MIRT Verkenning Haaglanden Infrastructuur en Ruimte 2020 – 2040

7. Vervolg verkenning
7.1 Bouwstenen voor kansrijke
alternatieven
Uit de effectbepaling van de oplossingen
Poorten & Inprikkers of de A4 Passage blijkt dat
geen van de oplossingen op zich zelf de
problematiek oplost, maar dat in veel
oplossingen wel effectieve bouwstenen te
vinden zijn. In deze paragraaf is beschreven
welke bouwstenen wel en niet effectief zijn
voor de doelen van de MIRT-verkenning
(doorstroming A4, bereikbaarheid economische
kerngebieden).
Niet-effectieve bouwstenen:
De maatregelen aan het OWN bieden geen
oplossing voor de verkeersproblematiek op de
A4 Passage. Ze dragen enkel bij aan de
robuustheid van het netwerk. Bovendien zijn er
veel milieueffecten (o.a. doorsnijding van
archeologische vindplaatsen Hoornwijck en
Sion, aantasting Vlietzone, Elsenburgerbos Bos
Balij) en ruimtelijke effecten (verstedelijking in
het middengebied) te verwachten. Deze
oplossingsrichting bevat dan ook geen
effectieve bouwstenen voor de kansrijke
alternatieven.
Een lange parallelstructuur is vanuit
verkeerskundig perspectief geen effectieve
bouwsteen. Het biedt geen perspectief voor het
oplossen van de problematiek op de A4. De
hoofdrijbaan wordt hier sterk onderbenut,
terwijl de parallelbaan juist overvol is. Er
ontstaan nieuwe verkeersproblemen omdat het
bij deze variant vanaf de inprikkers niet
mogelijk is de hoofdstructuur te bereiken. Al
het verkeer van en naar de Haagse
Agglomeratie gebruikt de parallelstructuur.
Daarnaast heeft deze variant ten opzichte van
de andere varianten de meeste
aandachtspunten op gebied van milieu en
ruimtelijke inpassing.
Ook een dubbele knoop Prins Clausplein
(A4/A12) is geen effectieve bouwsteen. Het
ruimtebeslag tast de omliggende woongebieden
in Voorburg aan. Bovendien is een dubbele
knoop verkeerskundig niet effectief omdat de
extra weefvakken tot nieuwe
doorstromingsproblemen leiden.
De nieuwe aansluiting A12-Mercuriusweg en
de capaciteitsuitbreiding van het
Schenkviaduct lijken ook geen effectieve
bouwstenen. Ze trekken meer verkeer naar
A12 waardoor nieuwe problemen ontstaan. De
afhankelijkheid van de A12 wordt met deze
Een bereikbare toekomst begint vandaag
maatregelen vergroot, wat niet bijdraagt aan
en een goede bereikbaarheid.
Wel effectieve Bouwstenen:
Uit de analyse van oplossingsrichtingen is
gebleken dat een aantal maatregelen
structurele verbetering van de bereikbaarheid
op de A4 Passage en Poorten & Inprikkers
oplevert. Hieruit kunnen bouwstenen voor
kansrijke alternatieven worden samengesteld.
De maatregelen uit de herinrichting van de
bestaande infrastructuur zijn effectief. Het
pakket bevat capaciteitsuitbreiding op
aansluitingen en weefvakken op zowel de A4
als de A12. Deze zijn nodig voor een goed
functionerende structurele oplossing. Dit pakket
kan vooruitlopend op structurele maatregelen
worden uitgevoerd. Voorwaarde hiervoor is dat
hiermee grootschaliger structurele maatregelen
niet onmogelijk worden gemaakt. Dat lijkt bij
de meeste maatregelen niet het geval te zijn.
De scheiding van doorgaand en herkomst- en
bestemmingsverkeer op de A4 Passage is een
structurele maatregel. De middellange en
korte parallelstructuur zijn effectieve
bouwstenen. Deze varianten functioneren beter
dan de lange variant. De ‘configuratie’ van
hoofdstructuur en parallelstructuur moet verder
uitgewerkt worden. Wel is aanvullend
onderzoek nodig naar een betere verdeling van
verkeer tussen hoofd- en parallelbanen,
bijvoorbeeld door het aansluiten van de A13 op
de hoofdstructuur.
In alle oplossingsrichtingen voor de Poorten &
Inprikkers zijn effectieve bouwstenen te
vinden. Dit zijn:
- De combinatie van maatregelen op de
N211/Lozerlaan (ongelijkvloerse
kruisingen)zijn vanuit de verkeerskundig
perspectief effectieve bouwstenen voor het
vervolg. Er zijn aandachtspunt op gebied van
natuur, milieu en inpassing maar die lijken
oplosbaar.
- Dit geldt ook voor de ongelijkvloerse
kruisingen op de Beatrixlaan.
- De gelijkvloerse aanpassingen aan de
kruisingen op de N14 blijken onvoldoende
effect op de doorstroming te hebben. Er is
niet gekeken naar ongelijkvloerse kruisingen
op de N14. Die blijken op andere inprikkers
wel effectief te zijn en kunnen dat ook op de
N14 zijn. De volgende twee bouwstenen
kunnen voor de N14 meegenomen worden
bij het samenstellen van de alternatieven:
o Ongelijkvloerse kruisingen op de N14.
o De nieuwe aansluiting A4-
Leidschendam Noord (aansluiting op
de Noordsingel) uit het pakket
44