CxO Magazine_73.indd

nieuwe VW Golf Variant, de Golf R en de
nieuwe VW T5 Multivan.
Maar ook
Op het gevaar af van er enkele te vergeten
(waarvoor wij ons nu al verontschuldigen,
nvdr) vermelden wij nog andere
nieuwigheden zoals de Hyundai ix35, de
Saab 9-5, de Jaguar XJ, de Aston Martin
Rapide en, last but not least, de indrukwekkende
Bently Mulsanne. Het viel op
dat zelfs Bentley, toch symbool van ‘British
luxury motoring’, bijdraagt tot respect
voor het milieu. Dankzij de fl exfuel
Dr. Klaus Draeger, Chef Ontwikkeling
BMW: “Fun achter het
stuur en duurzaamheid sluiten
elkaar niet uit!”
technologie weet Bentley de CO2 uitstoot
en het verbruik van de Mulsanne te verminderen
met 15%.
Plug’m-in
Een ander hot item op de IAA was de plugin.
Verschillende constructeurs hebben
plug-ins op het schap staan. Daar zitten
best een paar topmodellen bij zoals een
hybride plug-in Mercedes S-klasse, die
tegen 2015 de weg op moet. Bij plug-ins
Bentley Mulsanne: CO2 uitstoot en verbruik verminderd
met 15%
moet je de batterijen opladen en dus heb
je speciale stekkerdozen nodig thuis of
onderweg (bv. op hotel) om de volgende
dag weer verder te kunnen. Het grote probleem
is de actieradius, gemiddeld zo’n
150 km, naargelang van de snelheid en de
lading. De verborgen meerkost zit hem in
de prijs van de elektriciteit.
Chef Ontwikkeling
In de rand van de IAA discussieerden de
Chefs Ontwikkeling van de zeven grootste
Duitse autobouwers over hoe innovatie
vandaag moet leiden naar grotere mobiliteit
in een ‘propere’ wereld morgen.
Vergissingen kunnen fortuinen en veel
sociale miserie kosten!
Michael Dick van Audi (“Vorsprung durch
Technik”): “Wij kunnen niet om elektrische
mobiliteit heen, maar vooruitgang
in batterijtechnologie staat centraal.”
Voor Dr. Klaus Draeger gaat BMW voor
“intelligent energy management” en
minder CO2 dankzij BMW’s Effi cientDynamics
voertuigen. “Fun achter het stuur
en duurzaamheid sluiten elkaar niet uit!”
Dr. Thomas Weber van Daimler legt volgende
accenten: “Elektrische mobiliteit
is een belangrijke schakel in de mix van
aandrijfsystemen die moeten zorgen voor
duurzame mobiliteit.”
Joseph Bakaj bevestigt: “Ford wil binnen
de twee jaar een met lithium-ion batterijen
uitgeruste elektrische compact car
op de Amerikaanse markt
brengen, zij het in kleine
oplagen.”
Hans Demant van Opel:
“Het elektrisch avontuur
start met conventionele
hybrides en plug-in hybrids
die leiden tot elektrische
auto’s met range extenders,
zoals de gloednieuwe Opel
Ampera.”
Wolfgang Dürheimer ver-
wijst naar Porsche’s nieuwste
slogan: “Effi ciency demands
performance.”
Citroën Revolte: originele studie
Bij VW besluit Dr. Ulrich Hackenberg: “Ik
zie een duidelijk trend in het elektrifi ceren
van de aandrijving, wat betekent dat
wij van hybride oplossingen zullen evolueren
naar volledig elektrische auto’s.”
Concepten voor morgen
Op de IAA was het ook vooruitkijken naar
formules voor duurzame mobiliteit en
naar nieuwe tendensen binnen de automobielindustrie.
Voorontwerpen en concept
cars geven terzake een goed beeld
van wat er ons morgen te wachten staat,
zeker op het vlak van elektrisch aangedreven
auto’s. Audi e-tron is een volledig
elektrisch aangedreven sportwagen op
basis van de R8, de BMW Vision Effi cient
Dynamics is een full hybrid studie die onder
de 100 g CO2/km duikt, en Mini heeft
een Concept Coupé en een Mini Concept
Roadster in de lade zitten. Citroën
verraste met de Revolte, een originele
maar voluptueuse studie waar nogal wat
nostalgie van afspatte. Mercedes-Benz
kwam met een E Cell Plus-studie met een
actieradius van 600 km, waarvan 100 km
zonder CO2 uitstoot. Porsche heeft een
Cayenne met hybride aandrijving en VW
was aanwezig met een studie van een
aerodynamisch gevormde auto met een
1-litermotor. Op de autosalons in Brussel
(14-24 januari 2010) en Genève (4-14
maart 2010) zien wij allicht verdere evoluties
van al dat moois.
CxO Magazine | August – September 2009 | www.cxonet.be 57