Dorpsorgaan Spaarndam

Persbericht 4 juni 2007
Bewoners rond Schiphol slaan handen ineen
Van de Dorpsraad
Voor het eerst in hun bestaan hebben de verschillende vertegenwoordigers van
bewoners rondom Schiphol de handen ineen geslagen. Bewonersvertegenwoordigers van
de CROS (Commissie Regionaal Overleg Schiphol) en platforms die aangesloten zijn bij
de Vereniging Gezamenlijke Platforms hebben een ‘Gemeenschappelijk Standpunt’
naar de Vaste Commissie voor Verkeer en Waterstaat van de Tweede Kamer gestuurd.
Een afschrift gaat naar de Ministers van Verkeer en Waterstaat en VROM. Dit
standpunt geeft antwoord op de vraag hoe een gezonde toekomst van Schiphol mogelijk
is in een dichtbevolkte omgeving.
De bewoners erkennen het belang van de mainportfunctie van Schiphol, maar constateren
tegelijkertijd dat voor de groei van het mainportverkeer tot 2020 een capaciteit van 500.000
vliegbewegingen voldoende is. Voor de periode daarna is er voldoende tijd om nog eens goed
na te denken over de ruimte voor de luchtvaart in Nederland. Schiphol faciliteert dit jaar
ongeveer 430.000 vliegbewegingen.
Mainport kan flink groeien, maar de groei van Schiphol moet worden begrensd
De bewoners vinden de groei van Schiphol naar in eerste instantie 600.000 en later 800.000
vliegbewegingen in een dichtbevolkt deel van Nederland onaanvaardbaar, gelet op de
gevolgen voor het leefmilieu, de belasting van de infrastructuur en de ontwikkeling van de
regio. Een keuze voor selectieve groei maakt vergaande groei bovendien onnodig.
Vliegbewegingen die niet essentieel zijn voor de knooppuntfunctie van de luchthaven in het
mondiale luchtverkeersnet, moeten geleidelijk worden ‘uitgeplaatst’ naar andere luchthavens,
om ruimte te scheppen voor groei van mainportverkeer. Op deze wijze kan de mainport
Schiphol tot 2020 meer groeien dan de grote concurrenten Heathrow, Frankfurt en Charles de
Gaulle. Ook op deze luchthavens wordt onderscheid gemaakt tussen vluchten die op de
mainport thuishoren en vluchten die op satellietvliegvelden kunnen worden gefaciliteerd. Op
deze wijze kan tevens de capaciteit die nodig is voor de ontwikkeling van home carrier AF
KLM worden verzekerd. Voor de toewijzing van vliegbewegingen aan vliegvelden moet op
korte termijn een ‘nationaal luchthavensysteem’ ontwikkeld worden.
De bewoners vinden dat ‘de politiek’ duidelijk moet maken dat 500.000 vliegbewegingen de
uiterste grens is voor een luchthaven in de drukke noordelijke Randstad. De mythe dat
Schiphol almaar kan groeien zonder dat de hinder ernstig toeneemt, moet niet langer in stand
worden gehouden. De bevolking weet beter.
Geen onomkeerbare beslissingen op korte termijn
Binnen enkele weken zal een uitgebreide toelichting op het bewonersstandpunt verschijnen.
De bewoners hebben het in 16 punten samengevatte standpunt echter nu reeds naar de vaste
commissie voor Verkeer en Waterstaat van de Tweede Kamer gestuurd. Aanleiding is het
Algemeen Overleg van 7 juni. Zij willen niet dat voor de korte termijn beslissingen worden
genomen die vooruitlopen op de resultaten van het voorgenomen onderzoek naar de gevolgen
van de groei van Schiphol tot 600.000 en later 800.000 vliegbewegingen. Dit onderzoek
wordt volgens een begeleidende brief een farce als nú beslissingen worden genomen die tot
aanzienlijk meer hinder leiden en vergaande groei mogelijk maken. Pas als dit onderzoek is
afgerond kan de Kamer zich een oordeel vormen over de gevolgen van groei van Schiphol
voor de economie en het milieu en over de andere maatschappelijke effecten.
11