Trek Sawyer - BIKE & trekking

Wisselbaar. Dankzij schuifpatten
aan de achterkant laat de Sawyer
zich makkelijk ombouwen naar
singlespeed of versnellingsnaaf.
XX BIKE & TREKKING
Comfortabel. De dunne
zadelpen veert een beetje
mee bij oneffenheden en
biedt daarmee extra comfort.
Stijlvol. De dunne, sierlijke
gebogen framebuizen
herinneren aan de cruiser
bikes uit de jaren zeventig
van de vorige eeuw, die aan
de basis stonden van de
moderne mountainbike.
Hoogwaardig. Geen
‘pisbakkenstaal’ op
de Sawyer, maar
hoogwaardige buizen
van chromobyleen.
Dubbel. De twee kettingbladen
aan de voorkant
maken duidelijk: dit is
geen race bak. De ‘32’
aan de buiten kant is wel
wat aan de kleine kant.

Relaxed. De Sawyer
wordt gesierd door een
breed, naar achteren
gebogen stuur. Daarmee
is deze bike voorbestemd
om lekker
mee te cruisen.
Dun. Hoe kan het anders;
op de Sawyer natuurlijk geen
dikke tapered headtube,
maar een ‘ouderwetse’
dunne 1 1/8 balhoofdbuis met
buitenliggende lagerschalen.
Gary Fisher G2 geometrie.
De chromo-stalen vork
heeft iets minder naloop
dan gebruikelijk, voor een
wendbaarder karakter op
lage snelheid.
Luchtvering. Geen
vering, wel dikke
banden die de
scherpe kantjes
van de trail afhalen.
Trek Sawyer
(Fisher Collection)
TEKST: PETER ALEXANDER VAN ’T HOF
FOTO’S: JACCO BOGAERDS/200MM.NL
Oude ‘klunker’? Moderne 29er? De Trek
Sawyer uit de Gary Fisher Collection claimt
het alle bei te zijn. Design uit the good old
days, geo metrie en rijeigenschappen van nu.
Interes sant. We hebben daarom dit fraai vormgegeven
stalen ros niet alleen beter bekeken,
maar ook de nodige rondjes op gereden.
Bekend met Marin County, Californië? Nee? Geeft
niks, wij ook niet. Want toen zich daar de geboorte
van wat later mountainbike is gaan heten voltrok,
waren wij de luiers nog maar nauwelijks ontgroeid.
Het was namelijk nog heel vroeg in de jaren zeventig
toen een clubjes hippie-achtige, jonge gasten de
gravelpaden in het heuvelachtige terrein ten noorden
van de San Francisco Bay onveilig maakte op oude,
gemodificeerde cruiser bikes van het Amerikaanse
fietsmerk Schwinn. Klunkers werden deze bikes
ook wel genoemd, wat zoveel betekent als ‘oude
barrels’.
Wie deze hippies waren? Onder andere mannen
als Joe Breeze, Charles Kelly en Tom Ritchey. En
wielrenner Gary Fisher, die vanwege z’n lange haar
niet meer aan wegraces mocht meedoen. De fietsen
die Fisher en Co gebruikten hadden nog niet veel
weg van de moderne mountainbike, maar dat zou
niet lang duren. Want de pioniers van back in the
day zouden, in min of meerdere mate, hun steentje
bijdragen aan het ontwikkelen en commercialiseren
van de mountainbike. In 1979 begonnen Fisher en
Kelly met de verkoop van off-road fietsen onder de
naam ‘Mountain Bikes’. Geen off-the-shelf fabrieksfietsen,
want die bestonden toen nog niet, maar losse
frames die door Fisher en Kelly custom opgebouwd
werden. Partner in crime was frame bouwer Tom
Ritchey, die de frames in elkaar zette. >>
BIKE & TREKKING XX

Meer liefhebbers dan zakenmannen viel het driemanschap al snel uit elkaar. Kelly
verkocht zijn aandeel in Mountain Bikes in ’82 aan Fisher, die daarop de naam van
het bedrijf omdoopte tot Fisher Mountain Bikes. Daaropvolgend begon Tom Ritchey
voor zichzelf. In 1991 verkocht Fisher zijn bedrijf aan de Taiwanese firma. Geen
gelukkige zet van de flamboyante Californiër, want de verkoopresultaten kelderden
flink onder het nieuwe management. Twee jaar later bracht de Trek Bicycle
Corporation redding door Gary Fisher Bikes over te nemen en het merk Fisher Bikes
weer een Amerikaanse basis te geven.
XX BIKE & TREKKING
Specs en geometrie
S P O T L I G H T
Prijs €1.399.-
Gewicht 13,3 kg
Maten 17.5/19/21”
Info www.trekbikes.com
Frame butted chromo staal
Vork chromo staal
Derailleurs (v/a) Shimano Deore/Sram X.7
Schakelaars Sram X.5 (9-speed)
Cassette Shimano HG61 (12-36)
Rem (v/a) Avid Juicy 3 (160/160 mm discs)
Crankset Truvativ Firex 2.0G GXP (32/22)
Stuur Bontrager Crivitz (680 mm, 25º buiging)
Stuurpen Bontrager Race Lite (90 mm)
Zadel Bontrager Evoke 2
Zadelpen Bontrager Rhythm Elite (ø 27,2 mm)
Velgen/naven Bontrager Duster 29/Shimano M475
Banden Bontrager 29-3 (2.25”)
445
72º
483
622
316
1126
80
69,5º
103
Met de Trek Sawyer uit de
Gary Fisher Collection wil
de Amerikaanse fietsgigant
eer bewijzen uit de
mountainbikepioniers van
weleer in het algemeen en
‘hun’ Gary Fisher in het
bijzonder. Dus heeft de
Sawyer het deels uiterlijk
van de klassieke Schwinn
Excelsior waarmee de
mountainbikepioniers de
fire roads in de heuvels
van Marin County
afraasden. En deels
ook niet, want méér
dan een kopie van de
pioniersfietsen van weleer
is de Trek Sawyer een
hedendaagse interpretatie
van die oude bikes.
Lichter, slanker, met
actuele 29 inch wielen, een
hedendaagse geometrie
en een functionele
afmontage. Oftewel: een
bike waarvan de pioniers
gewild hadden dat ze er
een hadden, toen ze met
elkaar tijdens de Pine
Mountain Downhill streden
om de snelste tijd…
I N T E R V I E W
Gary Fisher
ONTWERPER VAN DE TREK SAWYER B&t: Wat is de gedachte achter de Sawyer?
Gary Fisher: We wilden een bike brengen die een hommage
is aan de cruiser bikes waarmee we ‘back in the day’ reden.
Een hommage, geen kopie. We hebben er naar gestreefd
het uiterlijk van die oude fietsen te benaderen, als eerbetoon,
maar de vorm mocht de rijeigenschappen niet in de weg
staan. Die moesten helemaal van nu zijn. De basis daarvoor
is onze G2 geometrie.
Zit de moderne mountainbiker nog wel te wachten op staal?
Niet als je races wilt winnen. Maar daarvoor maken we
andere bikes. Maar voor wie graag op z’n bike zit om te
genieten van de omgeving, het gezelschap van fietsmaten en
het fietsen zelf, is de Sawyer een heerlijke bike. We hebben
deze fiets ontwikkeld voor bikers die lang in het zadel zitten.
Een beetje gevoel voor stijl en historie moet je natuurlijk ook
hebben om de Sawyer te waarderen.
Maar staal als bouwmateriaal voor frames niet achterhaald?
Integendeel! Staal levert een comfortabel en levendig karakter
op dat geen enkel ander materiaal kan benaderen. Het frame
1 2
3 4
5 6
1 Signature. Kan niet missen wie deze 4 Schuifbaar. De achterpatten zijn
bike gebouwd heeft.
verschuifbaar, zodat de bike om te bouwen
is naar singlespeed of versnellingsnaaf.
2 Star. Authentiek, zo’n vaste voorvork.
Maar wie meer comfort wil kan gewoon een 5 Comfortabel. Het Crivitz stuur van
verende voorvork monteren.
Bontrager is flink naar achteren gebogen.
Dat levert een comfortabele zit op.
3 Geschikt voor Gates. De liggende en
staande achtervork kunnen uit elkaar, 6 Dubbele functie. De dubbele bovenbuis
waardoor de Sawyer ook met Gates loopt door naar achteren en is daarmee
riemaandrijving uitgerust kan worden. tegelijkertijd staande achtervork.
van de Sawyer is gemaakt van hoogwaardige, 4130 chromostalen
buizen. De onderbuis heeft een variabele wanddikte,
de dunne buizen zijn vanwege de kleinere diameter recht.
We hebben de achterpatten en kabelgeleiders laten maken
van roestvrijstaal. De naloop van de speciale vork is zoals bij
al onze G2-vorken iets korter, waardoor de wendbaarheid
toeneemt, zonder dat dit ten koste gaat van de stabiliteit op
hoge snelheid.
De afmontage is nogal karig en Spartaans voor een ‘liefhebbers
fiets’ als de Sawyer. Waarom is daar niet meer
aandacht aan geschonken?
Ik denk dat je dat verkeerd ziet; we hebben hier juist goed
over nagedacht. Zoals de Sawyer in de winkel staat is ‘ie
voor de meeste kopers helemaal goed. Maar vanwege de
gunstige prijs is het erg aantrekkelijk om de Sawyer naar
eigen smaak en inzicht te upgraden of aan te passen.
Niet voor niets hebben we de bike óók geschikt gemaakt
voor ombouw naar singlespeed of versnellingsnaaf. En wie
meer comfort wil, kan er gewoon een geveerde voorvork in
hangen.

RIJ-IMPRESSIE
Als je de Sawyer voor het eerst ziet lijkt het ontwerp een stap terug
in de tijd. Onjuist, want naarmate je meer tijd doorbrengt in het zadel
van de Sawyer ontdek je dat deze Gary Fisher op veel punten juist
heel vooruitstrevend is.
Natuurlijk, de hele vorm van de Sawyer is onconventioneel, maar het
eerste dat opvalt als ik plaats neem op het zadel is toch het stuur. Een
vreemd ding, met de vorm van een omgekeerde W. De uiteinden buigen
naar achteren, terwijl het midden juist met een knik naar voren is gebogen.
Hierdoor staan de handvatten ongeveer op dezelfde positie als ik gewend
ben, maar wijzen m’n duimen meer naar voren. Fijn, dat stuur? Daarover
straks meer, eerst rijden.
De bovenbuis is tamelijk lang voor een maatje L. Dat levert, ondanks het
gebogen stuur en de relatief korte stuurpen, een tamelijk gestrekte zitpositie
op. Ook de wielbasis is langer dan gemiddeld en de framehoeken
zijn tamelijk vlak. Op papier levert dat een stabiele maar ook minder wendbare
bike op. Trek zegt dat op te lossen met de speciale Gary Fisher
G2 geometrie, waarbij de vork minder naloop heeft dan gebruikelijk. Dat
zou de wendbaarheid vergroten zonder de stabiliteit te schaden. Gelukt?
Wie op basis van de cijfers een lompe fiets verwacht komt inderdaad
bedrogen uit; de Sawyer laat zich secuur door lastige, technische secties
sturen. Toch is deze stalen Amerikaan geen draaiwonder; dat doen andere
29ers beter. Om de Sawyer écht tot z’n recht te laten komen, moet je ‘m
de sporen geven en de teugels goed vasthouden. Oftewel: je moet wat
nadrukke lijker sturen dan je gewend bent, maar de beloning is een uitermate
stabiel en zeker bochtengedrag. De snelheid waarmee je een bocht
kunt insturen wordt voornamelijk beperkt door de starre voorvork; de
demping moet uitsluitend van de dikke voorband komen.
Naast ‘stabiliteit’ is ook ‘comfort’ een sleutelwoord bij de Sawyer. Natuurlijk,
de starre vork geeft klappen ongefilterd door, maar overall is de Sawyer
behoorlijk toch comfortabel. Of dat komt door de lange wielbasis, de lange,
dunne zadelpen of de slanke, doorlopende framebuizen kunnen we niet
zeggen, feit is dat de fiets de eigenschap heeft schokken op te vangen
voordat ze je zitvlak bereiken.
Ook het stuur versterkt het comfortgevoel; niet alleen door de afwijkende
handpositie, maar ook omdat het door z’n breedte (68 cm) en kromming
gewoon een hele lange buis is. En die geeft meer mee dan een smal, 58
centi meter xc-stuurtje. Ik stelde hierboven al de vraag of dat lekker is, zo’n
vreemd gevormd stuur. Hangt ervan af wie je spreekt. Ik kon er zelf moeilijk
aan wennen, andere testrijders waren er juist heel enthousiast over. Zelf uitproberen
dus.
De afmontage is tamelijk basic, maar functioneel. De ‘dubbel’ aan de
voor kant? Prima! Maar verruil dan wel het 32-tands buitenblad voor een
36er, want die eerste is voor gebruik in Nederland aan de kleine kant. Een
verende voorvork zit er zoals gezegd niet op, maar om uit te vinden hoe
de Sawyer zich mét voorvering gedraagt hebben we ook een paar tochten
met een geveerde voorvork gereden. Dat past de bike prima. Okay, minder
authen tiek dan met de starre, stalen vork, maar wel comfortabeler. Wij
hadden een speciale Fox voorvork met G2 geometrie tot onze beschikking,
maar we horen links en rechts dat ook een conventionele 100 mm vork
prima voldoet.
- PvtH
(advertentie)
ALL ABOUT
BRAKE PADS
We kunnen niet ontkennen dat we
enigszins in spanning de “BIKE”
testresultaten van onze DiscStop
schijfremblokken hebben afgewacht.
Het is alom bekend dat ze de producten
altijd flink aan de tand te voelen. We
waren dan ook meer dan gelukkig
toen de DiscStops het testresultaat
“sehr gut” meekregen en ze werden
omschreven als één van de meest
prijsbewuste schijfremblokken
op de markt. Krachtige
uitspraken, net als de
kracht die ze loslaten
op je schijven
vlak voor die
haarspeldbocht.
BBBCYCLING.COM
BIKE & TREKKING XX