Infra Actie nr 1 - 2012 - Bam

mix
Vraag
het
Rob van
Wingerden
> Lid raad van
bestuur BAM
BAM Infra gaat aan de slag met
onderhoudscontracten? ‘Klopt,
dit is een belangrijke markt voor
BAM. Recentelijk hebben we weer
een opdracht binnengehaald in
Zuid-Holland, waarbij BAM Rail,
BAM Civiel en BAM Infratechniek
gaan samenwerken aan meerjarig
onderhoud van een aantal bruggen
en waterkeringen.’
Spoormannen en bruggen?
‘Multidisciplinaire projecten komen
steeds vaker voor, dus daar richten
wij ons op. BAM Rail heeft veel
ervaring met onderhoud. In combinatie
met andere werkmaatschappijen
werken we steeds meer en
4
succesvoller samen.’
5
verkeersinformatie
12
Daarover is nieuws te melden,
toch? ‘Ja, wij hebben het bedrijfsonderdeel
BAM Infra Projectmanagement
opgericht. Om aan
de groeiende vraag van grote multidisciplinaire,
integrale projecten te
voldoen: de opdrachtgever haalt
met één partij alle disciplines
binnen. Onze directeur Hans
Draaijer van BAM Infra Projectmanagement
vertelt daar elders
in deze Infra Actie alles over.’
Is de oprichting ook een manier
om te overleven? ‘Meer een manier
om goed in te spelen op wat er in
de markt gebeurt. Grote projecten
zijn en blijven belangrijk en wij laten
zien dat die bij ons in goede handen
zijn. Op deze manier kunnen we
onze kennis en resources maximaal
benutten. We willen het altijd beter
doen. Ik denk dat we daarom goed
standhouden. Daar komt bij dat we
onze focus langzaam maar zeker
verleggen naar het buitenland.
Daarbij gaan we geen vreemde,
risicovolle avonturen aan. Maar ook
daar liggen kansen om succesvol
onze krachten te bundelen.’
groen parkeren
met brUinkoolvliegas
Er komt een unieke, duurzame
parkeerplaats bij Fort Vechten,
langs de A12 tussen Utrecht
en Bunnik. BAM Infraconsult
adviseert en BAM Wegen is aannemer.
De parkeerplaats wordt
aangelegd met duurzaam beton,
waarbij het traditionele cement
vervangen is door hoogovenslak
en bruinkoolvliegas. ‘Dat is
innovatief, de CO 2 -uitstoot daalt
met 75 procent’, zegt innovatiemanager
Ad van ’t Zelfde van
BAM Infraconsult. ‘We kijken
ook in hoeverre het materiaal
voor bijvoorbeeld fiets- en
wandelpaden geschikt is.
Opdrachtgever provincie Utrecht
heeft er het volste vertrouwen
in. Net als wij.’ Als alles volgens
plan verloopt, is de parkeerplaats
in mei klaar.
In de prijzen
habo gWW, onderdeel van bam Wegen, heeft de
gouden straatsteen 2011 gewonnen.
De prijs, een initiatief van FNV Bouw, de Arbeidsinspectie
en CROW, wordt uitgereikt aan bedrijven die zich inzetten
voor de ontwikkeling van mechanisch bestraten, om zo de
arbeidsomstandigheden
te verbeteren.
HABO
GWW is al 25
jaar bezig met
de ontwikkeling
van mechanisch
bestraten, zegt
directeur Ronald
Baptiste. ‘Ook
maken wij ons al
negen jaar sterk
om mensen met
afstand tot de
arbeidsmarkt een eerlijke kans te geven. Zo hebben we in
de afgelopen vier jaar dertien mensen aan werk geholpen.
Mede op deze wijze willen we onderscheidend zijn. We
willen onze kennis ook delen met de BAM-collega’s. Wij
hebben een cursus ontwikkeld, waarin wij de collega’s
alles vertellen over machinaal bestraten. De cursussen
waren een succes.’
Klaar voor de storm...
hoe onderhoud je de bewegende
onderdelen van een waterkering die
zo groot zijn als de eiffeltoren?
BAM Civiel, BAM Infratechniek
Mobiliteit, BAM Rail en BAM Techniek
weten dat inmiddels. Want de vier
bedrijven gaan voor tien jaar de
Maeslantkering, de Hartelkering en de
Hollandsche IJsselkering ‘hoogwaardig
integraal’ probabilistisch (rekening houdend met risico’s) onderhouden.
Opdrachtgever is Rijkswaterstaat Dienst Zuid-Holland.
Tendermanager van BAM Infratechniek Rinus Elsman: ‘Overheden
besteden steeds meer geclusterde onderhoudsprojecten uit. Wij
hebben deze vraag gemeenschappelijk opgepakt. Met een hoop
kennis trouwens; BAM Infraconsult ontwierp de Maeslantkering
en BAM Civiel was al betrokken bij de bouw van de keringen.
We betrekken ook BAM Rail hierbij. Zij weten na jarenlange ervaring
in het spooronderhoud als geen ander wat slim werken inhoudt.’
Het gaat om inspecties, preventief en correctief onderhoud. Het
smeren van de bewegende delen bijvoorbeeld, of het testen en
onderhouden van noodstroomaggregaten. Uniek werk, aldus Rinus.
‘We zijn nu het werk aan het organiseren. Het stormseizoen
begint in oktober en dat is het moment dat wij met het onderhoud
beginnen.’
BAM Infratechniek bundelt sinds 1 januari
2012 de verkeersactiviteiten van dochterondernemingen
Van den Berg Infrastructuren
en VTN Verkeers- & Besturingstechniek.
‘Dat doen we onder de naam BAM Infratechniek
Mobiliteit’, vertelt directeur Eric
Feiter: ‘We richten ons op de markten voor
verkeers- en besturingstechniek, waaronder
dynamisch verkeersmanagement, verkeersregelinstallaties,
beweegbare flexibele
afsluitingen, tunneltechnische installaties
en besturingen voor bruggen en sluizen. Die
kennis hebben we nu onder één dak.’ De
twee verschillende culturen van de bedrijven
smelten samen tot één, vertelt Eric. Waarbij
belangrijke elementen, zoals betrokkenheid,
behouden blijven. ‘En de oprichting sluit
mooi aan bij de doelstelling van BAM
om te werken aan grote infrastructurele
projecten.’ De medewerkers van BAM Infratechniek
Mobiliteit zijn al druk aan de slag,
onder meer met een werk aan de IJtunnel,
samen met BAM Civiel. Daar worden aanpassingen
aangebracht aan de noodschuifdeuren,
vluchtdeuren en ventilatoren en worden
de besturing van de tunnel en de camera- en
audio-installaties vervangen.
MOOIe kluS
biJ Utrecht
‘Het is een mooie en complexe
klus met behoorlijk wat tijdsdruk’,
zegt projectleider Bart
Arreman over de aanleg van de
bovenbouw van nieuw spoor
over een lengte van zes kilometer
tussen Utrecht Vaartsche
Rijn en Houten. De klus behelst
onder meer het aanbrengen van
ballast, dwarsliggers, spoorstaven,
bovenleiding, beveiligingsinstallaties
en wissels. ‘We zijn
in februari begonnen en in september
moet het klaar zijn.
Dus we moeten behoorlijk
doorwerken’, aldus Bart. ‘Het is
technisch ingewikkeld, en we
stemmen alles continu af met de
aannemer van de onderbouw.
Ook wijzigingen van de opdrachtgever
spreken we secuur door.’
Met het project is een bedrag
gemoeid van 24 miljoen euro.
Groningen kleurt groen-oranje
Binnen negen dagen een tunnel
bouwen, vier kilometer spoor
vernieuwen en de basis voor een
nieuw station aanleggen?
In opdracht van ProRail werkte aan-
nemer BAM Rail van 25 januari tot
5 maart in Groningen aan het station
Europapark. De enorme snelheid waarmee
dat gebeurde, is bijzonder te noemen.
De werkzaamheden konden alleen worden uitgevoerd als er geen treinen
reden. Om de overlast te beperken, werd in samenspraak met de vervoerders
en de gemeente Groningen voor een snelle optie gekozen, want in december
moet het station open. We bellen op maandagmiddag 27 februari projectleider
Rico Koenhen: ‘Afgelopen nacht is de fietstunnel ingeschoven. Volgens de planning
zou die vandaag rond het middaguur klaar moeten zijn. Om zeven uur
’s ochtends zou er een persmoment zijn met spectaculaire beelden. Om zes uur
kreeg ik echter een berichtje. Was de tunnel al geplaatst.’ Voor dit project is
gekozen voor een integrale samenwerking. Rico: ‘Alles zit in één team: BAM
Rail, BAM Civiel, BAM Wegen, BAM Infratechniek en BAM Infraconsult.
veiligheidsbril
verplicht
BAM Civiel heeft het dragen
van een veiligheidsbril op
de bouwplaats verplicht
gesteld. ‘Wij hebben vorig
jaar, in overleg met de bouwplaatsmedewerkers,
drie
modellen geselecteerd.
Deze bieden niet alleen
bescherming, maar zijn ook
comfortabel en representatief.
Het betreft een heldere
en een gekleurde bril, alsmede
een zonnebril. Het is
aan de projecten een keuze
te maken’, zegt Henk van
Leenen, hoofd Veiligheid bij
BAM Civiel. Het dragen van
de veiligheidsbril moet leiden
tot minder oogletsel.
‘ Het dwingt je over de grenzen van
werkmaatschappijen heen te kijken’
pagina 17
en verder
6
Project
Maasvlakte 2
raast voort >
‘Dit komt één keer
per generatie voor’
10
De belastingbetaler
profiteert? >
Roger Mol over het Bouw
Informatie Model (BIM)
Ondergrondse
wereldprimeur >
BAM Infratechniek
Midden-West legt
hoogspanning onder
de grond
17
Nieuw bij
BAM Infra >
BAM Infra Projectmanagement:
zes werkmaatschappijen,
één loket
> Rubrieken
15 de bouwput
16 het getal
18 bam@
19 column
20 kroonjuweel