Federale verkiezingen 2007 - Alfaport Antwerpen

More documents

Recommendations

Info

2 INHOUD 18 06 FOCUS 10 CEPA DIENSTEN- GROEP 18 NIEUWS VAN DE LEDEN 20 OPLEIDINGEN Euroports op snelheid voor geïntegreerde dienstverlening 12 00 RUBRIEK Titel Havendag in Parijs/Antwerpse haven naar Istanbul/Vierde Antwerps Spoorcafé/Vijfde Breakbulk Europe Transportation Conference & Exhibition te Onderwerp Antwerpen DP World Breakbulk/Combinant/Sarens Group/CSAV DP World Breakbulk/Combinant/Sarens Group/CSAV U KAN DEZE EDITIE VAN PORTAAL OOK DOWNLOADEN VIA DE WEBSITE WWW.ALFAPORTANTWERPEN.BE
00 04 RUBRIEK CEPA IN BEELD DIENSTENGROEP 15 RUBRIEK DYNAMIEK IN DE HAVEN 00 Paul Valkeniers Less is more Titel edito PAUL VALKENIERS Terwijl ik dit opiniestuk schrijf, gaat de verkiezingscampagne in zijn laatste rechte lijn. Het wordt de zevende stembusgang in tien jaar, de elfde in twaalf Tekst jaar. Men zegt historische verkiezingen … weer eens. Meer dan vroeger zijn de resultaten onvoorspelbaar en is er onzekerheid of ze iets zullen oplossen. Aangezien de verschuivingen groter dan ooit kunnen worden, waren enkele zwaargewichten uit het zogenaamde middenveld van mening stemadvies te moeten geven. We waanden ons terug in de tijd dat de kardinaal bepaalde voor wie de goede katholieken moesten stemmen, ook toen meestal met een contraproductief effect. Niemand heeft zoveel sympathie voor de underdog als de Vlaming, maar die les hebben ze nog steeds niet geleerd. Eens de overwinningsroes van de winnaars voorbij en de wonden van de verliezers gelikt, moeten we hoe dan ook terug aan de slag. Laat ons hopen dat alle Vlaamse politici over de partijgrenzen heen een strategie bepalen om een ordentelijke staatshervorming te realiseren zodat we nadien aan de grote uitdagingen kunnen beginnen. Al bijna twee decennia wordt er veel over de grote uitdagingen gesproken maar wordt er weinig aangepakt. De overheid werkt inefficiënt, zeker wat haar kerntaken betreft zoals budgetbeleid, fiscaliteit, politie en justitie. Voeg daarbij ook nog de vergrijzingproblematiek en de explosieve groei van de sociale uitgaven en elke nieuwe regering heeft meer dan haar handen vol. Als ondernemers geloven we niet in duizend oplossingen. De overheid zelf moet afslanken en zich tot haar kerntaken beperken. Een kleinere maar betere overheid, minder ambtenaren, minder wetgeving en meer ruimte voor ondernemerschap. Less is more. Opmerkelijk is wel dat we ons memorandum voor de verkiezingen van 2007 zo goed als letterlijk konden behouden. Gemakkelijk voor ons, maar niet echt opbeurend om vast te stellen. EDITORIAAL Intussen zien we gelukkig de eerste tekenen van economisch herstel opduiken. In de containerbehandeling konden we ons erg snel herstellen, maar de stukgoedsector blijft het grote zorgenkind. Uit een recente studie van de universiteit van Antwerpen blijkt nog maar eens de precaire positie van onze haven op dat vlak: in 2009 bedroeg het marktaandeel van Antwerpen in het conventioneel stukgoed slechts 20,6 % van de Hamburg-Le Havrerange t.o.v. 16,2 % voor Rotterdam. In 1980 bedroeg dit Antwerps marktaandeel nog 30 %. Toen ik in het begin van de tachtiger jaren in deze haven aan de slag ging, waren velen ervan overtuigd dat de rol van Rotterdam als breakbulkhaven nog vóór de eeuwwisseling totaal uitgespeeld zou zijn … Gelukkig hebben de privésector en het Gemeentelijk Havenbedrijf samen de schouders onder het project 10+1 gezet om de crisis het hoofd te bieden en de verloren trafieken terug te winnen. Voor de eerste keer in de recente havengeschiedenis wordt hiermee duidelijk bevestigd dat we in dezelfde boot zitten, om in haventerminologie te blijven. We kunnen het schip slechts keren indien we als gemeenschap samen aan het roer draaien en dan nog het liefst in dezelfde richting. Opmerkelijk in dat verband is de recente studie van professor Notteboom in opdracht van de Europese havenvereniging ESPO, waarin hij pleit om de havenautoriteiten als rechtmatige stakeholders te betrekken in het debat over havenarbeid. De bonden en werkgevers reageerden nog wat terughoudend, maar wat mij betreft: geen probleem. Aangezien uit diezelfde studie blijkt dat havenarbeid in grote mate verklaart waarom bepaalde havens het goed doen en andere niet, zijn ook de havenbesturen nu eenmaal betrokken partij. Wie een constructieve bijdrage kan leveren, is welkom. HET MAGAZINE VAN ALFA- PORT HET MAGAZINE VAN ANTWERPEN ALFAPORT ANTWERPEN & CEPA & CEPA ALFAPORT ANTWERPEN Brouwersvliet 33, bus 8 | 2000 Antwerpen | Tel. +32 3 205 18 80 Fax: +32 3 231 27 52 | info@alfaportantwerpen.be | www.alfaportantwerpen.be CEPA Brouwersvliet 33 bus 7 | 2000 Antwerpen | Tel. +32 3 221 97 11 | Fax: +32 3 232 38 26 VERANTWOORDELIJKE UITGEVER Rudi De Meyer | J.B. Corremansstraat 62 | 2850 Boom REDACTIE | TEKSTEN Stephan Vanfraechem, Rudi De Meyer, Paul Valkeniers, Roger Vanheukelom, Annemie Morbee, Anne Laureyns (coördinatie) | EINDREDACTIE Alfaport Antwerpen, Cepa, Annemie Morbee | FOTOGRAFIE Wouters-Fasseur, Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, Wim Hendrix, Stefaan Van Hul (cover), Sandy Quidé (coördinatie), ADVERTENTIES: mail voor meer info naar anne.laureyns@alfaportantwerpen.be PORTAAL MAGAZINE 3
Page 1: Federale verkiezingen 2007 JAARGANG
Page 5 and 6: Vierde Antwerps Spoorcafé Op 26 ap
Page 7 and 8: Op het juiste spoor De Europese Com
Page 9 and 10: HNN Deurganck Terminal Noordzee Ter
Page 11 and 12: konden invullen, vandaar dat we zoc
Page 13 and 14: BEDRIJF IN BEELD 13 De tweede groot
Page 15 and 16: Tabaknatie bouwt 220.000 m 2 op Lin
Page 17 and 18: Sarens Group belevert nikkelmijn in
Page 19 and 20: Daarnaast moeten we de kwaliteit en
Page 21 and 22: menwerkingsovereenkomst afgesloten
Page 24: Dredging International nv Haven 102

Federale verkiezingen 2007 - Alfaport Antwerpen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?