Morfologische Typologie van netwerken - TU Delft
Morfologische Typologie van netwerken - TU Delft
Morfologische Typologie van netwerken - TU Delft
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
·_ .• • _·.__· .0'<br />
-_.. ----------------<br />
3 MAASWIJDTE-VARIATIES<br />
liet hoofdwegenstelsel in de jaren '30 naderde de meeste steden radiaal. Daarmee<br />
wor,lt een traploze ver dichting naar het centrum bereikt.<br />
ONTSLUITING GROTE STEDEN 1930 VOORBEELD: UTRECHT 1930 (SCHAAL 1:200000)<br />
_.----~<br />
L.-__---,-,= ~<br />
~ ••. •• 1 I :SIlNtlIl<br />
ül'!lIr::-,,-o:=:=~<br />
Flt.l S/lU'Je<br />
.- .<br />
Na WOll zijn met het oog op het grote aandeel doorgaande verkeer en de<br />
toegenomen relaties tussen de buitenwijken onderling (buiten het centrum om)<br />
"tangenten" aangelegd <strong>van</strong> een hogere orde dan de '<strong>van</strong> oudsher bestaande<br />
"radialen". Dit resulteerde in het in het vorige hoofdstuk gememoreerde<br />
vierkantennetwerk <strong>van</strong> "stadsautowegen". Het vierkantennetwerk varieert veel<br />
minder in ,lichtheid: het kan zich zonder dichtheidvariaties eindeloos<br />
voortzetten. Toch bestaan er variaties in netwerkdichtheid die niet zonder meer<br />
inwonervolgend zijn. Hoe kunnen deze variaties typologisch worden beschreven,<br />
zodat zij toegankelijk worden voor het (computergesteund) ontwerpen<br />
Op nationaal niveau is de totale oppervlakte <strong>van</strong> railwegen eerlijker over<br />
de inwoners verdeeld dan de totale oppervlakte verharde wegen.<br />
Dit wordt duidelijk uit de vergelijking ,op de volgende bladzijde.<br />
13
Change language