ZC - Thermiekfotowedstrijd.nl

01-40_719642 29-04-2005 11:03 Pagina 24
instructie & veiligheid
goos hagemans, civ
De Commissie Instructie & Veiligheid adviseerde de overheid
over de noodzaak van een conversietraining tussen verschillende
types TMG’s. Voor de uitvoering kunnen vliegclubs en -scholen
zelf zorgen. Maar dan wel op een gestructureerde manier, aan
de hand van een conversiesyllabus zoals in het motorvliegen
gebruikelijk is.
Conversietraining
op TMG’s
Breder gefundeerde opzet noodzakelijk
1
In 2002 vond op Teuge een dodelijk
ongeval plaats met een TMG. Dit,
en het relatief grote aantal ongevallen
met TMG’s, maakte dat de overheid
onze Commissie Instructie & Veiligheid
(CIV) advies vroeg over de wenselijkheid
om een verplichte conversietraining
in te voeren tussen verschillende
typen TMG’s. De CIV is van oordeel
dat een conversietraining noodzakelijk
is. Bijvoorbeeld van Dimona naar SF-25
Falke. Ze adviseerde deze training niet
wettelijk verplicht te stellen, maar de
uitvoering over te laten aan de vliegclubs-
en scholen. Binnen de zweefvliegclubs
maakt het overlessen tussen
verschillende type vliegtuigen onderdeel
uit van de instructeursopleiding.
Er wordt echter niet altijd gebruik
gemaakt van een conversiesyllabus.
Een meer gestructureerde aanpak is
gebruikelijk bij motorvliegscholen voor
het overlessen tussen verschillende
typen motorvliegtuigen. Dit artikel geeft
een aantal handreikingen voor het
opzetten van een conversietraining.
Verschillen tussen TMG’s
Hoewel alle TMG’s zijn ondergebracht in
dezelfde brevetklasse zijn de verschillen
in vliegeigenschappen en bediening
tussen verschillende typen soms groot.
Op hoofdlijnen gaat het dan om:
1. Motortype, vermogen en propeller.
2. Vliegeigenschappen en prestaties.
3. Bediening en ergonomie.
4. Noodprocedures.
5. Instrumentering en inrichting
cockpit.
2
6. Specifieke vliegtuigkenmerken zoals
neus/staartwiel, hoog/laagdekker,
intrekbaar/vast landingsgestel etc.
Vliegers die met een minimale conversietraining,
overstappen in een ander
type TMG lopen het risico’s betrokken
te raken bij een incident of erger nog,
een ongeval.
Wat is conversietraining
Definitie: ‘Een training met als doel
iemand zodanig over te lessen op een
ander type vliegtuig dat deze persoon
op het nieuwe type kan voldoen aan
het niveau van een profcheck’. Men
zal immers tenminste op hetzelfde
niveau moeten kunnen presteren als
op het oude type. Dat vraagt, naast
kennis van het vlieghandboek, een
gerichte praktijktraining. Het maakt
nogal wat uit of je van een geavanceerde
115 pk turbo Rotax Dimona met
neuswiel overlest naar een SF-25B
Falke met 60 pk Stamo motor en
staartwiel. Of naar een HB-23 hobbyliner
hoogdekker met duwschroef.
Of andersom. De grote onderlinge
verschillen impliceren ook dat er geen
universele conversietraining bestaat.
Hier wordt maatwerk gevraagd.
Een paar goede landingen bij rustig
weer is dus volstrekt onvoldoende.
Opstellen van conversietraining
Het opstellen van een conversietraining
is dus per situatie anders en is daarom
een taak van het instructiekorps.
Het begint met het vergelijken van de
vlieghandboeken van beide kisten.
Men dient natuurlijk te allen tijde de
inhoud van het betreffende handboek
door en door te kennen. Deze kennis
1
Grob G109 van
AC Valkenburg.
2
Scheibe SF25C
van Zuid-Hollandse
VC.
Foto’s: Henk Tito,
Frits Snijder
24 thermiek • MEI 2005