Barneveld Magazine 4e jaargang nummer 1

“Duurzaam rijden hoeft niet
duur te zijn”
Elektrisch rijden wordt steeds populairder onder zakelijke rijders. Het is onder meer milieuvriendelijk
én fiscaal zeer aantrekkelijk. Bert Langendijk en Aart Verhoeks van Verhoeks Exclusief hebben
zich gespecialiseerd in jong gebruikte Tesla’s. De ondernemers hopen dat de Tesla binnen een paar
jaar ook interessant wordt voor particulieren.
Het kantoor van Verhoeks Exclusief in Lunteren, net voorbij Barneveld,
ligt een beetje in de luwte. Je rijdt er zo voorbij. Er staan geen
borden bij de ingang. Niets wijst erop dat hier een bijzonder automerk
als Tesla verhandeld wordt. De locatie straalt exclusiviteit uit.
Verhoeks en Langendijk waken voor ‘Teslatoeristen’ die weleens deze
Amerikaanse, volledig op elektriciteit rijdende auto willen uitproberen.
Zo kunnen ze uitsluitend echt geïnteresseerden adviseren.
De compagnons startten drie jaar geleden met de verkoop van jonge
Tesla-occasions, variërend van één maand oud tot zo’n drie jaar. Tesla
houdt de verkoop van nieuwe auto’s in eigen hand. Verhoeks Exclusief
daarentegen heeft ingezet op jonge Tesla’s vertelt Verhoeks. “We
waren uniek, niemand deed het nog. We hebben een goede samenwerking
met de Tesla Service Centers. De service vindt bij hen plaats
en de verkochte auto’s worden ook door ons bij Tesla aangemeld.”
Niet goedkoop
Een nieuwe Tesla is niet goedkoop. De goedkoopste modellen zijn
rond de 90.000 euro. De duurste typen sluipen richting de twee ton.
De jonge occasions bij Verhoeks beginnen rond de 60.000 euro en
kosten tot ongeveer 140.000 euro. De auto’s vallen dus in het luxe
segment, maar zijn op de langere termijn een stuk voordeliger dan
vergelijkbare luxe merken met een brandstofmotor. Zo is er maar 4%
bijtelling bij Tesla’s (omdat ze geen Co2-uitstoot hebben) tegenover
22% bij brandstofauto’s. Overigens vervalt vanaf 2019 deels dit extraa
tje. Vanaf dat jaar betaal je voor auto’s met nul co2-uitstoot over het
gedeelte boven de 50.000 euro ook 22% bijtelling. Daarnaast betaal
je geen wegenbelasting en geen belasting voor personenauto’s en
motorrijwielen (BPM). Je bespaart nog meer, verheldert Langendijk.
“De verzekering voor een Tesla is vrij laag en je hebt nagenoeg geen
onderhoud omdat een Tesla veel minder draaiende onderdelen heeft
dan een auto met brandstofmotor.”
De verkoop van Tesla’s in Nederland groeit gestaag. In 2016 werden
er 2149 verkocht. Een stijging van 13,6 procent ten opzichte van 2015
(1891). Toch blijft het in populariteit nog ver achter de traditionele
automerken. Tesla is en blijft voorlopig met een marktaandeel van
0,56% een kleine speler in de Nederlandse automarkt. Voor een deel
ook omdat particuliere autobezitters de Tesla nog links laten liggen
wegens de hoge prijs. Langendijk: “Je ziet nu dat Tesla eigenlijk alleen
verkoopt binnen de zakelijke markt. Een enkele particulier koopt de
auto omdat het hem wel gaaf lijkt om een Tesla te rijden, maar voor
99,5 procent is de zakelijke markt.”
Gadgets
Verhoeks verkoopt tientallen jonge Tesla’s per jaar. Het Lunterse
bedrijf koopt de elektrische auto’s in na inruil, bedrijfsbeëindiging,
leasebeëindiging of koopt demomodellen, die na korte periode weer
op de markt komen. Soms krijgen de autoverkopers auto’s van enkele
maanden, vertelt Verhoeks. “Je hebt mensen de nieuwste gadgets
willen hebben, zoals met de iPhone. Dat zien we bij de Tesla ook. Dan
doen rijders hem al na twee maanden weg omdat ze het nieuwste van
het nieuwste willen hebben op bijvoorbeeld het gebied van hardware.”
Op het gebied van software en hardware is de Tesla zeer vooruitstrevend.
De Tesla is bijna een rijdende computer. Naast het stuur zit een
groot IPad-achtige scherm met een ingebouwde 3g-netwerk. Tijdens
het rijden scant de auto zijn omgeving. Een fietser herkent hij al van
tientallen meters afstand, net als obstakels. Mocht je te dicht bij een
van die obstakels komen, dan corrigeert de autopilot de auto zodat
een aanrijding voorkomen wordt. Als de Tesla bijvoorbeeld op de snelweg
rijdt, dan vermindert hij vaart als de auto een voorligger nadert.
Met de autopilot hoef je zelf niet meer te sturen. Ook is het mogelijk
om met een smartphone de auto te besturen. Vooral handig bij krappe
parkeerplekken: uitstappen is dan vaak een hachelijke onderneming.
Met een Tesla voorkom je dat door al eerder uit te stappen en hem
vervolgens met de smartphone in te parkeren.
Een Tesla rijdt nog beperkt aantal kilometers op een volle accu. Afhankelijk
van het model moet je na 370 à 400 kilometer opladen. Angst
om stil te staan omdat het zoeken is na een oplaadpunten, is echter
niet nodig zegt Langendijk. “Dat zit bij veel mensen tussen de oren. Je
vindt bijna bij ieder tankstation een laadstation. Tesla heeft ook zijn
eigen laadstation: de Supercharger. In drie kwartier is de accu tot 80
52 Barneveld Magazine