Historicar-18_NL

stoppen van de productie in 1935
kwam het nooit tot een serieproductie.
3. Overleven als constructeur
van vrachtwagens en motorfietsen
F.N. Ardennes, geleverd aan de
Gendarmerie, 1963
F.N. 350SV Militaire, 1950
- 1933
De verouderde 1625 wordt vervangen
door de F.N. “42” Prins Boudewijn,
met een 4 cil. van 2 liter met zijkleppen
en volledig stalen carrosserie,
daarna was er nog de “Prins Albert”,
iets krachtiger en duurder, de laatste
personenauto die door F.N. op de
markt werd gebracht.
Van de “Prins Boudewijn” worden
1.274 exemplaren gebouwd, en 499
van de “Prins Albert”. Enkele chassis
van de “Prins Albert” worden
door PRITCHARD-DUMOULIN
gecarrosseerd met een aërodynamische
carrosserie “superprofilée”.
Er werd nog een prototype van de
Prince Albert gebouwd met onafhankelijke
vering rondom, maar door het
FROIDART & ROSENTHAL 1900 (1914)
Henegouwenkaai 63, Brussel
De fabriek wordt door de Duitsers
bezet in 1940 en gedeeltelijk
verwoest door geallieerde bombardementen,
alvorens in 1945 te worden
bezet door het Amerikaanse leger.
In 1947 wordt de motorfietsenproductie
heropgestart (met een geheel
eigen vering), de productie hiervan
zal definitief worden gestopt in
1962. Ook de vrachtwagenproductie
komt weer op gang, er worden zowel
civiele als militaire trucks gebouwd.
Een bestelling van meer dan 4.000
vrachtwagens voor het Belgisch leger
in 1950 maakt een samenwerking
tussen F.N., MIESSE en BROSSEL
noodzakelijk. De laatste voertuigen
worden in de jaren ’70 gebouwd,
de productie werd daarna volledig
toegespitst op wapens en vliegtuigmotoren.
Alle archieven van F.N. met betrekking
tot de productie van motorvoertuigen,
zijn ondergebracht in
het Museum van het Circuit van
Francorchamps, in de Abdij van
Stavelot.
De Etn. Froidart & Rosenthal stelden
in maart 1900 een lichte tweeplaatser
voor, aangedreven door een horizontale
motor met drie versnellingen,
met 3 of 7 pk. Rond 1914 zou deze
firma ook een stoomaangedreven
vrachtwagen hebben gebouwd.
Fondu type CF, 1906, tentoongesteld in
Autoworld.
FONDU 1906 – 1912
Automobiles Charles Fondu, Vilvoorde
In 1896 kwam Charles Fondu aan het
hoofd van de ouderlijke firma, die
materieel leverde aan de Nationale
Maatschappij der Belgische
Spoorwegen. Hij startte met de productie
van automobielen in 1906.
Het eerste model was het type 1 CHF,
een stevige auto van 20/24 pk met
een viercilinder met twee aan twee
gekoppelde cilinders (100 x 120),
drieversnellingsbak en cardanaandrijving.
Deze auto was ontworpen door
een jonge Zwitser, Julien Potterat,
die zou aangesteld worden tot directeur
van de afdeling automobielen
van de Fondu-fabrieken.
Dit model evolueerde in 1907 tot
een 24/30 pk (105 x 130) en dat jaar
komt Fondu ook op de markt met een
zescilinder 50 pk.
14
HISTORICAR N°XVIII - 2008