Trek Sawyer - BIKE & trekking

RIJ-IMPRESSIE
Als je de Sawyer voor het eerst ziet lijkt het ontwerp een stap terug
in de tijd. Onjuist, want naarmate je meer tijd doorbrengt in het zadel
van de Sawyer ontdek je dat deze Gary Fisher op veel punten juist
heel vooruitstrevend is.
Natuurlijk, de hele vorm van de Sawyer is onconventioneel, maar het
eerste dat opvalt als ik plaats neem op het zadel is toch het stuur. Een
vreemd ding, met de vorm van een omgekeerde W. De uiteinden buigen
naar achteren, terwijl het midden juist met een knik naar voren is gebogen.
Hierdoor staan de handvatten ongeveer op dezelfde positie als ik gewend
ben, maar wijzen m’n duimen meer naar voren. Fijn, dat stuur? Daarover
straks meer, eerst rijden.
De bovenbuis is tamelijk lang voor een maatje L. Dat levert, ondanks het
gebogen stuur en de relatief korte stuurpen, een tamelijk gestrekte zitpositie
op. Ook de wielbasis is langer dan gemiddeld en de framehoeken
zijn tamelijk vlak. Op papier levert dat een stabiele maar ook minder wendbare
bike op. Trek zegt dat op te lossen met de speciale Gary Fisher
G2 geometrie, waarbij de vork minder naloop heeft dan gebruikelijk. Dat
zou de wendbaarheid vergroten zonder de stabiliteit te schaden. Gelukt?
Wie op basis van de cijfers een lompe fiets verwacht komt inderdaad
bedrogen uit; de Sawyer laat zich secuur door lastige, technische secties
sturen. Toch is deze stalen Amerikaan geen draaiwonder; dat doen andere
29ers beter. Om de Sawyer écht tot z’n recht te laten komen, moet je ‘m
de sporen geven en de teugels goed vasthouden. Oftewel: je moet wat
nadrukke lijker sturen dan je gewend bent, maar de beloning is een uitermate
stabiel en zeker bochtengedrag. De snelheid waarmee je een bocht
kunt insturen wordt voornamelijk beperkt door de starre voorvork; de
demping moet uitsluitend van de dikke voorband komen.
Naast ‘stabiliteit’ is ook ‘comfort’ een sleutelwoord bij de Sawyer. Natuurlijk,
de starre vork geeft klappen ongefilterd door, maar overall is de Sawyer
behoorlijk toch comfortabel. Of dat komt door de lange wielbasis, de lange,
dunne zadelpen of de slanke, doorlopende framebuizen kunnen we niet
zeggen, feit is dat de fiets de eigenschap heeft schokken op te vangen
voordat ze je zitvlak bereiken.
Ook het stuur versterkt het comfortgevoel; niet alleen door de afwijkende
handpositie, maar ook omdat het door z’n breedte (68 cm) en kromming
gewoon een hele lange buis is. En die geeft meer mee dan een smal, 58
centi meter xc-stuurtje. Ik stelde hierboven al de vraag of dat lekker is, zo’n
vreemd gevormd stuur. Hangt ervan af wie je spreekt. Ik kon er zelf moeilijk
aan wennen, andere testrijders waren er juist heel enthousiast over. Zelf uitproberen
dus.
De afmontage is tamelijk basic, maar functioneel. De ‘dubbel’ aan de
voor kant? Prima! Maar verruil dan wel het 32-tands buitenblad voor een
36er, want die eerste is voor gebruik in Nederland aan de kleine kant. Een
verende voorvork zit er zoals gezegd niet op, maar om uit te vinden hoe
de Sawyer zich mét voorvering gedraagt hebben we ook een paar tochten
met een geveerde voorvork gereden. Dat past de bike prima. Okay, minder
authen tiek dan met de starre, stalen vork, maar wel comfortabeler. Wij
hadden een speciale Fox voorvork met G2 geometrie tot onze beschikking,
maar we horen links en rechts dat ook een conventionele 100 mm vork
prima voldoet.
- PvtH
(advertentie)
ALL ABOUT
BRAKE PADS
We kunnen niet ontkennen dat we
enigszins in spanning de “BIKE”
testresultaten van onze DiscStop
schijfremblokken hebben afgewacht.
Het is alom bekend dat ze de producten
altijd flink aan de tand te voelen. We
waren dan ook meer dan gelukkig
toen de DiscStops het testresultaat
“sehr gut” meekregen en ze werden
omschreven als één van de meest
prijsbewuste schijfremblokken
op de markt. Krachtige
uitspraken, net als de
kracht die ze loslaten
op je schijven
vlak voor die
haarspeldbocht.
BBBCYCLING.COM
BIKE & TREKKING XX