MIRT Verkenning Haaglanden Infrastructuur en Ruimte 2020 – 2040

5 • Notitie Kansrijke
Oplossingen
A4 Passage
1) De A4 Passage is een essentiële schakel in
het verkeerssysteem in Haaglanden en de
Zuidvleugel, in het bijzonder voor de
economische kerngebieden 1 in de Haagse
agglomeratie.
- De A4 is de ruggengraat van het wegennet in
Haaglanden en de Zuidvleugel. De A4 Passage
is hierbij een centrale schakel.
o De A4 Passage Leidschendam – Den Haag
Zuid (Harnaschknoop) is tussen knooppunt
Ypenburg en Prins Clausplein de verbinding
tussen de hoofdwegen A4, de A13 en de
A12.
o De A4 Passage verbindt deze hoofdwegen
en daarmee de ‘buitenwereld’ tevens via de
Poorten & Inprikkers 2 met de economische
kerngebieden in Haaglanden en faciliteert
daarmee het herkomst- en
bestemmingsverkeer.
- Deze mix van functies resulteert in een complex
wegennet met 5 aansluitingen, 2 knooppunten
en 22 weefvakken op een afstand van 9 km 3 .
2) De A4 Passage is prioritair voor de
bereikbaarheid in Haaglanden en de
Zuidvleugel:
- Nagenoeg al het doorgaand verkeer langs Den
Haag maakt gebruik van de A4 Passage.
- Nagenoeg al het verkeer van en naar
economische kerngebieden in Haaglanden
maakt gebruik van de A4 Passage.
- 30% van het verkeer op de A4 Passage is
doorgaand verkeer, 70% heeft een
bestemming en of herkomst in Haaglanden.
- Congestie op de A4 Passage slaat terug op
toeleidende corridors (A4, A12, A13) waar
reeds doorstromingsproblemen zijn. Door de
centrale functie van de A4 Passage heeft de
aanpak van andere corridors pas zin als de A4
Passage goed functioneert.
- Congestie op de A4 Passage slaat ook terug op
de Poorten & Inprikkers, het onderliggend
wegennet en het hoofdwegennet.
3) De functie van de A4 Passage staat in 2020
onder druk door:
- Het aantal weefvakken en aansluitingen op het
traject zorgt voor veel weefbewegingen en
grote snelheidsverschillen op een korte afstand.
o Veel weefvakken en aansluitingen hebben in
de spits I/C-verhoudingen
1
Scheveningen Bad en Scheveningen Haven, Internationale
zone, World Forum, Binckhorst, TIC Delft, Greenport
Westland.
2
N211, Beatrixlaan, Rotterdamsebaan, A12 Utrechtsebaan,
N14
3
de gemiddelde afstand tussen aansluitingen op
autosnelwegen in Nederland is 4 kilometer.
(intensiteit/capaciteit) groter dan 0,8,
waardoor congestie zal ontstaan.
o De weefvakken bij Prins Clausplein en
knooppunt Ypenburg en de wegvakken bij
de ‘Poorten’ met de N14, Beatrixlaan en de
N211 hebben in de spits een I/C-verhouding
groter dan 1. Tussen 2020 en 2030 neemt
dit verder toe.
- Reistijdproblemen op een deel van de A4
Passage:
o De streefwaarden van de Nota Mobiliteit
worden op het traject A12 Den Haag
Bezuidenhout – A4 Ypenburg niet gehaald
(streefwaarde 2 / reistijdverhouding in 2020
2,31, in 2030 2,46). De A12 Utrechtsebaan,
Prins Clausplein en knooppunt Ypenburg zijn
onderdeel van dit traject.
o De streefwaarden van de Nota Mobiliteit
worden op het traject A4 Leidschendam –
A4 Den Haag Zuid (hele A4 Passage) zowel
in 2020 als in 2030 wel gehaald.
o Op de toeleidende corridors van en naar de
A4 Passage (A4, A12, A13) worden de
streefwaarden niet gehaald, mede door
terugslag vanaf de A4 Passage.
- Beperkte robuustheid en betrouwbaarheid
o De A4 Passage is tussen Prins Clausplein en
Ypenburg een zwakke schakel in het
hoofdwegennet omdat er geen bruikbare
alternatieve routes bij incidenten zijn.
o De reistijd op de A4 Passage is weinig
betrouwbaar omdat er nauwelijks
‘reservecapaciteit’ beschikbaar is (I/Cverhoudingen
op de meeste wegvakken van
de A4 zijn 0,8 of hoger). Hierdoor is de kans
op congestie groot.
o Door het aantal weefvakken en de
snelheidsverschillen is de A4 Passage
kwetsbaar voor incidenten.
Poorten & Inprikkers
1) De Poorten & Inprikkers zijn onmisbaar in
het wegennet van de Haagse Agglomeratie.
- De Poorten & Inprikkers (P&I) verbinden de
economische kerngebieden met de
buitenwereld. Daarmee faciliteren ze het
herkomst- en bestemmingsverkeer van/naar de
economische kerngebieden.
2) De functie van de Poorten & Inprikkers komt
onder druk te staan.
- De A12 Utrechtsebaan heeft
capaciteitsproblemen doordat de I/Cverhouding
groter is dan 1. Dit is zowel in 2020
als in 2030 het geval.
- De capaciteit van de andere Poorten &
Inprikkers wordt bepaald door de
kruispuntcapaciteiten. Op de Beatrixlaan, N211
en N14 ontstaan hierdoor vertragingen (meer
dan 2 minuten per kruispunt) op de belangrijke
kruisingen (zoals N14/Noordsingel,