Federale verkiezingen 2007 - Alfaport Antwerpen

8 FOCUS
toegang tot de Antwerpse haven.
Een aansluiting van deze tweede spoorwegtoegang
op de IJzeren Rijn vormt
het sluitstuk van de goederencorridor
Liefkenshoektunnel – tweede spoorwegtoegang.
De IJzeren Rijn is een historische
verbinding met Duitsland en is
complementair aan de bestaande verbindingen
via de Montzen-lijn en
Athus-Meuse. De verwachte sterke stijging
van de spoorvolumes tussen de
Vlaamse zeehavens en hun achterland
veronderstelt een gebruik van deze drie
verbindingen. België moet vasthouden
aan zijn historische rechten op dit tracé.
Het aanbieden van een goede dienstverlening
tegen marktconforme tarieven
is een basisvoorwaarde voor elk
ALFAPORT ANTWERPEN | CEPA
succesvol spoorproduct, ongeacht of
het wordt aangeboden door een private
operator dan wel door een voormalige
nationale spoorwegmaatschappij.
Ordewoorden hierbij zijn stiptheid,
flexibiliteit, communicatie met de klant,
kwaliteitsbewaking en marktconforme
tarieven. Alfaport Antwerpen roept in
het bijzonder B-Cargo op om verdere
inspanningen te leveren op het vlak van
vooraanmelding en tracking en tracing.
In dat kader heeft de klant nood aan
een ‘single point of contact’ die een volledig
overzicht kan leveren van de
planning binnen B-Cargo. Dit zal leiden
tot een win-winsituatie voor zowel
havengebonden en logistieke ondernemingen
(verbeteren van de planning)
als voor B-Cargo (rotatieverhoging van
het materieel). Ook de betrouwbaarheid
van de dienstverlening moet opgedreven
worden.
Alfaport Antwerpen meent dat de inspanningen
inzake spoorliberalisering
moeten worden versterkt. In dat opzicht
pleit Alfaport Antwerpen voor
een nog strakkere scheiding tussen exploitatie
en infrastructuurbeheer en
roept hiermee op om de infrastructuurbeheerder
Infrabel in een eigen structuur
buiten de NMBS-Holding onder te
brengen. Hierdoor zal de noodzakelijke
neutrale rol van de infrastructuurbeheerder
versterkt worden.
Kortom:
• prioriteit voor spoorvrachtvervoer in Liefkenshoekspoortunnel, tweede spoorwegtoegang en
IJzeren Rijn
• tijdig ter beschikking stellen van noodzakelijke infrastructuur
(i.e. Liefkenshoekspoortunnel in gebruik tegen 2014)
• inspanningen inzake stiptheid, flexibiliteit, kwaliteit en tracking & tracing bij B-Cargo
• strakkere scheiding tussen exploitatie en infrastructuurbeheer
(i.e. Infrabel uit NMBS-Holding)