10-1906 - Gemeente Venlo

2 BeleidscyclusOm recht te doen aan het vastgestelde mobiliteitsbeleid moet er ‘regelmatig gecontroleerd’ worden ofdat de uitgevoerde maatregelen het beoogde beleid ondersteunen, en daarmee de beoogde doelstellingenook daadwerkelijk worden gehaald.Door het jaarlijks registreren van de ontwikkelingen ten aanzien van het verkeer en vervoer, wordtinzicht verkregen in de mate waarin de doelstellingen worden bereikt, zodat daar waar nodig tijdigbijgestuurd kan worden.De jaarschijf is het aangewezen gremium voor de monitoring en evaluatie, omdat hierin wordtteruggekeken op het afgelopen jaar en vooruitgeblikt op het komende jaar. Aan de hand van dezeevaluatie kan het beleid (en daarmee het projectenprogramma) worden gecontinueerd, geïntensiveerdof daar waar nodig bijgesteld. Daarom is monitoring essentieel, en een belangrijke schakel inde beleidscyclus (zie figuur 2).Figuur 2.BeleidscyclusBeleidsdoelenBijstellenMaatregelenEvaluerenMonitoren2.1 Doelstellingen verkeersbeleidIn de hoofdnota GVVP die in 2005 is uitgebracht, is als hoofddoelstelling voor het te voerenmobiliteitsbeleid geformuleerd:Een verkeers- en vervoerssysteem, dat de ruimtelijke en economische ambitiesoptimaal ondersteunt en zorgt voor een leefbare, veilige en bereikbare stad.Deze doelstelling is geconcretiseerd in een aantal beleidsaccenten, te weten:1. verbetering doorstroming van het verkeer van en naar Venlo. Doorgaand verkeer, dat geenherkomst én bestemming in de stad heeft, moet uit de stad geweerd worden. Verplaatsingentussen de stadsdelen moeten afgewikkeld worden op de hoofdontsluitingswegen, waarbij sluipverkeerdoor wijken en buurten geweerd wordt;2. verkeersonveiligheid terugdringen door prioriteit te geven aan enkele specifieke categorieënbinnen verkeersveiligheid. Meer inzetten op niet-infrastructurele maatregelen, zoals educatie enhandhaving. Daarnaast zullen de meest onveilige locaties aangepakt moeten worden;Januari 2010 - 7 - Uitvoeringsprogramma GVVP: Evaluatie 2009