→ 1 Stadsregio regisseert Stedenbaan en Regionale Knooppunten ...

More documents

Recommendations

Info

K a n t o r e n o p K n o o p p u n t e n zitten nu in een vragersmarkt en zien dat verschillende locaties steeds meer met elkaar concurreren. Hierdoor dalen ook de huurprijzen en op termijn zal je zien dat de ontwikkelaars van nieuwe kantoorpanden gaan inboeten op de kwaliteit. Dan is er helemaal maar weinig reden meer om te verhuizen naar een nieuw pand. We zitten op het moment al in de situatie dat het grootste deel van de bedrijven die kantoorruimte huren, vanuit andere kantoren komen. In die zin kan je stellen dat we in deze regio zijn teruggevallen op een vervangingsmarkt. Dat vraagt veel aandacht want één ding is zeker: de groei is er wat dat betreft dus helemaal uit. Er staan in de regio veel kantoren leeg.’ > Zonder spoorboekje In het regionaal structuurplan van de stadsregio Rotterdam (RR2020) is opgenomen dat minimaal 80 procent van de kantoren moet worden gebouwd rond Regionale Knooppunten. Het doel hiervan is het beter benutten van bestaande infrastructuur en 22 de stedelijke ruimte. Door de Stedenbaan-aanpak moeten treinen vaker, sneller en zonder spoorboekje gaan rijden en worden stations beter bereikbaar met het openbaar vervoer, de fiets en de auto. Aan de andere kant moeten er in de omgeving van stations meer aantrekkelijke kantoren en woningen komen. Een mix, zegt Van ’t Loo. ‘We willen geen kantoren meer bouwen op plaatsen waar het vóór negen uur en na zessen uitgestorven is. Knooppunten hebben wat dat betreft dus zeker de toekomst.’ Schieveste, gesitueerd rondom openbaarvervoersknooppunt Schiedam Centrum waar trein, bus, tram en metro samenkomen, is daarvan een mooi voorbeeld, vindt Van ’t Loo. Hij ondervindt aan den lijve dat de doelen helder zijn, maar de weg ernaar toe vol obstakels. ‘Schieveste is een zeer complex project en daarbij komt dat Schiedam op zichzelf niet echt een ‘kantorenstad’ is. Het hele gebied is ingesloten door wegen, sporen, bedrijventerreinen en woongebieden. Dit betekent dat we veel meer rekening houden Kantoorruimte in de stadsregio Rotterdam De regio heeft in totaal circa 5 miljoen m2 kantoorruimte, waarvan ongeveer 4 miljoen zich in de gemeente Rotterdam bevindt. De jaarlijkse marktopname in de regio ligt rond de 140.000 m2 per jaar, waarvan 120.000 aan de noordzijde en 20.000 aan de zuidzijde van de rivier. Onderstaande tabel laat het direct beschikbare aanbod in 2010 zien en de toename daarvan tot 2015 als alle plannen worden ontwikkeld. Een gezonde kantorenmarkt heeft een aanbodspercentage van 4,5 tot 6% van de omvang. De cijfers voor de stadsregio, 11,5 % in 2010 en 16,7% in 2015, laten een structureel leegstandsprobleem zien en daarmee de urgentie om op een verantwoorde manier leegstand van bestaande ruimte én van nieuw planaanbod te reduceren met zaken als de luchtkwaliteit, geluidsoverlast en ontsluiting. Je bewegingsruimte is gewoon heel beperkt. Desondanks vordert de ontwikkeling van Schieveste. Het stationsplein aan de voorzijde wordt momenteel heringericht en daarmee is dit plandeel nagenoeg gereed. Aan de noordzijde is het nieuwe kantoor van DCMR Milieudienst Rijnmond in gebruik genomen en is het nieuwe LIFE College in aanbouw.’ > Welbegrepen eigenbelang De huidige situatie op de kantorenmarkt maakt dat er intelligent moet worden geprogrammeerd, zegt Mani. ‘De Zuidvleugel van de Randstad verliest marktpositie als je kijkt naar kantoren. We moeten dus de handen ineenslaan. Niet meer allemaal concurrerende projecten opzetten. Politiek kan dat lastig zijn, omdat je bij intensieve samenwerking feitelijk zeggenschap uit handen geeft. Het besef dat je, uit welbegrepen eigenbelang, beter regionaal kan samenwerken groeit nu snel in onze regio.’ De rol die de stadsregio hierbij inneemt, is van het grootste belang, zegt Van ’t Loo. ‘We verliezen als regio simpelweg marktvraag aan Amsterdam en Utrecht. Het is goed dat de stadsregio Rotterdam zich hard maakt voor het aanjagen van het proces van afstemmen. Ik zie de stadsregio als een belangrijke partner in het afstemmen van beleid zodat we als gezamenlijke gemeenten zoveel mogelijk te bieden hebben aan ondernemingen die op zoek zijn naar hoogwaardige kantoorruimte, maar ook andere woon- en werkfuncties.’ Oppervlak 2010 Percentage 2010 Oppervlak 2015 Percentage 2015 Stadsregio Noord 150.000 m 2 18,6 % 160.000 m 2 20,4 % Rotterdam Noord 50.000 m 2 8,4 % 70.000 m 2 12,1 % Rotterdam Midden 300.000 m 2 13,5 % 390.000 m 2 17,3 % Rotterdam Zuid 50.000 m 2 4,0 % 200.000 m 2 16,9 % Stadregio Zuid 35.000 m 2 12,6 % 30.000 m 2 10,1 % Stadsregio totaal 585.000 m 2 11,5 % 850.000 m 2 16,7 % Bron: navigator Rotterdamse werklocaties 2010
H o o f d s t u k Stedenbaanstation en Regionaal Knooppunt Schiedam Centrum Station Schiedam Centrum is het belangrijkste spoorweg- en metrostation van Schiedam, gelegen aan de Oude Lijn van Rotterdam naar Den Haag en de Hoekse lijn naar Hoek van Holland. Het station werd in 1847 geopend met de naam Schiedam, toen het trajectdeel Den Haag - Delft - Rotterdam in gebruik werd genomen. In 1891 werd de spoorlijn naar Maassluis geopend, die in 1893 werd verlengd naar Hoek van Holland (de Hoekse Lijn). Vanaf 1967 was de stationsnaam Schiedam-Rotterdam West, en in 1998 werd de stationsnaam gewijzigd in Schiedam Centrum. Station Schiedam Centrum is een belangrijk station voor de Rotterdamse metro. Er komen drie metrolijnen. In 2013 zal de Hoekse Lijn naar Hoek van Holland Strand zijn omgebouwd naar een metrolijn. Ook zijn er bij het station haltes van 2 lijnen van de Tramplus. Uit belevingsonderzoek van de NS komt naar voren dat bijna 40 procent van de reizigers het station gebruikt voor woon-werkverkeer, en nog eens bijna 40 procent voor woon-leerverkeer, waarbij het station voor driekwart van de reizigers een vertrekpunt is. Door het samenkomen van trein, metro, tramplus, bus en snelweg heeft het station een hoge netwerkwaarde. Het station zelf is echter niet zo goed toegankelijk en het overstappen tussen de verschillende vervoersmodaliteiten is voor verbetering vatbaar. Op korte termijn zal de RET daarvoor een aantal verbeteringen uitvoeren, zoals routegeleiding, digitale reisinformatie en overzichtplattegronden. Parkeren wordt verge- makkelijkt door de aanleg van een P+R. Schieveste is de ontwikkelzone bij station Schiedam Centrum. Dit is het gebied tussen het spoor en de A20. De eerste fase, herinrichting van het stationsplein en de bouw van kantoren en appartementencomplex met voorzieningen aan het plein, is gereed. Daarnaast is ook het kantoor van DCMR aan de noordzijde van het station begin 2010 opgeleverd. Op diezelfde strook wordt een onderwijscluster gebouwd: het LIFE college. De marktvraag voor verdere kantoor- en woningbouwontwikkeling is momenteel gering. Evenals de bouw van een Urban Entertainment Centre. Bij een aantrekkende markt heeft Schieveste veel potentie voor verdere knooppuntontwikkeling. 23
Page 1 and 2: 1 Stadsregio regisseert Stedenbaan
Page 3 and 4: S t e d e n b a a n e n R e g i o n
Page 5 and 6: Barend Staal Ans Wijtvliet Maasstad
Page 7 and 8: Vijfsluizen Schiedam Kethel Schieda
Page 9 and 10: van 5 procent van het aantal auto
Page 11 and 12: voorbeeld is station Rotterdam Alex
Page 13 and 14: H o o f d s t u k Stedenbaanstation
Page 15 and 16: Delft Schiedam Centrum Zoetermeer R
Page 17 and 18: De ambitie om het ov-gebruik met 60
Page 21: Hans Mani (links) en Patrick van
Page 25 and 26: heid om ook niet alleen met alle ge
Page 27 and 28: lijke functies als kantoren en onde
Page 29 and 30: foto: Richard van Santen foto: Rich

→ 1 Stadsregio regisseert Stedenbaan en Regionale Knooppunten ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?