NoordNieuws 2 (2012) - VNO-NCW Noord

7
geld uit
Meerjarenplan
Aanvankelijk kreeg het ministerie een extra bijdrage uit het
Fonds Economische Structuurversterking (FES). Dit fonds werd
gevuld met aardgasbaten, maar in het nieuwe regeerakkoord
staat dat deze opbrengsten niet langer worden aangewend voor
innovatieve projecten en infrastructuur, maar voor aflossing van
de staatsschuld. Toch heeft Schultz een manier gevonden om investeringen
in infrastructuur veilig te stellen: het Meerjarenplan
Infrastructuur Ruimte en Transport (MIRT) is verlengd van 2020
naar 2028. Hierdoor weet de minister hoeveel geld zij tot 2028
kan besteden. Zo worden toekomstige budgetten nu al ingezet
en projecten eerder uitgevoerd dan oorspronkelijk gepland.
Vooral de ontbrekende schakels op het wegennet wil Schultz versneld
aanleggen. Een voorbeeld van een project met prioriteit is
het doortrekken van de rijksweg A15. “Vanuit Rotterdam wordt
enorm veel vrachtverkeer naar het achterland gestuurd, maar
die A15 eindigt in het weiland tussen Arnhem en
Nijmegen”, licht ze toe. “Zo moeten auto’s over
het onderliggende wegennet hun weg naar onze
belangrijkste handelspartner Duitsland vinden,
met overlast voor de inwoners van omliggende
dorpen en steden tot gevolg.”
Andere wegenprojecten die voorrang krijgen,
zijn A12, de verbindingsweg tussen A13 en A16 en de Nieuwe
Westelijke Oeververbinding bij Rotterdam. “De oeververbinding
zal de bereikbaarheid rondom de Beneluxtunnel een impuls
geven.
“Het huidige kabinet
is een hechter team
dan de kabinetten
Balkenende I, II en III”
Staatsschuld
Enkele dagen na het interview kopt de NRC dat minister Schultz
van Haegen bezuinigingen op haar eigen ministerie niet uitsluit
als hierdoor de staatsschuld teruggedrongen kan worden. Het
uitstellen van grote infrastructurele projecten kan snel grote
bedragen opleveren. We bellen om een toelichting, maar de
minister kan er nog weinig over zeggen. “Het is een moeilijke
kwestie, want niet investeren in infrastructuur is slecht voor de
economie. Maar jaarlijks rond de € 11 miljard rente betalen aan
de staatsschuld, is ook weggegooid geld,” stelt ze.
Tolheffing
Schultz vindt dat de basisfinanciering van de grote projecten
uit het Infrastructuurfonds moet komen. Zij ziet wel mogelijkheden
voor tolheffing, maar tijdelijk; tot het project zich
heeft terugbetaald. “We hebben inmiddels ervaring met de
Westerscheldetunnel. Ik wil ook tol heffen voor de Nieuwe
Westelijke Oeververbinding, de verbindingsweg
tussen A13/A16 en A15.”
Ook denkt zij winst te kunnen halen uit publiekprivate
samenwerking. Bewijs ligt er bij de
aanpassing van de weg Burgerveen-Leiden. Hier
is met de ontwikkelaar afgesproken dat de bonus
voor de opdrachtnemer hoger wordt naarmate er eerder over
de weg gereden kan worden. Ook levert het veel geld op als
de ontwikkelaar ervoor zorgt dat het verkeer kan doorrijden
tijdens de bouwwerkzaamheden. Schultz: “Ik heb de laatste tijd
»