→ 1 Stadsregio regisseert Stedenbaan en Regionale Knooppunten ...

More documents

Recommendations

Info

B e r e i k b a a r h e i d s k a a r t Bereikbaarheid Bij stationsontwikkelingen gaat het om zowel de waarde van het knooppunt als van de plaats. De waarde van het knooppunt wordt bepaald door de vervoersmodaliteiten die samenkomen. Een illustratie daarvan is de bereikbaarheidskaart hiernaast. In geel is het gebied weegegeven dat van station Schiedam Centrum binnen een halfuur te bereizen is. In blauw het gebied binnen een halfuur reistijd vanaf Rotterdam Alexander. Voor een bewoner liggen in die gebieden bijvoorbeeld de werkgevers die binnen 30 ov-minuten gevestigd zijn. Voor een werkgever is het van belang te weten hoeveel arbeidspotentieel zich bevindt op 30 minuten afstand vanaf een kantoor bij het station. Als voorbeeld nemen we twee Regionale Knooppunten; Rotterdam Alexander en Schiedam Centrum. Beide stations functioneren op Randstedelijk schaalniveau, er komen meerdere typen openbaar vervoer samen en ze liggen nabij een afslag van de snelweg. Hierdoor kunnen de knopen zich ook als plaats ontwikkelen. Op de kaart is voor de stations Rotterdam Alexander (in blauw) en Schiedam Centrum (in geel) het bereik binnen 30 minuten met het ov te zien. De oriëntatie vanaf Schiedam is richting Den Haag en vanaf Rotterdam Alexander richting Gouda. De aangegeven bereiksgebieden zijn bij benadering weergegeven. Schiedam heeft een groter invloedsgebied dan Alexander en heeft daarmee relatief meer banen en talent binnen het bereik. Schiedam moet dit potentieel echter wel ‘delen’ met Delft en Den Haag, steden die beide ook stations aan dezelfde spoorlijn hebben. De netwerkwaarde van een station zegt iets over de potentie voor gebiedsontwikkeling rondom het station. Dat is te zien aan Rotterdam Alexander waar in de loop der jaren succesvol een gemengd stedelijk gebied is ontstaan rondom het station. In Schiedam komt deze ontwikkeling langzaam op gang. Andere factoren als belevingswaarde en imago spelen ook een cruciale rol in het verschil tussen potentie en realisatie. 14 Bron: RVMK 2.2 Binnen 30 ov-minuten bereikbaar vanuit Schiedam Centrum Binnen 30 ov-minuten bereikbaar vanuit Rotterdam Alexander Regionaal Knooppunt & Stedenbaanstation Metro Trein Den Haag
Delft Schiedam Centrum Zoetermeer Rotterdam Alexander Gouda 15
Page 1 and 2: 1 Stadsregio regisseert Stedenbaan
Page 3 and 4: S t e d e n b a a n e n R e g i o n
Page 5 and 6: Barend Staal Ans Wijtvliet Maasstad
Page 7 and 8: Vijfsluizen Schiedam Kethel Schieda
Page 9 and 10: van 5 procent van het aantal auto
Page 11 and 12: voorbeeld is station Rotterdam Alex
Page 13: H o o f d s t u k Stedenbaanstation
Page 17 and 18: De ambitie om het ov-gebruik met 60
Page 19 and 20: H o o f d s t u k Stedenbaanstation
Page 21 and 22: Hans Mani (links) en Patrick van
Page 25 and 26: heid om ook niet alleen met alle ge
Page 27 and 28: lijke functies als kantoren en onde
Page 29 and 30: foto: Richard van Santen foto: Rich

→ 1 Stadsregio regisseert Stedenbaan en Regionale Knooppunten ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?