09.09.2013 Views

Darde Klokke nr 153 - Historische Kring Ommen

Darde Klokke nr 153 - Historische Kring Ommen

Darde Klokke nr 153 - Historische Kring Ommen

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

St. Jorishoeve<br />

Het oude Besthmen<br />

het Besthmenerveld<br />

door Dick de Boer / Gerko Warner<br />

Het noordwestelijke deel van Besthmen was vroeger een uithoek: heide, struikgewas, wat<br />

zandverstuiving en bos – nauwelijks bebouwing. Op de kaart van 1901 zien we alleen het<br />

huis op de hoek van de huidige Wolfskuilstraat en de Wolfskuillaan van (1930) Meijering<br />

Wel liep er de weg van <strong>Ommen</strong> naar het zuiden: na het tolhuis splitste deze zich naar links<br />

(den Ham) en min of meer rechtdoor (Lemele), net zo als nu eigenlijk nog. Aan deze weg<br />

waren al wel enige huizen zoals het net gebouwde Hei en Dennen. Maar verder was hier<br />

woestenij, gemeenschappelijke gronden, jachtgebied. Het gebied ten westen van de Hammerweg<br />

stond en staat bekend als De Wolfskuil. Het woordenboek geeft voor dit woord<br />

verschillende betekenissen: een afgedekte kuil om wolven te vangen of een put met militaire<br />

functie lijkt op dit terrein minder van toepassing. Maar omdat het een glooiend terrein<br />

betreft dat bovendien vlakbij Het Laar is gelegen lijkt de derde betekenis de minst<br />

onwaarschijnlijke: een diepte aan het einde van een parkachtige omgeving om de toegang<br />

te bemoeilijken maar zonder het uitzicht te belemmeren. Of is dit toch wat te modern gedacht?<br />

Hoe lang bestond die naam al voor dit gebied?<br />

De Wolfskuil hoorde bij het Besthmenerveld,<br />

het onontgonnen deel van de marke en het zal in<br />

1853 bij de verdeling grotendeels naar Het Laar<br />

zijn gegaan. Jonkheer Ocker Repelaer van Driel<br />

kocht in 1939 28 ha. Voor een goed doel: het<br />

opvangen van bleekneusjes uit de Randstad. Via<br />

het Leger des Heils konden zij hier aansterken in<br />

een kindersanatorium. De Blokhut, het Open<br />

Luchttheater, de Repelaerhoeve zijn bekende<br />

namen in dit gebied. Tijdens de Tweede Wereldoorlog<br />

werd het gevorderd door de Duitsers, in<br />

1947 brandde een groot deel af. Reeds kort hierna<br />

werd het weer opgebouwd zij het dat de gemeente<br />

<strong>Ommen</strong> in de jaren vijftig een gedeelte<br />

overnam en met flinke winst bouwkavels uitgaf<br />

aan de gegoede burgerij. Thans is nog 16 ½ ha.<br />

als vakantiecentrum De Wolfskuil ten gebruike van de Jonkheer Repelaer van Drielsstichting<br />

(HRS) met drie groepsaccomodaties, twee groepskampeerterreinen benevens enkele<br />

individuele kampeerveldjes – met voorrang voor bovengenoemde doelgroep.<br />

De situatie van het noordwestelijke deel van Besthmen veranderde ingrijpend aan het begin<br />

van de twintigste eeuw: in 1897 startte J.G.Kramer jr. een boterfabriek in een houten<br />

gebouw aan de Hammerweg. Hij had drie werknemers onder wie A.Gort, wiens zoon Willem<br />

later melkventer werd. In 1903 kwam de spoorlijn Zwolle-<strong>Ommen</strong> gereed, in 1905<br />

werd ook het vervolgstuk naar Mariënberg (richting Emmen) voltooid. Kort daarop werd<br />

de boterfabriek verkocht aan A. Lubberink en in 1910 werd er een Coöperatie van gemaakt<br />

waaraan 241 boeren uit de omgeving meededen. De eerste voorzitter was H. Batterink.<br />

De ‘coöperatieve stoomroomboterfabriek De Vechtstreek’ groeide daarna uit tot een<br />

bloeiende onderneming die in de jaren ’30 een fikse uitbreiding kreeg. Zoals bekend draait<br />

de fabriek nog steeds en produceert ze vooral melkpoeder. Een derde verandering vond<br />

plaats aan de rand van het gebied: de kanalisatie van Vecht en Regge met gevolgen voor<br />

eigendomsverhoudingen en beweiding.<br />

Spoor en fabriek hadden uiteraard een toename van bebouwing tot gevolg. Er werd een<br />

station gezet (het hele traject <strong>Ommen</strong>-Emmen kreeg stations naar ontwerp van Eduard<br />

Cuypers) en voor het personeel van het spoor en van de fabriek verrezen woningen. Toch<br />

waren enkele villa’s van de elite hieraan voorafgegaan. Al gauw volgden de thans nog<br />

10

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!