Authentieke versie downloaden (pdf)

Rapport van Ongeval, F-16, 31 augustus 2006, Afghanistan
4.4. Gegevens van het luchtvaartuig
4.4.1. Onderhoudsgegevens van de laatste 300 uurs faseonderhoud geven geen bijzonderheden aan.
Alle modificaties die het vliegtuig heeft ondergaan zijn correct afgesloten. Hetzelfde geldt voor de AIWS.
Inspecties, waaraan het vliegtuig met een gesteld tijdsinterval onderhevig was, liepen synchroon.
Een totale uitval van het elektrische systeem lijkt onwaarschijnlijk.
Tijdens het bestuderen van de historische FLCS onderhoudsdata zijn geen bijzonderheden aangetroffen.
Gezien de gevonden gegevens van de LOX-convertor mag worden geconcludeerd dat betreffende LOXconvertor
correct moet hebben gefunctioneerd.
4.4.2. Support equipment.
Het systeem in de “hydraulische test stand” was niet vervuild.
Er was geen sprake van vervuilde hydraulische olie in de HOFU.
De motorolie in de MOFU voldeed aan de norm.
De vliegtuigbrandstof was “fit for aircraft use”.
Het genomen LOX monster geeft aan dat de zuurstof schoon was.
4.4.3. Motor
De inspectiekaarten voor de boroscoopinspecties laten niets opvallends zien.
De oliemonsters van de motor waren binnen de toleranties.
4.4.4. Gegevens over het onderhoud
Het vliegtuig een 300 uurs faseonderhoud ondergaan. Uit de rapportages van de faseklachten en de
afdoening van deze klachten zijn geen bijzondere of specifieke klachten naar voren gekomen.
4.4.5. Weight and Balance
De configuratie van het vliegtuig wordt standaard gevoerd tijdens de ISAF missies en is daarmee geen
bijzondere situatie ten aanzien van weight and balance.
4.5. Flightrecorders.
Op de plaats van het ongeval zijn geen gegevensdragers gevonden.
4.6. Wrakonderzoek en gegevens inslag.
De resten van het vliegtuig zijn verspreid over een gebied van ongeveer 100 bij 80 meter teruggevonden op
een dalende rotshelling met een gradiënt van ongeveer 30 graden.
Gelet op de aard en toestand van de gevonden brandbare delen zoals kledingresten, delen van de canopy
en remparachute, en delen van het overlevingspakket, kan worden gesteld dat er geen sprake is geweest
van een langdurige, hevige brand.
Gelet op de aard en verspreiding van de wrakdelen kan worden geconcludeerd dat het vliegtuig vrijwel
loodrecht met hoge snelheid in aanraking is gekomen met de grond.
Pagina 33