MIRT Verkenning Haaglanden Infrastructuur en Ruimte 2020 – 2040

41 • Notitie Kansrijke
Oplossingen
6. Effecten
oplossingsrichtingen
Poorten & Inprikkers
6.1 Inleiding
In dit hoofdstuk zijn de effecten van de
oplossingsrichtingen voor de Poorten &
Inprikkers beschreven. Per oplossingsrichting
gaat het om:
- de verkeerskundige effecten
- de milieueffecten
- de ruimtelijke effecten
- de kosten
In de onderstaande tekst zijn de voornaamste
bevindingen samengevat. In bijlage 4 is per
oplossingsrichting een factsheet opgenomen
waarin aanvullende informatie over de
bovenstaande effecten is opgenomen.
Het hoofdstuk eindigt met een overzicht van de
belangrijkste bevindingen. Deze bevindingen
zijn de ‘bouwstenen’ voor het samenstellen van
de alternatieven die in de vervolgfase nader
worden onderzocht (zie figuur 1, blokken
‘Nader onderzoek Weg’ en
‘Uitwerking/inpassing Voorkeursalternatief Weg
en afronding onderzoeken’ in de periode april –
september 2011).
6.2 Internationale Ring Den Haag
Verkeerskundige effecten
De maatregelen in de variant van de
Internationale Ring zorgen nauwelijks voor een
verschuiving van het verkeer naar de N14 en
de N211; de intensiteiten op deze wegvakken
blijven nagenoeg gelijk. Het levert voor de
N211 een winst op in bezettingsgraad van de
wegvakcapaciteit en voor de N14 wijzigt de
bezetting van rijbaan stad inwaarts.
De afhankelijkheid van de A12 Utrechtsebaan
als inprikker wijzigt nauwelijks, het gebruik
neemt zelfs iets toe.
De maatregelen aan de Internationale Ring
leveren een kortere trajecttijd op en minder
vertraging op de kruispunten van de
Internationale Ring.
Milieueffecten
Nabij de kruising Johan de Wittlaan/Prof. B.M.
Telderslaan staat een rijksmonument dat
mogelijk aangetast wordt. In de Plan-MER is
hier - als enige van deze oplossingsrichting - de
kwalificatie ‘zeer groot probleem’ aan gegeven.
Het Natura 2000 gebied ‘Westduinpark’ wordt
mogelijk aangetast. De Noordwestelijke
hoofdroute voert langs een aantal beschermde
stadsgezichten. Ook dreigt hier aantasting,
verstoring en/of verontreiniging van de EHS en
een grondwaterbeschermingsgebied. Evenals
bij andere delen van de ring moet hier rekening
worden gehouden met archeologische waarden.
Langs de Inprikker Wippolderlaan, als
onderdeel van de Internationale Ring, moet
rekening worden gehouden met de stedelijke
ecologische hoofdstructuur van Den Haag.
Verder leidt het afsluiten van een aantal
aansluitingen op de Lozerlaan tot een hogere
verkeersintensiteit (en daardoor hogere
geluidbelastingen en meer luchtverontreiniging)
op de Erasmusweg in Den Haag.
Ruimtelijke effecten
De varianten Poorten & Inprikkers scoren
positief wat betreft de ruimtelijke effecten. De
centrale zone en het Westland zijn beter
bereikbaar passend bij de ambitie van DHIS en
versterking Greenport Westland. Daarnaast
sluiten de varianten goed aan bij de stedelijke
verdichtingsstrategie. Een duidelijke ring
versterkt de functionaliteit van de wegen in de
stad. Een versterkte ringstructuur en versterkte
inprikkers kunnen de barrièrewerking
(slechtere oversteekbaarheid) wel vergroten.
Kosten
De kosten voor deze oplossingsrichting
bedraagt € 170 miljoen. De bandbreedte met
70% trefzekerheid ligt tussen € 90 miljoen en €
260 miljoen. Dit is op basis van maaiveld
oplossing op de Noordwestelijke hoofdroute. Bij
inpassing met tunnels (op de meest gevoelige
locaties) worden deze kosten naar schatting
een factor 2 tot 2,5 hoger.
6.3 Capaciteitsuitbreiding Poorten &
Inprikkers
Verkeerskundige effecten
Door de capaciteit te vergroten van de
inprikkers vinden verschuivingen plaats in het
gebruik van de diverse Poorten & Inprikkers
vanuit de stad. De maatregelen voorzien in
meer bundeling van verkeer op de Inprikkers.
Door de maatregelen op de A12 neemt de
afhankelijkheid en daarmee de intensiteit van
de A12 Utrechtsebaan verder toe. De A12
wordt met name aantrekkelijker door de
aansluiting ‘Mercuriusweg’ en de
capaciteitsuitbreiding van het Schenkviaduct
die onderdeel zijn van deze oplossingsrichting.
De Beatrixlaan krijgt door de maatregelen circa
24% meer verkeer te verwerken. Een deel
hiervan is afkomstig van de Rotterdamsebaan.