Morfologische Typologie van netwerken - TU Delft

More documents

Recommendations

Info

- ---_._-------_._--- • lIier wordt het duidelijk, daL een verder onderscheid in suborden de typologie niel len I;oede zou komen. Enige differenLiatie binnen een orde moet dan ook wOI'~cn uUllvailrd. lJe breedte van de verbinding mag in het Lypologische onderscheid tussen twee ,)r,len Vl,n verbindingen geen belancrijke rol spelen: het gaat immers niet om ol,pervl.,kken (de terminologie moet bijvoorbeeld ook op Lelefoonlijnen van LOl'l'nssinr, kunnen zijn) mallr om topologische relaties. lJe verLllkkingsgrnad legt in hoge maLe heL verschil tussen twee orden vast, maar niet elke vertakking mag ook als or,le-overgang worden geinterpreteerd; omdat dat in sommige gevallen (zie (Je ontwerpmatige reductie van de vertakkingsgraad bij wijk- en buurtstraten alsmede het geval van de vertakkende achterpaden) de typologie onnodig ingewikkeld zou makell. liet is uiteraarll aantrekkelijk om bi.J gebrek aan sluitende morfologische criLeria voor orde-ondersclleid te denleell aan functionele criteria zoals capaciteit of vervoerswijze (achterpaden, trottoirs en woonraden voor voetgangers versus vlekontsluitingswegen voor meer verkeerssoorten), maar deze citeria v'lrieren niet alleen door ,Ic tij'i, maar ook per plaats, zodat grote maaswijdten daar en toen in orde overeen zouden moeten komen met kleine maaswijdLen hier en nu. Dit is niet gewenst, omdat daarmee de vaste vergelijkingsbasis tussen daar en hier of Loen en nu (beide essentieel in het ontwerp) die een morfologiscll criterium biedt, verloren gaat. . • 1I0ewel wij geen van de hier genoemde criteria geheel willen afwijzen, zouden wij toch als primair criterium voor tIet orde-onderscheid een aantal onafhankelijk vastgestelde dichtheden willen hanteren, omdat alleen met die maatstaf netwerken van zeer verschillende aard geintegreerd kunnen worden ontworpen. IJe verhoul\illg tussen de dichtheden Vall opeenvolgende orden is bij de voorgaande behi.lndeling van heL landwegennetwerk telkens ca. 3 geweest (0.2, 0.7, 2, 6.7, 20, 66.7). Dil sloot wonderwel aan op in de praktijk gevonden orden van het landwegensteJsel. I~r zijn redenen om aan te nemen dat Ilet landwegenstelsel het meest Ile,lifferentieerlle netwerk is. Het aantal orden is thans in dit systeem het ho()~sL (8) en kan nog groeien. lIeL Jllndwegenstelsel is voorts het oudste door mensenhand ontstane netwerk, en tot op heden het meest veelzijdige en flexibele. Vrijwel elke andere conLinentale verbinding kan in geval van nood door de functies van het landwegenstelsel worden vervangen. Zodra een pijpleiding onklaar raakt kunnen tankwagens zijn functie overnemen, als er niet gevlogen kan worden, kan er nog alLijd gereden worllen, als een spoorIijl\ onklaar is, worden er bussen ingezet, als wij iemand telefonisch niet kunnen bereiken rijden wij er zelf heen. liet wegenstelsel kan vrijwel elke andere verbinding vervangen ("substitueren") beconcurreren, of complementeren. \~ij beschouwen het daarom als standaardstelsel waaraan andere netwerken en hun eigenscllappen hunnen wor,\en afgemeLen en afgewogen. 33
- -- De hicr
Page 1 and 2: - Art.nr.950 Morfologische Typologi
Page 3 and 4: Voorwoord Dlt dlktaat is gebaseerd
Page 5 and 6: --- - ...- -- - - -- _. _.__ ..-
Page 7 and 8: I . I: 2 NE1i,ERKDICIITIlEID, MAASW
Page 9 and 10: -- ~--- -- . _.- ---- ~IAi\SWlJDTE
Page 11 and 12: .__..._----------- ..- - - - _. -'-
Page 13 and 14: --------------- . -----------------
Page 15 and 16: 0_ --_ ..._-----------_._.- .- - o
Page 17 and 18: ..-.~---'-----~--_._.-- . .' RAILWE
Page 19 and 20: 0"- •__--- - - .. ----- • MODF.
Page 21 and 22: • ~__.. ._____ __ __ __0- + •
Page 23 and 24: -.-_..---._-------- - - --- - 4 VER
Page 25 and 26: - _._-- - _._-- ---- - _....- ..-._
Page 27 and 28: GLOBALE BEREKENING HINIMALE DICHTHE
Page 29 and 30: van een hoofdverkeersweg, zodat het
Page 31 and 32: .I --~ --'~ -- - - ----- --------==
Page 33 and 34: -. . _4_P_~..._ DE VERTAKKING BIJ L
Page 35: - --- 1,1 onderstaande figuren is e
Page 39 and 40: - lloven deze niveaus zijn ook rlan
Page 41 and 42: - -- -- - .--~.. RuinlLelijk is nie
Page 43 and 44: • -- - ._- _00 liet onderschei de
Page 45 and 46: - -------- tien kan vier extreme vo
Page 47 and 48: - ..._-- FNKI:LE 110GI':LlJKE TECII

Morfologische Typologie van netwerken - TU Delft

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?