Ontwerp programma PVDA+ ... - PVDA Gent

Door te kiezen voor 'stadsdistributie' worden de grote vrachtwagens buiten de stadgehouden, terwijl kleine vrachtwagens op schone energie (elektrisch of op gas) offietskoeriers de winkels in de stad bedienen. Dat kan het beste gebeuren vanuit een op terichten Stedelijk Distributiecentrum. Een proefproject opstarten om een deel van het lichtevrachtvervoer op te vangen met goederentrams, zoals in Amsterdam en andere Europesesteden.7. De fly-over aan het Zuidpark afbreken. Deze autosnelwegafrit die de auto's recht in de stadbinnen loodst is uit de tijd, en moet vervangen worden door een P+R, met eenhoogfrequente en kwaliteitsvolle tramverbinding naar het stadscentrum.8. Meer verkeersveiligheid, door de aanpak van de 'zwarte punten' zoals de Dampoort en deSterre. Bij de herinrichting moeten fietsers en voetgangers op deze 'zwarte punten'voorrang krijgen, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de huidige plannen voor de Sterre.9. Meer inzetten op veilig woon-werk- en woon-schoolverkeer, in samenspraak met de buurt.Meer toezicht aan de schoolpoorten.10. Méér controle op snelheidsduivels die in woonwijken en rechtlijnige straten rakelings langsfietsers scheren. PVDA+ pleit een verkeersveiligheidsplan per wijk, in samenspraak met dewijk (controle op snelheidsheidsduivels, verkeersvertragende inrichting van woonstraten,handhaven en/of uitbreiden zone 30, sensibilisering)11. Uitbouw van een functioneel en fijnmazig fietsnetwerk. Uitbreiding van het aantalfietsassen, en duidelijke keuze voor fietsstraten – zonder autosluipverkeer - naar debinnenstad en naar de scholen, zoals nu al het geval is aan de Visserij. Waarom moet elkestraat een 'autostraat' zijn?12. Meer fietsstallingen aan de stations. Gent Sint-Pieters heeft nood aan 10.000 tot 15.000fietsenstallingen, ook het Dampoort station heeft nood aan een volwaardige overdekte (enbewaakte!) fietsparking van 5.000 stuks. In Gent Sint-Pieters kan een deel van deondergrondse autoparking, die op veel te veel auto's berekend is, omgevormd worden totfietsparking. Ook in de kleinere stations zijn meer fietstallingen nodig en mogelijk.13. Meer overdekte fietsparkings, zoals onder de Sint-Michielshelling, in de binnenstad, en inwoonstraten.14. De PVDA+ wil dat de mogelijkheden onderzocht worden van openbaar vervoer over hetwater. Met Portus Ganda, de Graslei, het nieuwe woonproject aan de Oude Dokken, en hetopengooien van de Leie, wordt Gent steeds meer een aantrekkelijke stad-aan-het-water.Waarom niet inzetten op openbaar vervoer over het water?15. Een netwerk van publieke fietsen uitbouwen, zoals het Velo-project in Antwerpen.Beste Gentenaar,Bedankt om onze 15 voorstellen voor een mobiliteit-op-mensenmaat door te lezen. Noghonger? Lees het volledige Gentse Stadsprogramma van PVDA+ online opgent.pvdaplus.be. Heb je vragen of opmerkingen? Laat mij iets weten!Met vriendelijke groeten,Tom De MeesterLijsttrekker PVDA+ Genttomdemeester@telenet.be4