pkvw nb 2011 - R2B Inspecties BV

WAT Tunnels en onderdoorgangen voor langzaam verkeer zijn sociaal veilig en goed verlicht.
Tunnels en onderdoorgangen kunnen zeer onaangename plekken zijn in
het gebruik. Zij hebben meerdere kenmerken van plaatsen die mensen
als onveilig ervaren. Zo ontbreekt bijvoorbeeld het informeel toezicht
vanuit de omgeving. Basisgedachte achter eis O4 is om geen tunnels of
onderdoorgangen in een plan op te nemen. Als een tunnel of onderdoorgang
onvermijdelijk is, moet gekozen worden voor een zo sociaal veilig
mogelijke oplossing.
TUNNELS EN ONDERDOORGANGEN O4
HOE • Tunnels korter dan vijftien meter zijn minimaal vier meter breed en minimaal drie meter hoog.
• Tunnels langer dan vijftien meter zijn minimaal vijf meter breed en minimaal drie meter hoog.
• Verschillende soorten verkeer gebruiken de tunnel of onderdoorgang.
• Het fietspad, het voetpad en de rijweg liggen op gelijke hoogte en/of in het zicht van elkaar. Als wordt gekozen voor een aparte tunnel
of onderdoorgang voor langzaam verkeer, dan is de breedte hiervan minimaal vijf meter en de hoogte ervan minimaal drie meter.
• Daarnaast voldoen tunnels en onderdoorgangen aan de volgende eisen:
- aan- en afvoer via een rechtstand, met een zichtlijn door de tunnel of onderdoorgang;
- er is zicht op (de toegangen van) de tunnel en de onderdoorgang vanuit tenminste twee woningen, op een maximale afstand van
75 meter. Er zijn bij in- en uitgang geen zichtbelemmerende obstakels en/of groen;
- de wanden van de tunnel of onderdoorgang zijn vlak. Er zijn geen nissen/inspringingen of onoverzichtelijke trappen;
- in onderdoorgangen en tunnels ontbreken deuren die toegang geven tot de woning (zoals bij poortwoningen), individuele bergingen
en/of bergingscomplexen.
Zie ook G11
Verlichting
• Tunnels en onderdoorgangen voor langzaam verkeer - met een lengte die kleiner is dan tien maal de hoogte - hebben:
- geen verlichting overdag;
- ‘s avonds en in de nacht - gemeten op het wegdek – een gemiddelde horizontale verlichtingssterkte van minimaal 15 lux ( ), een
gelijkmatigheid van 0,3 Uh en een kleurweergave van tenminste 60 (Ra).
• Tunnels met een lengte die groter is dan tien maal de hoogte, hebben:
- verlichting op hoofdlijnen concreet aangeven conform NSVV-richtlijn.
Overzichtelijke fietstunnel
Tip
Voorzie muren en andere bereikbare constructiedelen van tunnels
en onderdoorgangen van verfraaiingen, graffitiwerende coating of
eenvoudig te reinigen materiaal.
TOEPASSING EN INTERPRETATIE
OPENBARE RUIMTE
Goed overzicht is mogelijk in een rechte tunnel zonder aftakkingen, met
goede verlichting. Verschillende soorten gebruikers (fietsers, voetgangers,
automobilisten) gebruiken de tunnel.
• Om de overzichtelijkheid te vergroten moeten aan- en afvoerwegen en
de tunnel in één lijn liggen.
• De wanden van tunnels en onderdoorgangen moeten om dezelfde
reden recht zijn. In nissen en inspringingen van de wand kunnen zich
mensen ophouden wat voor andere gebruikers van de tunnel een hinderlijke
of gevaarlijke situatie kan opleveren.
• De sociale controle wordt vergroot als zowel fietsers als voetgangers
en auto’s van dezelfde tunnel gebruik maken en als de paden op gelijke
hoogte en in het zicht van elkaar liggen.
• Flauwe hellingen geven fietsers en voetgangers meer doorzicht.
• Onderhoud is belangrijk. Voor tunnels gaat het hierbij vooral om de
vervanging van verlichtingsarmaturen en het verwijderen van graffiti
(zie onder andere eis O10).
In onderdoorgangen ontbreken woning- en bergingsdeuren. Dit voorkomt
nissen in wanden. Dit vermijdt het risico van een hangplek voor
een entree van de woning. Juist in onderdoorgangen blijven snel groepjes
staan. Het Politiekeurmerk Veilig Wonen gaat uit van het altijd veilig
kunnen betreden van een woning.
Nissen en dode hoeken
Een nis is een inspringing. Deze inspringing heeft daarbij een minimale
diepte van 40 centimeter en is tenminste twee keer zo breed als diep en
maximaal drie keer zo breed als diep. Een dode hoek is een locatie die
vanaf de looproute onoverzichtelijk is. Zie ook bijlage 2 Leidraad beoordeling
onoverzichtelijke gedeelten in parkeergarages.
HANDBOEK NIEUWBOUW 2011 47