Pioniers in maatschappelijk verantwoord ondernemen - UNIZO.be
Pioniers in maatschappelijk verantwoord ondernemen - UNIZO.be
Pioniers in maatschappelijk verantwoord ondernemen - UNIZO.be
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
0<br />
<strong>Pioniers</strong> <strong>in</strong><br />
MAATSCHAPPELIJK VERANTWOORD ONDERNEMEN<br />
De structuur van het verslag ziet er als volgt uit:<br />
. Een nieuw <strong>be</strong>grip<br />
2. Een culturele verschuiv<strong>in</strong>g<br />
De moraal van een samenlev<strong>in</strong>g<br />
Waardeverschuiv<strong>in</strong>gen<br />
3. De MVO-revolutie<br />
Zachte waarden worden harde waarden<br />
Globaliser<strong>in</strong>g<br />
Groeiende transparantie en nieuwe politieke spelers<br />
4. MVO als reputatie<strong>be</strong>heers<strong>in</strong>g en de impact op KMO’s<br />
. De KMO als natuurlijke bondgenoot van MVO<br />
6. Ondernemerschap en MVO<br />
Interne gedrevenheid naar MVO<br />
Positieve vrijheid<br />
Schwartz’s waardetheorie<br />
7. Eigen waardeonderzoek<br />
8. Een gemengde economie<br />
9. Een MVO-platform voor KMO’s<br />
0. Conclusie<br />
Bibliografie<br />
. EEN NIEUW BEGRIP<br />
“De vrijwillige <strong>in</strong>tegratie van milieu en sociale overweg<strong>in</strong>gen <strong>in</strong> de <strong>be</strong>drijfsactiviteiten, bovenop wettelijke<br />
en contractuele verplicht<strong>in</strong>gen”.<br />
Dat is de kern van de def<strong>in</strong>itie van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) die de<br />
Europese Commissie hanteert <strong>in</strong> het Groenboek van 200 . MVO wordt <strong>be</strong>schouwd als de bijdrage<br />
die ondernem<strong>in</strong>gen leveren aan duurzame ontwikkel<strong>in</strong>g (DTI, 2004 ; EC, 200 , 2002),<br />
waarbij ze het ver<strong>be</strong>teren van hun ecologische en sociale impact op de samenlev<strong>in</strong>g moeten<br />
uitbalanceren tegen een gegarandeerde economische performantie. Waar een ondernem<strong>in</strong>g<br />
vroeger werd gezien als zijnde simpelweg de leverancier van goederen en diensten aan de samenlev<strong>in</strong>g<br />
(Cham<strong>be</strong>rla<strong>in</strong>, 973 ; Friedman, 968, 970a), duidt de MVO-gedachtegang op een<br />
verschuiv<strong>in</strong>g en verbred<strong>in</strong>g van het conventionele perspectief. Een ondernem<strong>in</strong>g wordt b<strong>in</strong>nen<br />
deze nieuwe opvatt<strong>in</strong>g geacht bij te dragen tot het algehele welzijn van de samenlev<strong>in</strong>g (Carrol,<br />
979; Ste<strong>in</strong>er en Ste<strong>in</strong>er, 997).<br />
<strong>Pioniers</strong> <strong>in</strong><br />
MAATSCHAPPELIJK VERANTWOORD ONDERNEMEN<br />
Je kan gerust stellen dat voor de commissie haar Groenboek lanceerde het <strong>be</strong>grip MVO slechts<br />
een marg<strong>in</strong>aal leven leidde. S<strong>in</strong>ds 200 is er althans <strong>in</strong> Europa echter heel wat veranderd. In het<br />
kielzog van een stijgende <strong>be</strong>kommernis om een duurzame samenlev<strong>in</strong>g, is ook MVO een modieus<br />
woord geworden. De <strong>be</strong>tekenis ervan ligt echter niet eenduidig vast en het Belgisch MVO<br />
Referentiekader van 2006 hanteert dan ook reeds een lichtjes aangepaste def<strong>in</strong>itie wanneer het<br />
MVO omschrijft als:<br />
“een proces waarbij ondernem<strong>in</strong>gen vrijwillig streven naar ver<strong>be</strong>ter<strong>in</strong>g op <strong>be</strong>drijfs- en <strong>maatschappelijk</strong><br />
vlak door op systematische wijze economische, milieu- en sociale overweg<strong>in</strong>gen op een geïntegreerde en<br />
coherente manier <strong>in</strong> de gehele <strong>be</strong>drijfsvoer<strong>in</strong>g op te nemen, waarbij overleg met stakeholders of <strong>be</strong>langheb<strong>be</strong>nden<br />
van de ondernem<strong>in</strong>g deel uitmaakt van dit proces”<br />
De overheid schetst hier een ideaal waarbij het <strong>be</strong>drijf systematisch economische, sociale en<br />
milieuoverweg<strong>in</strong>gen op een geïntegreerde wijze opneemt <strong>in</strong> de <strong>be</strong>drijfsvoer<strong>in</strong>g. In deze visie<br />
volstaat het niet om een la<strong>be</strong>l te halen of een ISO-norm, het gaat hier om een ‘proces’, een manier<br />
van functioneren van het <strong>be</strong>drijf, niet om een toestand. Over de vraag hoe je dit ambitieuze<br />
ideaal kan halen, gaat het referentiekader vrij vlot heen: men gaat ervan uit dat de bus<strong>in</strong>esscase<br />
voor het <strong>in</strong>tegreren van sociale en milieudoelstell<strong>in</strong>gen <strong>in</strong> de operationele werk<strong>in</strong>g van het <strong>be</strong>drijf<br />
evident en krachtig genoeg is om iedereen over de streep te trekken (ICDO, p. 6). Dit optimisme<br />
wordt nochtans niet ondersteund door de realiteit. MVO is een populair <strong>be</strong>grip maar<br />
zoals uit een recente studie blijkt (Louche, Van Liedekerke, et al 2007) is MVO zeker nog niet<br />
doorgedrongen tot de kern van onze <strong>be</strong>drijven.<br />
Internationaal spelen we nauwelijks mee. Er zijn <strong>in</strong> België meer dan 00.000 <strong>be</strong>drijven, daarvan<br />
zijn er <strong>in</strong> augustus 2007 exact 4 <strong>be</strong>drijven die het UN Global Compact gesigneerd heb<strong>be</strong>n.<br />
Nauwelijks 8 <strong>be</strong>drijven rapporteren volgens de richtlijnen van het Global Report<strong>in</strong>g Initiative<br />
(GRI). 30 <strong>be</strong>drijven halen een ISO 400 mileunorm, 4 de SA8000 sociale norm, 8 Belgische<br />
<strong>be</strong>drijven maken deel uit van de FTSE4Good Index, en van de Dow Jones World Susta<strong>in</strong>ability<br />
Index (zie verder Ta<strong>be</strong>l <strong>in</strong> appendix). Kijken we naar de <strong>in</strong>tegratie van de drie pijlers die<br />
als ideaal vooropgesteld worden dan moeten we op basis van enquêtemateriaal vaststellen dat er<br />
zelden sprake is van een geïntegreerd <strong>be</strong>leid over de drie dome<strong>in</strong>en heen. Sociale thema’s zoals<br />
veiligheid en gezondheid, personeelsopleid<strong>in</strong>g en de balans werk en leven spelen <strong>in</strong> het MVO<strong>be</strong>leid<br />
van heel wat <strong>be</strong>drijven een grote rol en verder milieuthema’s als transport en recyclage<br />
op het <strong>be</strong>drijf. Maar dit maakt MVO nog geen onderdeel van het strategisch denkproces van de<br />
ondernem<strong>in</strong>g en <strong>be</strong>drijven heb<strong>be</strong>n ook niet echt de <strong>in</strong>druk dat dit een noodzaak is.<br />
Dialoog met stakeholdergroepen, een ander punt waar het referentiekader op hamert, is op dit<br />
moment vrijwel volledig afwezig <strong>in</strong> de Belgische <strong>in</strong>vull<strong>in</strong>g van MVO. Er is een wettelijk kader<br />
van sociale dialoog met vakbonden en <strong>be</strong>drijven voelen niet echt de nood om daar voorbij te<br />
gaan. Verder merken we dat hoewel onze BEL20-<strong>be</strong>drijven de laatste jaren ongetwijfeld vooruitgang<br />
geboekt heb<strong>be</strong>n op MVO-vlak, zij relatief gezien ten opzichte van hun Europese evenknieën<br />
eerder achteruit dan vooruit gaan (Louche, 2007). Rapporter<strong>in</strong>g omtrent MVO blijft erg<br />
<strong>be</strong>perkt en last but not least weten we vrijwel niets omtrent de toestand van MVO <strong>in</strong> de KMOomgev<strong>in</strong>g<br />
en dat <strong>in</strong> een land waar KMO’s het economische weefsel vrijwel volledig <strong>be</strong>heersen.<br />
Indien de bus<strong>in</strong>ess- case voor MVO zo sterk zou zijn als het referentierapport laat uitschijnen<br />
dan was MVO al lang uitgegroeid tot een onvermijdelijke praktijk <strong>in</strong> het <strong>be</strong>drijfsleven en dat is<br />
duidelijk niet het geval.<br />
In dit rapport <strong>be</strong>steden we relatief veel aandacht aan het proces dat aanleid<strong>in</strong>g geeft tot het <strong>in</strong>tegreren<br />
van MVO <strong>in</strong> de werk<strong>in</strong>g van <strong>be</strong>drijven. Wat zijn de <strong>maatschappelijk</strong>e krachten die tot de<br />
MVO-<strong>be</strong>weg<strong>in</strong>g geleid heb<strong>be</strong>n, en hoe situeert de KMO zich <strong>in</strong> deze transformatie?