STEVENS SOVEREIGN R14 versus TRENGA DH-10 - Maruba
STEVENS SOVEREIGN R14 versus TRENGA DH-10 - Maruba
STEVENS SOVEREIGN R14 versus TRENGA DH-10 - Maruba
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Het rijden<br />
Zoals het hoort op een reisfiets is de zitpositie<br />
comfortabel. De neiging om te gaan verzitten is er<br />
niet, zelfs niet bij lange dagen. Dat heeft mede te<br />
maken met de perfecte sturen en heerlijke zadels.<br />
Het Selle Royal Lookin’ zadel van Stevens voelde<br />
zelfs zó goed aan dat ik geen fietsbroek nodig had.<br />
Maar let wel, elke bil is anders! De comfortabele<br />
Ergon-handvatten zijn wellicht de allerfijnste die een<br />
fiets reiziger zich kan wensen, met een extra puntje<br />
voor de Ergons op de Trenga, met geïntegreerde<br />
bar-ends. De Trenga biedt door zijn verstelbare<br />
stuur pen sowieso meer zitposities dan de Stevens.<br />
Op beide sturen vind je Magura-remhendels. De<br />
af stand van de remhendels van deze krachtige en<br />
per fect doseerbare hydraulische remmen is heel eenvoudig<br />
te verstellen; simpel aan een klein<br />
5<br />
6<br />
MAAT 55<br />
wieltje draaien. Zo is slijtage van de rembrokken te<br />
compen seren.<br />
Beide frames zijn erg stijf en zijn daarom ook mét<br />
bepakking lekker stabiel, met dank ook aan de stijve<br />
Tubus-dragers, waarop twee extra beves tigingsbuisjes<br />
het zwaartepunt van de bagage nog eens<br />
omlaag brengen voor nóg meer stabiliteit. Het verschil<br />
in rijkarakteristiek zit in de nuances. Qua stuurgedrag<br />
is de Trenga, met z’n relatief steile stuur- en<br />
zithoeken, korte liggende achtervork en rela tief smalle<br />
stuur, de meest wendbare van de twee. Zijn de<br />
fietsen vol bepakt, dan voelt de Stevens dankzij de<br />
meer mellow geometrie en het brede stuur zekerder<br />
aan, vooral als de weg snel naar beneden gaat.<br />
Zoals we hierboven ook al schreven; dankzij het<br />
lage gewicht en snelle, doch duurzame, banden<br />
Stevens Sovereign <strong>R14</strong><br />
€2399.-<br />
15,20 kg<br />
48, 52, 55, 58, 61<br />
7005TB butted aluminium<br />
Rohloff Speedhub 500/14<br />
Magura HS33<br />
FSA V-Drive<br />
Oxygen<br />
Oxygen<br />
SR Lookin’ Sport Xsenium<br />
Mavic A319 32-spaaks<br />
Continental Contact Extralight<br />
700x42C<br />
Shimano Dual PD-M324<br />
Bumm IQ Fly<br />
B&M DToplight XS<br />
Pletscher<br />
Tubus (voor en achter)<br />
Info www.stevensbikes.de<br />
460<br />
72,5º<br />
550<br />
575<br />
<strong>10</strong>84<br />
<strong>10</strong>0<br />
175<br />
69,5º<br />
Prijs<br />
Gewicht compleet<br />
Maten<br />
Framemateriaal<br />
Versnelling<br />
Remmen<br />
Trapas/crank<br />
Stuur/stuurpen<br />
Zadelpen<br />
Zadel<br />
Velgen<br />
Banden<br />
Pedalen<br />
Naafdynamo<br />
Voorlamp<br />
Achterlamp<br />
Standaard<br />
Drager(s)<br />
Info<br />
MAAT 54<br />
Trenga <strong>DH</strong>-<strong>10</strong><br />
€2499.-<br />
14,93 kg<br />
47, 51, 54, 57, 60<br />
triple butted aluminium<br />
Rohloff Speedhub 500/14<br />
Magura HS33<br />
Truvativ Stylo<br />
Trenga HPL<br />
Trenga HPL<br />
Selle Italia FLX Gel<br />
Rigida Sputnik 32-spaaks<br />
Schwalbe Marathon Racer<br />
700x35C<br />
Trenga<br />
SON 28<br />
B&M DLumotec<br />
B&M DToplight XS<br />
Tubus (alleen achter)<br />
www.trenga.de<br />
rollen de fietsen heel erg gemakkelijk. Beide fietsen<br />
zou je zo voor vlotte weekendtrips kunnen inzetten.<br />
Als we dezelfde reis nog ‘s zouden maken, dan<br />
zouden we wel banden monteren met iets meer<br />
volume. Meer lucht tussen velg en bodem betekent<br />
niet alleen méér comfort, maar ook minder kans op<br />
lekstoten.<br />
Conclusie<br />
Stevens gaat simpelweg op safe. Waarom van alles<br />
bedenken als het al goed is? Kies een goed, stijf<br />
frame, een hoogwaardige, zo compleet mogelijke<br />
afmontage en klaar is Kees. Wel geeft de fiets je<br />
het gevoel dat het een upgraded model is. En dat is<br />
natuurlijk zo. Er zijn meerdere uitvoeringen van deze<br />
fiets, het is geen custom made Rohloff-bike. Of<br />
dat erg is? Uiteindelijk draait het erom of de fietsen<br />
goed fietsen. En ja, de Stevens heeft niet voor niets<br />
zijn fiets Souvereign genoemd. Het is een zeer<br />
stabiele, vlotte reisfiets, die fijner wordt naarmate je<br />
‘m langer hebt. Omdat hij gewoon uitstekend fietst.<br />
En dat doet de Trenga ook. Bij de Trenga kan<br />
je meer persoonlijke identiteit van de makers<br />
ontdekken. Alhoewel de Trenga natuurlijk in basis<br />
óók een frame heeft dat feitelijk bedoeld is voor<br />
een derailleurversnelling, geven de makers er met<br />
de mooie afwerking en opvallende detaillering<br />
toch een eigen touch aan. De Trenga is ook<br />
duurder, alhoewel een verschil van honderd euro<br />
ten nadele van de Trenga beperkt is. Maar toch,<br />
een voordrager moet je er bij Trenga los bijkopen<br />
(± €70.- extra). Wie gaat voor goed-voor-weinig<br />
kiest daarom de Stevens. Wie naast goed ook<br />
prijs stelt op een onderscheidende uitstraling kiest<br />
voor Trenga. Voor beide fietsen geldt: deze fietsen<br />
zijn betaalbaar, functioneel en duurzaam. Na bijna<br />
twaalfhonderd kilometer door het Midden-Oosten<br />
pakken we de fietsen weer in voor de vliegreis<br />
terug. Heel en zonder mankementen, op een krasje<br />
en plekje na.<br />
450<br />
73,5º<br />
540<br />
575<br />
<strong>10</strong>84<br />
variabel<br />
145<br />
72º<br />
BIKE & TREKKING XX
Change language