ZC - Thermiekfotowedstrijd.nl

01-40_719642 29-04-2005 11:03 Pagina 37
als de start zelf. Wie denkt dat het
zulks het beste met gas op de plank
gaat, zit er helemaal naast. De heer
Tost (ja, die bestaat echt!) vertelde me
dat verkeerde chutes – te klein dus –
of inlieren met teveel gas een voortijdig
overlijden van de liermotor
kunnen veroorzaken. De lierkabel
moet onder spanning en zonder lussen
op de trommel gewonden worden.
De chute is zodanig bemeten dat hij
daarvoor voldoende weerstand biedt
en ook naar de lier vliegt. Toegegeven,
met wind gaat dat beter dan bij windstilte.
Maar de chute stijgt ook van de
startplaats op als er horizontaal aan
getrokken wordt, wanneer bijvoorbeeld
’s avonds de laatste kabel ingelierd
moet wordt. Laat daarom dan altijd de
chute aan de kabel!
Heel erg foute boel!
Bij een te hoge inliersnelheid gaat niet
alleen de lier stuk, maar waarschijnlijk
ook de chute. Die kan dan gaan draaien,
wat mogelijk een teken is dat de
banden door elkaar zitten (zie boven).
Verder is het natuurlijk mooi om de
nog onervaren nieuwelingen, die er
trots op zijn de kabeltrekker alleen te
mogen rijden, eens even te laten zien
hoe je een kabel binnenhaalt: vol gas
4
3
Dure baanverlichting
kan
zomaar sneuvelen!
4
Verantwoorde job,
lierman/vrouw.
Lilian de Bruijn
(Venlose ZC),
Paul op de lier.
Thermiek fotowedstrijd
2004.
tot vlak voor de lier dus en dan gas
ineens dicht. Maar dat gaat niet altijd
perfect. De koppeling tussen kabel en
chute (of de chute zelf) zit dan in de
azimuthrollen – en daar hoort ‘ie niet!
De collega’s en vooral de liertechnicus
merken dat snel... Met zijwind kan het
gebeuren dat het scherm links of
rechts van de lierbaan terecht komt.
Het devies ‘ogen dicht en doorrammen’
is natuurlijk he-le-maal fout. Dat leidde
in Oerlinghausen destijds tot een
dodelijk ongeval. Een wielrijdster die
op de weg langs het veld reed, werd
door de chute omvergetrokken. Zo’n
situatie is eigenlijk onvoorstelbaar,
maar toch... Struiken, hekken (al dan
niet van prikkeldraad), bomen en dure
baanmarkeringslampen zijn hindernissen
die de lierman/vrouw toch maar
niet met schwung en tempo nemen
moet. Langzaam, met gevoel, en in
geval van twijfel toch maar even de
op de lier bereikte hoogte opgeven en
de chute uit het veld halen. Te voet!
Kabelrijden en opruimen
Is tot nu toe alles goed gegaan, dan
dreigt er toch nog onheil voor de
chute: de kabelrijder! Sprak ik net al
niet van jong en onervaren De oudere
clubleden, die zich gaarne voor dit
3
ongeliefde ambt drukken, laten we
hier derhalve buiten. Als de chute van
de kabel losgemaakt is, komt het
moment dat de banden door elkaar
gaan. Of zou het met een beetje zorgvuldigheid
toch voorkomen kunnen
worden Het is ook beter dat hij/zij de
chute niet op een hete motor of uitlaat
laat zakken. De chute is meestal
van polyamide (blijft lang goed),
maar dat smelt bij hoge temperaturen.
En van accuzuur houden chutes ook
al niet. Overigens moeten er, aan de
reparaties te zien, veel slechte en
modderige akkers zijn waar jullie op
vliegen. Er zijn zelfs clubs die hun
chutes in de was doen voordat ze die
voor reparatie wegsturen. Met 60 graden
en een wasmiddel voor de fijne
was in de machine. Ja hoor, prima...
Zijn de chutes tenslotte heel bij de
startplaats aangekomen, haak de
chute dan aan de lijzijde los, zodat
met de chute van de loefzijde als
eerste gestart kan worden. Daarmee
voorkom je dat aan de door elkaar
gekomen kabels (door een zigzagtocht
van de kabelrijder) ook nog een
tweede chute hangt, die van de start
helemaal een zooi maakt. Dat geldt
natuurlijk alleen voor clubs die een
tweetrommellier hebben, maar met
vier trommels lukt het ook wel.
En verder, na het vliegbedrijf niet de
chutes en voorloopstukken als een
hoop los gestort vuil achterlaten.
Nat geworden chutes svp ophangen.
Als er schade aan een chute geconstateerd
wordt, daarmee niet meer
vliegen maar meteen ter reparatie
wegsturen. Mijn advies: neem als club
altijd een reservechute in voorraad.
Neem hiervoor een oudere, maar nog
goed functionerende chute en gebruik
op het veld de nieuwe. ■
Lieren: zie ook volgende pagina.
thermiek • MEI 2005
37