MIRT Verkenning Haaglanden Infrastructuur en Ruimte 2020 – 2040

7.2 Beschrijving kansrijke
alternatieven
Om de problematiek uit de probleemanalyse op
te lossen zijn maatregelen op de A4 passage en
op de Poorten & Inprikkers noodzakelijk. Met
alleen maatregelen op de A4 passage of de
Poorten & Inprikkers wordt de problematiek
niet opgelost. Deze paragraaf bevat een
voorstel voor alternatieven, die zijn
samengesteld uit de in de voorgaande
paragraaf beschreven effectieve bouwstenen.
Deze alternatieven worden in de verkenning
nader onderzocht op hun effectiviteit. Dit als
opmaat naar een besluit over een
voorkeursalternatief.
Effectieve bouwstenen voor de A4 passage zijn
de middellange variant en de korte variant.
Deze bouwstenen zijn de basis voor twee
onderscheidende alternatieven.
Alternatief 1
Figuur 3: Alternatief 1
Alternatief 1 heeft als principe dat het verkeer
buitenom wordt geleid, en dat delen van de
stad die aan de kustzijde van het centrum
liggen via de buitenste inprikkers ontsloten
worden. Hiermee worden de andere inprikkers
ontlast.
Bij dit principe past de middellange
parallelstructuur, waarbij het zuidelijke
keuzepunt ligt tussen Den Haag Zuid en de
Beatrixlaan en het noordelijke keuzepunt
tussen Prins Clausplein en de N14. Daardoor is
het vanaf de N211 en de N14 nog mogelijk
voor zowel de hoofdstructuur als de
parallelstructuur te kiezen. De andere
inprikkers zijn aangesloten op de
parallelstructuur. Maatregelen op de Poorten &
Een bereikbare toekomst begint vandaag
Inprikkers zijn gericht op de het optimaliseren
van de N211/Lozerlaan, en de N14
Naast dit basisalternatief zijn er nog drie
varianten bij dit alternatief
o Creëren van een aansluiting van de
A13 op de hoofdrijbaan: Dit zorgt
mogelijk voor meer verkeer op de
hoofdstructuur waardoor deze beter
benut wordt en parallelstructuur verder
ontlast wordt.
o Creëren van een aansluiting
Leidschendam Noord: Een extra
aansluiting ten noorden van
Leidschendam kan een optie zijn om de
aansluiting Leidschendam en de N14 te
ontlasten.
o Het opwaarderen van de
Noordwestelijke hoofdroute.
Alternatief 2
Figuur 4: Alternatief 2
Hierbij is het principe het gelijkmatigere
spreiden van in- en uitgaand (regionaal)
verkeer, door meerdere inprikkers te
versterken.
Bij dit principe past de korte parallelstructuur.
Daarmee heeft het verkeer vanaf de N211, de
Beatrixlaan en de N14 de mogelijkheid om
zowel de hoofd- als de parallelstructuur te
kiezen. De andere inprikkers zijn aangesloten
op de parallelstructuur.
De maatregelen op de Poorten & Inprikkers zijn
voor de N211 en N14 dezelfde als in alternatief
1. In alternatief 2 komen de maatregelen op de
Beatrixlaan (ongelijkvloers maken) erbij als
groot verschil.
46