You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
maakte de restauratie erg duur, maar met de<br />
steun van het moederbedrijf was dat geen<br />
probleem. Inmiddels is de machine rijklaar.<br />
De bedoeling is dan ook dat het geen statisch<br />
museumstuk wordt, maar dat de motorfiets<br />
rijdend te zien zal zijn bij oldtimermeetings en<br />
andere klassieker-evenementen.<br />
Bron: © Creative Commons - Wikipedia ® -<br />
BMBikes.co.uk<br />
Ingenieur Alfred Böning<br />
De man achter deze motorfiets was de BMW-ingenieur Alfred Böning. Hij was medeverantwoordelijk<br />
voor elke BMW motorfiets tussen 1931 en 1972. Toen in 1996 de laatste<br />
tweeklepsboxer van de band rolde viel definiteief het doek over de Böning ontwerpen.<br />
Alfred is geboren in Italië, uit Duitse ouder, en verbleef er tot zijn tiende verjaardag.<br />
Hij was mateloos geïnteresseerd in techniek en wou daarin zijn weg vinden.<br />
Na een korte passage bij NSU werd hij ingenieur bij BMW eind 1930 en werkte hij op<br />
de afdeling frames, versnellingen en aandrijvingen. Vanaf 1937 werd hij er verantwoordelijke<br />
van deze afdeling bij de motorfietsen.<br />
De R12, de sportieve R5 en de R 75<br />
R5<br />
(ontwikkeld voor de Wehrmacht) kwamen<br />
van zijn tekentafel.<br />
In 1943 werd hij productiemanager<br />
in de vliegtuigafdeling. Toen de fabriek<br />
in Munchen in puin lag, werd<br />
Böning en zijn team overgebracht<br />
naar een geheime en veilige locatie<br />
om de toekomst van de BMW motorfietsen<br />
veilig te stellen. Al snel was<br />
de R24 klaar, zodat die in productie kon gaan zodra de restricties van de geallieerden<br />
werden opgeheven.<br />
lfred werkte zelfs mee aan het ontwerp van de Isetta 600 en de BMW 700 auto, die de<br />
BMW-groep terug perspectieven gaf. Zij overleefden daardoor de crisis van 1959. Door<br />
deze meevaller kon BMW uit handen blijven van Daimler Benz.<br />
In 1968 werd hij algemeen directeur<br />
ontwikkeling chassis en overbrengingen<br />
voor zowel wagens als<br />
voor motorfietsen. Hij kwam tevens<br />
in het team tercht dat de /5 ontwikkelde,<br />
een ontwerp dat de BMW<br />
motorfiets transformeerde en een<br />
concept dat stand hield tot de lancering<br />
van de R 1100 RS.<br />
Böning sloot zijn succesrijke carrière<br />
af bij BMW in 1974 bij de aanvang<br />
van zijn pensioen.<br />
Hij overleed op 77-jarige leeftijd in<br />
1984.<br />
BMW Clubjournaal 3/<strong>2017</strong><br />
73
Change language