Brielse Mare 22/1 - Historische Vereniging de Brielse Maasmond!

More documents

Recommendations

Info

8 Tot in de jaren twintig van de 20 e eeuw was vrachtvaart van en naar binnenlandse bestemmingen vooral zeilvaart. Schelpen voor de Kalkfabriek werden ook toen al met motorschepen aangevoerd, voornamelijk met de 'Spes Salutis' en de 'Look Out'. De schelpen werden gebroken tot 'grit', in baaltjes verpakt en voor het grootste gedeelte met coasters geëxporteerd naar Finland (afb. 1). Afb. 1: Laden van grit door een coaster bij de Kalkfabriek ( 1951 ) . Foto Jan Dedert. Brielle had al vanaf 1904 een spoorverbinding met Rotterdam-Zuid waarover ook vracht vervoerd werd. Overigens bleek vervoer van massagoederen, zowel wat betreft landbouwproducten als ook bouwmaterialen en brandstof (kolen), per schip concurrerend te zijn. Ook transport per vrachtauto was tot het midden van de vorige eeuw commercieel niet interessant. Over het aantal schepen dat Brielle in die tijd aandeed, moeten we niet te licht denken. Uit het door Jan Dedert bijgehouden journaal (afb. 2) blijkt dat in de periode 1930 tot 1950
maar liefst ongeveer 300 vrachtschepen per jaar Brielle als bestemming hadden. Genoemd getal heeft dus uitsluitend betrekking op de vrachtvaart. Veerboten, passagiersschepen en 'beurtvaarders' (de toenmalige 'bodedienst' te water), zijn niet meegerekend. Het totaal aantal 'scheepsbewegingen' was dus zeker het dubbele. Afb. 2: Uittreksel uit het door Jan Dedert bijgehouden journaal met de scheepsbewegingen in Brielle, vanaf oktober 1933. Coll. Jan Dedert. Met het verdwijnen van de zeilschepen verschenen niet alleen motorschepen op het water, maar ook sleepschepen die door (stoom-) sleepboten naar de haven van Den Briel gesleept werden. Op afb. 3 is het sleepschip te zien dat in het journaal (afb. 2) onder volgnummer 8 is te vinden. 9
Page 1 and 2: BRIELSE MARE JAARGANG 22 - NUMMER 1
Page 3: BRIELSE MARE Mededelingen en histor
Page 6 and 7: 4 Openingstijden en prijzen museum
Page 8 and 9: 6 Indeling haven Brielle, eerste he
Page 12 and 13: 10 Afb. 3: Sleepschip 'W. v . Driel
Page 14 and 15: 12 Afb. 6: Maarlandse haven, ligpla
Page 16 and 17: 14 massagoederen, zoals bieten en t
Page 18 and 19: 16 grootverbruiker van kolen, deed
Page 20 and 21: 18 van de Botlekbrug in 1955 werd V
Page 22 and 23: 20 ‘ Aandeel van de N.V. Spoorboo
Page 24 and 25: 22 raadslid en eigenaar van de Brie
Page 26 and 27: 24 Oprichting van de N.V. Spoorboot
Page 28 and 29: 26 de directie van de Nederlandse S
Page 30 and 31: 28 band waren de auto-omnibusdienst
Page 32 and 33: 30 Opheffing Het is in dit verband
Page 34 and 35: 32 Op de overzichtskaart is de ‘
Page 36 and 37: 34 kolen en andere voorraden. Het p
Page 38 and 39: 36 Men begint batterijen op te werp
Page 40 and 41: 38 barakken, waar de troepen in de
Page 42 and 43: 40 Het Algemeen Hoofdkwartier in De
Page 44 and 45: 42 meren dat Engeland een invasie o
Page 46 and 47: 44 Een schaarste aan kolen en gas b
Page 48 and 49: 46 Gedenkpenning M.H. Tromp, Inv. N
Page 50 and 51: 48 toevoegen van een afbeelding aan
Page 52 and 53: 50 Van mei tot november 2011 zijn d
Page 54 and 55: 52 ook samenvattingen) en meestal e
Page 56 and 57: 54 Museumnieuws Bij het museum lope
Page 58 and 59: 56 Het gedicht luidt als volgt: …
Page 60 and 61:
58 Het ledenaantal van de Verenigin
Page 62 and 63:
60 Uit de streek Publicaties Holtro
Page 64:
62 Zie het artikel vanaf pagina 21.
show all

Brielse Mare 22/1 - Historische Vereniging de Brielse Maasmond!

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?