PDF compleet - OTAR

Aanneming van sloopwerken
EXHIBITION & CONFERENCE
Met een vloot van elf eigen werk- en patrouilleschepen
biedt SwetsODV Van Laar Scheepvaart totaal
oplossingen voor scheepvaartbegeleiding, waterbouw-
en watergebonden infrastructuur projecten voor de
binnenwateren. Een complete oplossing met schepen
en bemanning, gecertificeerde scheepvaart begeleiders,
scheepvaartborden, betonning en tekstborden. Ook
kunnen wij bemanning leveren voor vaartuigen van
derden. Wij zijn flexibel, slagvaardig, oplossingsgericht
en al jaren actief voor klanten bij overheden, in
de natte aannemerij, nutsbedrijven en survey- en
inspectiebedrijven. Bel of e-mail ons voor meer informatie!
BEDIENING BINNENVAART VEREN NAUTISCH BEHEER
T +31 (0) 88 6191234
www.swetsodv.com
THE INTERNATIONAL EVENT ON OFFSHORE ENERGY IN THE NETHERLANDS
organized by in association with supported by
7 OCTOBER 2010
DEN HELDER, THE NETHERLANDS
10.00h - 19.00h, WILLEMSOORD
OFFSHORE OIL & GAS | TRANSPORT & STORAGE
MARITIME SERVICES | OFFSHORE WIND | OFFSHORE SUPPLY
OFFSHORE CONTRACTING | OFFSHORE VESSELS
For more information about participation or visiting Offshore Energy
2010 please contact Mrs. Annemieke den Otter, Event Manager,
+31 10 2092606 or ao@navingo.com
www.offshore-energy2010.com
In het midden van de jaren 80 ben ik opgeleid tot dienstkringhoofd.
Een gedegen twee jaar durende opleiding waarin je werd
voorbereid op het vak. Het vak zelf had iets ambachtelijks. Ik
herinner me nog vijf generaties kantonnier op één werkplek; van
vader op zoon werden de fijne kneepjes van het vak doorgegeven.
Gezamenlijk kwamen de vijf aan genoeg jaren om één
lagere school vol te maken. Hun inzet en gebiedskennis was er
niet minder om.
Het onderhoud aan de wegen en de werken had iets reactiefs,
we leerden toestandsafhankelijk onderhoud en storingsafhankelijk
onderhoud en gebruiksafhankelijk onderhoud. En heel vaag deed er zich iets voor over planmatig
onderhoud en het Engelse begrip ‘life cycle onderhoud’ werd voor het eerst gehoord. Er broeide iets in
die tijd, de in de jaren 60 en 70 aangelegde infrastructuur had in toenemende mate onderhoud nodig en het
gebruik van die infrastructuur nam hand over hand toe. Er kwamen ook kamervragen, bij voorbeeld over de
kwaliteit van de vaarwegen. En de tot dan toe toereikende onderhoudsbudgetten waren opeens niet meer
toereikend. Het ambachtelijke onderhoud was niet meer voldoende, er moest iets gebeuren!
Inmiddels hebben we het toen bedachte ‘Beheerplan Nat’ en ‘Wegbeheer 2000’ alweer achter ons gelaten
en is ‘Assetmanagement’ het toverwoord. Onderhoud is een specialisme waarop je op hogescholen en universiteiten
kunt afstuderen. Onderhoudsmaatregelen worden tegenwoordig afgewogen op basis van risico’s
en faalkansen. En nog zijn we niet aan het einde van de ontwikkelingen. De professionalisering zet door
waarmee ook de afhankelijkheid van de kennis in de hoofden van mensen afneemt. Niet de oude rot met een
macht aan ervaring is meester, maar degene die overweg kan met datasystemen en modellen.
Beheer en onderhoud zijn altijd in één adem genoemd, nu worden het twee specialismen met afzonderlijke
competenties. De beheerder met aandacht voor de omgeving, het gebruik van de infrastructuur en
de toestand van de infrastructuur en de onderhoudsmanager met zijn inspanning om de infrastructuur op
een afgesproken serviceniveau in stand te houden. Marktpartijen gaan steeds meer de rol van onderhoudsmanager
op zich nemen waarbij zij niet meer afgerekend worden op klussen en maatregelen maar op het
bieden van een serviceniveau aan de vaarweggebruiker en de weggebruiker. Voor marktpartijen die daar
in willen stappen is een mooie toekomst weggelegd!
Hans van der Togt
Directeur Water en Scheepvaart Zeeland
en Voorzitter VWAR
Column
Hans van der Togt
Beheer en onderhoud
augustus 2010
11