h a v e n v a n a n t w e r p e n - Port of Antwerp

j a a r v e r s l a g 2 0 0 4
lijke havengebied is het kruispunt van de Scheldelaan
met de Oudedijkweg vernieuwd en aangepast zodat het
geschikt is voor de extra grote vrachtwagens van 4 TEUtransporten.
De nv Broekhoven heeft de heraanleg uitgevoerd
tussen 2 februari en 14 april voor een bedrag van
178.806,76 euro. Voorts zijn de Belle- en Ordamstraat
vernieuwd tussen augustus en december 2004. Dat is
door nv Stadsbader gebeurd voor 383.208,56 euro.
Voor de renovatie van de Nassaubrug, een beschermd
monument, kon het Havenbedrijf rekenen op subsidie
van de stad Antwerpen, de provincie en het Vlaams Gewest.
De werken startten begin mei 2003, de verwachte
einddatum is verschoven naar eind april 2005. De renovatie
omvat het wegnemen van de bestaande brug en de
vervanging door een replica, het vernieuwen en herstellen
van het steenwerk en het vernieuwen van de mechanische
onderdelen en de elektromechanische uitrusting.
Een tijdelijke oeververbinding garandeert de bereikbaarheid
van de Sint-Laureiskaai voor fietsers en voetgangers.
De THV Baeck & Jansen/Demako kreeg de opdracht voor
een bedrag van meer dan 1,9 miljoen euro.
Een ander bijzonder project is de renovatie van de
kerktoren van Wilmarsdonk, een beschermd monument
temidden van bedrijfsterreinen. De toren is in oktober en
november 2004 volledig vrijgemaakt, gezuiverd en afgedicht.
Het dak is hersteld en de toren is behandeld tegen
waterinsijpeling. Het project heeft 7.870 euro gekost.
Extra aandacht is in 2004 ook gegaan naar de fietspaden
in het havengebied. Met een aantal kleinere ingrepen
zijn de veiligheid verbeterd, de signalisatie aangepast en
de oversteekplaatsen beter aangegeven.
H A V E N B E D R I J F A L S
D I S T R I B U T I E N E T B E H E E R D E R
Voor de elektriciteitssector in Vlaanderen — en dus ook
voor het Havenbedrijf als netbeheerder — stonden er in
2004 geen ingrijpende veranderingen op het programma:
de vrijmaking van de markt is afgerond. Meteen
kregen de Vlaamse Reguleringsinstantie voor de Elektriciteits-
en Gasmarkt (VREG) en de Commissie voor de
Regulering van de Elektriciteit en het Gas (CREG) tijd om
naast de basisregels een aantal extra’s uit te werken, die
de marktwerking moeten optimaliseren. Het belangrijkste
element daarbij is de benchmarking-studie, die de
CREG liet uitvoeren over de netbeheerders. Afhankelijk
van de weerhouden opties eindigde het Havenbedrijf
met uiteenlopende resultaten. Het is duidelijk dat er een
verfijning van de studie aan de orde is.
Bij de beoordeling van het tariefdossier 2005 is wel
gewerkt met partiële resultaten uit de benchmarkingstudie
die niet ter discussie staan. Op basis van die beoordeling,
opgemaakt in de zomer van 2004, heeft de
CREG het Havenbedrijf een besparing van 3,7 procent
opgelegd. Die besparing is verwerkt in een aangepast tariefvoorstel
2005 en dat is goedgekeurd voor heel 2005.
Het Havenbedrijf is daardoor een van de weinige netbeheerders
die erin geslaagd zijn twee jaar op rij de tarieven
meteen voor het hele kalenderjaar te laten goedkeuren.
Een minder bekende maar aan belang winnende taak
is het bevorderen van rationeel energiegebruik (REG).
Jaarlijks moet een netbeheerder bij zijn aangesloten
klanten een besparing van 1 procent primaire energie
realiseren. De kosten voor administratie en subsidies
aan klanten mogen verrekend worden in de distributietarieven.
Wanneer de besparing niet gehaald wordt,
legt de Vlaamse overheid een boete op die hoog kan oplopen
en die niet mag worden verrekend in de tarieven.
Het Havenbedrijf heeft het afgelopen jaar een besparing
van 35 GWh gerealiseerd, ruim tien keer de doelstelling.
Daarvoor was een uitgave van ruim 200.000 euro noodzakelijk.
D E H A V E N I N D E W E R E L D
Het Havenbedrijf nam het voorbije jaar deel aan economische
missies naar Libië, naar de Verenigde Arabische
Emiraten en Oman en naar Congo. Ook aan de succesvolle
Prinselijke missie naar China in november nam het
Havenbedrijf deel. Het werd een Belgische delegatie van
een 450-tal personen, aangevoerd door het Belgische
prinsenpaar, Prins Filip en Prinses Mathilde. Nog in november
werd in samenwerking met Export Vlaanderen
en Alfaport Antwerpen een kleine missie ondernomen
naar Canada en meer bepaald Montréal, waarna meteen
werd doorgereisd naar New York, waar het Havenbedrijf,
tezamen met de haven van New York/New Jersey, een
friendship award mocht ontvangen van de Belgian-American
Chamber of Commerce.
Voorts was het Havenbedrijf aanwezig op beurzen in
alle continenten: het Logistics Forum in Duisburg, SITL
in Parijs, roro in Göteborg, de beurs Intermodal South
America in São Paulo, het wereldcongres van FIATA in
het Zuid-Afrikaanse Sun City, het Transport & Logistiekforum
in Venlo, de beurs Translybia en de Breakbulk-conferentie
in New Orleans. Het Havenbedrijf nam ook het
initiatief om een aantal nieuwe markten en beurzen te
verkennen, met onder andere in maart de transport- en
logistiekbeurs Transrussia en met deelname aan de eerste
beurs Transport Logistic China in Shanghai. In samen-
22