NoordNieuws 2 (2012) - VNO-NCW Noord

More documents

Recommendations

Info

2 NoordNieuws april 2012 Lex Kloosterman l.kloosterman@vno-ncwnoord.nl ‘De markt zal uiteindelijk het succes Groningen Airport Eelde kan vooruitkijken na baanverlenging De baanverlenging van Groningen Airport Eelde is eindelijk een feit. De uitspraak van de Raad van State in februari zorgt voor een doorbraak in een proces dat al tientallen jaren voortsleept. Met de baanverlenging kan Eelde zich verder ontwikkelen als een van de motoren van de noordelijke economie. Hoe ziet de toekomst van de luchthaven eruit De vlag ging letterlijk uit in Eelde, toen half februari bekend werd dat de baanverlenging van 1800 naar 2500 meter eindelijk doorgang kon vinden. Het geeft volgens scheidend directeur Jos Hillen (zie kader) aan hoe groot het draagvlak onder de bevolking is voor het uitbreiden van Groningen Airport Eelde. “De luchthaven is van de mensen en heeft hen in het verleden economische groei gebracht, onder andere met de komst van de luchtvaartschool. Het is de economische gangmaker van dit gebied. Dat hebben de mensen aan den lijve ondervonden.” Daarnaast gunnen de bewoners het vliegveld de baanverlenging, na een (juridische) strijd van zo’n 35 jaar. Het merendeel van de bewoners uiteraard, want er is ook een kleine groep critici, de Vereniging Omwonenden Luchthaven Eelde (VOLE). Het beeld dat deze critici de baanverlenging zo lang hebben tegengehouden, wordt door Hillen genuanceerd. “Van die 35 jaar vertraging komt tweederde op conto van onderzoek van het Rijk naar de beste gebruiksconfiguratie van deze luchthaven. Hoeveel mag er gevlogen worden, moet je hier wel een vliegschool hebben, etc. Vragen waar al met al zo’n twintig jaar over gesproken is.” De overige vijftien jaar vertraging is het gevolg van procedures die partijen als VOLE en natuurorganisaties aanspanden. Hillen: “Ter illustratie: in 2006 kwam de kwestie van de staatssteun aan de luchthaven in behandeling bij de Raad van State. Nu, zes jaar later, hebben we eindelijk de uitspraak gehad.” Over de jarenlange juridische strijd met de groep tegenstanders van de uitbreiding van de luchthaven zegt Hillen: “Critici hebben natuurlijk niet altijd ongelijk. Als ze vinden dat de compensatie voor de vleermuizenroute beter kan, dan luisteren we daar naar en passen we de plannen aan. Critici houden je scherp en zetten je aan het denken. Er moet echter wel sprake zijn van fair play op de inhoud en in de procedure. Ik heb me wel afgevraagd of dat altijd aan de orde is geweest. Als partijen bij de Raad van State zeggen: we hebben 700 leden, maar ze kunnen geen ledenlijst overleggen. Of als een partij zegt dat ze betrokken zijn bij het veldonderzoek naar vleermuizen- routes, maar je weet dat dat niet gebeurt. Je moet wel oprecht en zuiver in de leer zijn met je argumenten. De dialoog met elkaar aangaan, dat heb ik de afgelopen jaren wel een beetje gemist.” Groeimogelijkheden “Toch hebben we altijd vertrouwen gehad in een positieve afloop”, zegt Manager Marketing & Sales Monique Clarisse. “We hebben altijd gezegd: er is voldoende potentie. Maar om mee te gaan in de marktontwikkelingen, hebben we een baanverlenging nodig. Nu deze er is, willen de huidige luchtvaartmaatschappijen met ons in gesprek om uit te breiden en zijn nieuwe partijen geïnteresseerd in de mogelijkheden.” De komst van RyanAir, dat kort na de uitspraak aankondigde vanaf Eelde te gaan vliegen, bevestigt volgens Clarisse dat de baanverlenging snel haar vruchten zal afwerpen. De belangrijkste groeimogelijkheden zijn chartervluchten naar ver gelegen bestemmingen, een groter lijndienstenaanbod en verbindingen met één of meer ‘hubs’. Dit zijn internationale luchthavens als Frankfurt of Kopenhagen, waar je snel kunt overstappen om zo de hele wereld Van de Kreeke nieuwe directeur Groningen Airport Eelde Marco van de Kreeke is per 1 juni 2012 de nieuwe directeur van Groningen Airport Eelde. Hij volgt interim-directeur Jos Hillen op, die vertrekt omdat zijn klus – de baanverlenging – erop zit. Momenteel is de 44-jarige Van de Kreeke algemeen directeur van Kilimanjaro International Airport, de tweede luchthaven van Tanzania. Hier heeft hij diverse vernieuwingstrajecten in gang gezet en zag hij in de afgelopen jaren het aantal passagiersbewegingen groeien naar 650.000. Voor zijn periode in Tanzania was Van de Kreeke actief als algemeen directeur van Bonaire International Airport en directeur operations van Maastricht Handling Services. Van de Kreeke: “Nu de baanverlenging een feit is en Vueling en Ryanair nieuwe routes vanaf GAE hebben aangekondigd, bruist het op de luchthaven van de positieve energie. Dit is een fantastische kans om mijn kennis en ervaring in de luchtvaart in te zetten in Nederland. Ik zie er naar uit om met z’n allen de luchthaven uit te bouwen tot een belangrijke spil in de regionale economie.”
3 bepalen’ ACTUEEL Monique Clarisse en Jos Hillen van Groningen Airport Eelde over te vliegen. “Omgekeerd geldt ook dat de hele wereld hier naartoe kan komen, wat natuurlijk interessant is voor het noordelijk bedrijfsleven”, aldus Clarisse. “Denk bijvoorbeeld ook aan internationale congressen die je naar het Noorden kunt halen als je hier via zo’n hub naartoe kunt vliegen.” Bestemmingsplan Om haar doelstellingen te bereiken, moet het bestemmingsplan van de luchthaven worden aangepast. “Het huidige bestemmingsplan geeft geen enkele ruimte om te groeien en bedrijvigheid aan te trekken”, stelt Hillen. Hij laat zien hoe de luchthaven zich de komende jaren in verschillende fases moet ontwikkelen. Voorjaar 2013, na het hoogseizoen van 2012 en de winterperiode, wordt de baanverlenging daadwerkelijk gerealiseerd. In de jaren daarna moet er een nieuwe terminal op het huidige middenterrein komen, maar komen er ook nieuwe hangars, opstalplaatsen, een grote parkeergarage en ruimte voor luchtvaartgerelateerde bedrijven. Indrukwekkende plannen voor een geheel vernieuwde luchthaven, die Eelde de komende twintig, dertig jaar stapsgewijs gaat uitvoeren. Maar hoe staat het met de korte termijn Welke groei wil de luchthaven de komende jaren met de baanverlenging realiseren, wat zijn de ambities Hillen: “Ons belangrijkste doel is dat we voor 2020 een winstgevende exploitatie hebben en dat we opgeteld zo’n 600.000 tot 700.000 vertrekkende en aankomende passagiers per jaar hebben, met daarna een doorstart naar ongeveer 1.5 miljoen. Met de geluidsruimte die de luchthaven heeft, is dit ook het maximum dat we met de huidige voor ons geldende regels kunnen laten vliegen.” Realistisch Om de ambities van de luchthaven in perspectief te plaatsen: dit jaar heeft Eelde waarschijnlijk zo’n 200.000 passagiers, een groei van 40% ten opzichte van 2011. Om de doelstellingen van 2020 te “Critici houden je scherp en zetten je aan het denken. Er moet echter wel sprake zijn van fair play op de inhoud en in de procedure” halen, moet dit aantal dus meer dan drie keer zo groot worden. Hillen pareert de kritiek van bijvoorbeeld VOLE dat deze cijfers niet realistisch zijn. “We houden rekening met een inhaaleffect doordat er na de baanverlenging vliegtuigen kunnen aanvliegen die hier eerder niet konden komen. Met de ambities van de al aanwezige luchtvaartmaatschappijen zie ik niet in waarom we die aantallen niet zouden kunnen halen. Bovendien: met de grotere vliegtuigen is de groei in aantal passagiers al snel gerealiseerd. Iedere dag een retourtje van een Boeing 747 met 360 passagiers is meer dan 100.000 passagiers per jaar erbij. Maar de markt zal uiteindelijk het succes bepalen. Gaan de mensen die nu blij zijn met de baanverlenging straks ook meer gebruik maken van de luchthaven Wij moeten zorgen voor meer bestemming, maar uiteindelijk is de regio aan zet.”
Page 1 and 2: I NOORDNIEUWS MAGAZINE VAN VNO-NCW
Page 3: 1 Inhoud NoordNieuws 2 > 2012 2 6 1
Page 7 and 8: Foto’s: Koos Boertjens 5 haak aan
Page 9 and 10: 7 geld uit Meerjarenplan Aanvankeli
Page 11 and 12: 9 COLUMN De juiste opstelling Bij t
Page 13 and 14: 11 Miljoenen beschikbaar voor innov
Page 15 and 16: 13 ACTUEEL nu niet tot op het bot b
Page 17 and 18: 15 Duurzaam “Bedrijven die de kom
Page 19 and 20: 17 naar vrachtwagenchauffeur tige e
Page 21 and 22: Hoe groen is gas De vraag naar ener
Page 23 and 24: ezoek VEC Drachten 21
Page 25 and 26: 23 u mee Tiggelaar benadrukt dat de
Page 27 and 28: 25 op de kaart Een belangrijk doel
Page 29 and 30: Lex Kloosterman l.kloosterman@vno-n
Page 31: 29 COLUMN JNO (On)voorstelbaar succ
Page 34 and 35: 32 NoordNieuws april 2012 Lex Kloos
Page 36 and 37: Al uw financiële producten op éé
Page 38 and 39: 36 NoordNieuws april 2012 ‘Waarom
Page 40 and 41: 38 NoordNieuws april 2012 Welkom ni
Page 42 and 43: 40 NoordNieuws april 2012 Colofon N
Page 44: Programma Willem Lodewijk Conferent

NoordNieuws 2 (2012) - VNO-NCW Noord

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?