana un pasažieru plūsmas pieaugums.<br />
Rīgas osta atrodas pilsētas teritorijā un aizņem platības Rīgas brīvostas teritorijas veidā no<br />
pilsētas centra abos Daugavas krastos līdz jūras līcim, iekļaujot virkni salu Daugavas grīvā. Rīgas<br />
osta apkalpo gan pasažieru plūsmas, gan ir nozīmīgs kravu tranzīta mezgls ar izbūvētiem kravu<br />
termināļiem. Rīgas ostas kravu un pasažieru apjomi kopš 1990. gada nemitīgi pieaug un ir plānota<br />
tālāka ostas izaugsme. Lai nodrošinātu kravu apgrozījumu nenoslogojot pilsētas centru, ir plānota<br />
Daugavas Ziemeļu šķērsojuma izbūve ar atbilstošiem pievedceļiem no pilsētas robežām.<br />
Rīga ir nozīmīgs dzelzceļa transporta mezgls, jo no Rīgas sazarojas dzelzceļa līnijas<br />
dažādos virzienos, ietverot vietējas nozīmes un starptautiskās dzelzceļa līnijas. Dzelzceļa<br />
transportam ir ļoti liela nozīme ne tikai pasažieru, bet arī kravu pārvadājamos, kas lielā mērā ir<br />
tranzīta kravu ceļš uz Latvijas ostām. Visa kravu plūsma iet cauri Rīgas centrālajam dzelzceļa<br />
mezglam. Dzelzceļa kravu pārvadājumi kopš 1990. gada ir ar pieauguma tendenci un ir plānota arī<br />
to turpmāka palielināšanās.<br />
2.1.3. Apbūve.<br />
Rīgas dzīvojamā fonda apbūve ir iedalāma 3 periodos:<br />
- pirmskara apbūve – līdz 1940.g.;<br />
- pēckara apbūve – no 1945.g. līdz 1995. gadam;<br />
- jaunā apbūve – no 1996. gada.<br />
Pirmskara dzīvojamā fonda apbūvi veido galvenokārt mazģimeņu mājas un privātie<br />
daudzdzīvokļu īres nami, kas tika nacionalizēti 1940. gadā, un ar 1991. gadu mērķtiecīgi atgriezti<br />
atpakaļ denacionalizācijas procesā to iepriekšējiem īpašniekiem vai viņu mantiniekiem. Šo ēku<br />
siltumnoturība uz kopējā pilsētas fona ir samērā laba, kaut sastopamas arī ēkas ar zemu labierīcības<br />
pakāpi. Par ēku renovāciju rūpējas to īpašnieki.<br />
Pēckara apbūve, kas veidojās, galvenokārt izmantojot tipveida risinājumus un kopš 60.<br />
gadu vidus arī lielpaneļu būvniecības metodes, ir ar zemu siltuma noturību, kas atbilda šī laika<br />
perioda būvnormatīvu prasībām ar prioritāri zemām celtniecības izmaksām. Dzīvokļi ir<br />
labiekārtoti. Minētā apbūve ir galvenais pilsētas rūpju objekts, jo nepieciešams paaugstināt šo ēku<br />
energoefektivitāti un samazināt energopatēriņu, vienlaikus panākot CO2 emisiju samazināšanu.<br />
10