Morfologische Typologie van netwerken - TU Delft

__ " M _
-
------_._----_._--------
* liet gaat niet alleen om personen-, maar ook om goederenvervoer, en die is meer
kapitaalvolgend (zie Rijnmond).
* De historische groe~ van de netwerken laat zijn sporen achter.
* Ifet gebruik van auto en trein varieert met de inwoner- en
arbeidsp1aatsdichtheid (hoe groter de dichtheid, deste minder bijvoorbeeld het
autogebruik per inwoner).
* De capaciteit van een netwerk kan bij hoge gebruikersdichtheid efficienter
worden benut.
* De netwerkcategorieen stellen ook hun systeem-eigen eisen aan de dic~theid en
maaswijdte.
Binnen een bepaalde globale netwerkdichtheid komen op lager schaalniveau
variaties in de dichtheid voor die wij - ongeacht hun oorzaak - met "netwerkconcenLratie"
kunnen aanduiden. Deze term reserveren wij voor concentraties van
verbir\dingen van eell soort. Bundeling van verschillende soorten verbindingen
(Lrein, auto, pijpleidingen) zouden wij nader aanduiden met "corridorvorming".
NI.;T\~ERK-SPATIERING:
Deconcentratie
VARIANTEN
BIJ GELIJKBLIJVENDE NETWERKDIClITHEID
Concentratie
- -- -----_._----_._-----------------.---"
, . •
-- -'- --+-1
-f- --- - ----14-1
---+-+-1
--- - +--f--+--+--!
~. t--f----+-f---H--j
H--f---j-I--+-I-l
•
•
•
Het deze begripsomschrijving zijn wij nog slechts een kleine stap verwijderd van
een morfologisch hierarchie-begrip.
17