Dossier Vervoersarmoede

InhoudstafelDossier vervoersarmoede vandaagMobiel 21Voorwoord 3Inleiding 41 Armoede en ieders rechten 51.1 Armoede in Vlaanderen 51.2 Armoede is een web 51.3 Met mobiliteit als belangrijke rode draad 62 Bestaat het recht op mobiliteit? 63 De vele facetten van vervoersarmoede 83.1 Vervoersarmoede is multi-dimensioneel 93.2 Vervoersarmoede in cijfers 103.3 De uitdagingen op het platteland zijnheel anders dan in de stad 124 Mobiliteitservaringen van mensen in armoede 134.1 Het onderzoekskader: Mobikansenen Ikgeraakerniet 134.2 Wat getuigenissen van mensenin armoede ons leren 154.3 De ervaringen uit de campagne ikgeraakerniet 204.4 Richtingaanwijzers 225 Vervoersarmoede bij mensen in armoededoor de ogen van welzijnsorganisaties 235.1 Mobiliteit is een dagdagelijks probleem 235.2 Niet mobiel omwille van kost en aanbod 245.3 Bovenal met de bus 255.4 Richtingaanwijzers 255.5 Goede voorbeelden uit welzijnssector 266 Wat de straat en haar inwoners leren kunnen 276.1 Creatief advies uit West-Vlaanderen 276.2 Fietsadvies uit Deurne 297 Opdracht: Mensen in armoede er doen geraken 33Referentie 38Colofon 39Nawoord 40Mobiel 21 is een beweging voor duurzame mobiliteit. Mobiel 21 kiest ervoor deleefomgeving op een meer milieuvriendelijke en veiligere manier bereikbaar enleefbaar te maken. Mobiel 21 inspireert en activeert mensen, groepen, organisatiesen beleid om doordacht om te gaan met verplaatsingen en verplaatsingswijzen.VoorwoordVoor Mobiel 21 is mobiliteit pas echt duurzaam is als het verplaatsingssysteem werkt enbetaalbaar, ecologisch verantwoord, veilig én rechtvaardig is.Dat het werkt? Mensen moeten in principe aan zoveel activiteiten kunnen deelnemen als ze willen,ook als dit verplaatsingen impliceert. Die vrijheid is een voorwaarde voor een kwaliteitsvol leven.Een efficiënte bus- en tramregeling, kwaliteitsvolle infrastructuur, fietsmogelijkheden en een degelijktreinaanbod zorgen ervoor dat het verplaatsingssysteem werkt.Betaalbaar voor iedereen, uiteraard! De kostprijs van vervoer vormt meestal de eerste reden om zichminder of niet te verplaatsen. De toepassing van sociale tarieven moet op zijn minst het openbareaanbod van vervoerswijzen (bus, tram, trein, deelfietsen) voor iedereen en in het bijzonder voorkansengroepen die niet veel alternatieven hebben, binnen bereik brengen.Ecologisch verantwoord? Onze verplaatsingen moeten ecologisch verantwoord zijn om onzeleefomgeving niet onnodig te belasten: we willen dus zo weinig mogelijk kilometers en zeker eenminimum aan gemotoriseerde kilometers produceren. Nabijheid blijft de beste mobiliteit.Veiligheid, ja graag! Het aantal verkeersdoden en – slachtoffers blijft in Vlaanderen te hoog. Eenverkeersveilige inrichting van het wegennet neemt de mens als maat. Er moet dus een afstemmingzijn tussen de functie, de vorm en het gebruik van de weg. En, cruciaal: aangevuld met eenaangepast gedrag door alle weggebruikers.Tot slot: rechtvaardig, zonder meer. Momenteel is de toegang tot de mobiliteit ongelijk verdeeldover de verschillende groepen van de samenleving. Sociaal duurzame mobiliteit impliceert eenherverdeling van de mobiliteit. Streefdoel hierbij is het garanderen van mobiliteit voor iedereen, ookvoor mensen met een fysieke beperking, of voor hen zonder auto, rijbewijs of fiets.We zijn ervan overtuigd dat iedereen het recht heeft om ‘er’ te geraken. Mobiel 21 werkt daaromsamen met het Netwerk tegen Armoede, Welzijnszorg en Welzijnsschakels om mensen in armoedeletterlijk en figuurlijk vooruit te helpen. De rijkdom van dit dossier is het resultaat van een intensesamenwerking met deze organisaties rond het thema mobiliteit en vervoersarmoede onder de vormvan onderzoek, campagnes en pilootprojecten tussen 2012 en 2014. Alle getuigenissen uit dit dossierzijn verzameld uit het echte leven, de namen zijn fictief uit respect voor ieders privacy.Met onze dank voor de steun door de Vlaamse overheid.Dossier Vervoersarmoede vandaag - p 2 Dossier Vervoersarmoede vandaag - p 3Inhoudstafel | Voorwoord