Masterplan Knoop Moerwijk 2020

gebiedsdekkend te worden onderzocht zodat er
later geen verrassingen zijn. Aandacht moet ook
uitgaan naar asbest in bodem en gebouwen.
Geluid
Enerzijds neemt het geluid in het gebied af, zoals
op de Troelstrakade die wordt afgewaardeerd.
Anderzijds neemt het geluid juist toe, zoals op de
Erasmusweg. Het is van groot belang om bij de
verdere uitwerking van planvorming en/of renovatie
van de bestaande bebouwing langs de Erasmusweg
geluidsreducerende maatregelen te nemen ter
voorkoming van geluidsoverlast. Voorbeelden van
te nemen maatregelen zijn een geluidsreducerend
wegdektype, een geluidsscherm dicht bij de
gevel (bijvoorbeeld vliesgevel of gevelisolatie),
binnentuinen en afschermende bebouwing langs
spoor en drukke wegen.
Lucht
Waar op korte termijn sprake is van overschrijding
van maximaal toelaatbare concentraties ten
opzichte van het lokale beleid, wordt in 2020 de
lokale ambitie wel gehaald. Bij de uitwerking van
het masterplan zal luchtkwaliteitonderzoek moeten
worden verricht naar de concentraties in het jaar
van realisatie van bouwplannen. Technologische
ontwikkelingen en verbeteringen bieden kansen bij
de verdere uitwerking van plannen. Het verdient
aanbeveling om wonen en andere gevoelige
bestemmingen (scholen, zorginstellingen) zo veel
mogelijk te vermijden op de meest luchtbelaste
plekken in het plangebied.
Externe veiligheid
Hoewel de externe veiligheid geen milieuknelpunt
is, heeft het transport via spoor en via
buisleidingen (40 bar gasleiding) wel invloed op
de externe veiligheid in het plangebied. Voor
beide risicobronnen dient de verandering in het
"groepsrisico" verantwoord te worden. Het
groepsrisico is een theoretische inschatting op de
kans dat een groep mensen die zich in de buurt van
een risicobron bevinden bij een ramp overlijdt. De
aanwezigheid van een 150 kV-leiding van Tennet
valt niet onder het aspect externe veiligheid en
brengt geen direct gevaar met zich mee. Wel dient
er bij de planvorming rekening te worden gehouden
met kosten voor omlegging van deze leiding.
Mobiliteit
Het masterplan zorgt voor een ‘ontrafeling’ van de
verkeersknoop en creëert een betere en veiligere
verkeerssituatie voor alle verkeersdeelnemers. Ook
aan de langzaamverkeerroutes wordt nadrukkelijk
aandacht besteed. Deze worden beter zichtbaar en
veiliger.
Schoon
Het ambitieniveau voor ’schoon’ kan worden
gehaald als er al in een vroeg stadium
gunstige voorwaarden worden geschept. In de
ontwerpfase kan al rekening worden gehouden
met bewuste detaillering en materialisering die
goed schoongemaakt kunnen worden en die
niet snel vervuilen. Aspecten als een praktisch
afvalinzamelingssysteem van voldoende capaciteit
en informatie voor ‘schoon’ gedrag kunnen
bijdragen aan een prettige leefomgeving. De
gemeente kan dit opvolgen en begeleiden met
intensief beheer.
Water
Het milieuaspect water komt op verschillende
manieren naar voren. Zo heeft de beleving van het
water een prominente rol in het masterplan. Maar
wordt ook de totale wateroppervlakte vergroot ten
opzichte van de huidige situatie, hierdoor kan extra
waterberging worden gerealiseerd. Bij het vergroten
van de wateroppervlakte wordt onderscheid
gemaakt tussen het boezemwater en het
polderwater. Als in het Willem Dreespark drijvende
woningen worden ontwikkeld kan ca. 0,5 ha
water aan het boezemwater worden toegevoegd.
In het veenriviertje de Laak kan ca 0,4 ha water
worden toegevoegd. Dit is een toevoeging van het
polderwater.
Daarnaast biedt de herontwikkeling kansen om
ook bestaande gebouwen binnen het plangebied
af te koppelen om huishoudelijk afvalwater en
regenwater te scheiden.
Natuur
Ruim voordat kan worden gestart met de aanleg
van de ecologische zone langs de Erasmusweg
en het Hildebrandplein en andere ontwikkelingen
in het plangebied, moet worden bekeken of de
werkzaamheden effecten hebben op beschermde
soorten in het kader van de Flora- en faunawet.
Vanuit ecologisch oogpunt is het noodzakelijk
om het aantal bruggen over het veenriviertje
‘De Laak’ te minimaliseren, zowel in aantal als
in omvang. Zowel wateronderdoorgangen als
spoorwegovergangen dienen voldoende ruimte
te bieden aan vogels en andere dieren om die te
kruisen. Om verplaatsingen van (water)vogels
en andere dieren onder bruggen mogelijk te
Wereldstad aan zee 51