Historicar-18_NL

ze volgen bijna de hele kromming van
de achtersteven. Voor die tijd zijn die
achterlichten gewoon imposant: afzonderlijke
pinkers, achteruitrijlichten,
rem- en positielichten. Waar vele anderen
het in die tijd met één enkel miserabel
rood lichtje deden, nauwelijks
enkele vierkante centimeters groot.
Ook het kofferdeksel heeft een gebogen
vorm. De vrij lage achterkant, in combinatie
met een grote brandstoftank
en een vlak gemonteerd reservewiel,
maakt dat deze roadster over niet al te
veel kofferruimte beschikt. Das Haus
bood in optie een op maat gemaakte
kofferset aan, bestaande uit twee valiezen,
die alle beschikbare ruimte
vullen. De grootste was waarschijnlijk
bestemd voor de rechter passagier (er
werden nooit rechtsgestuurde roadsters
afgeleverd door de fabriek in Sindelfingen).
Al bij al een grote vooruitgang
ten opzichte van de “Gullwing”, waar
de hele kofferruimte werd ingenomen
door het reservewiel.
De grille is gevuld met een grote,
centraal geplaatste driepuntige ster
en met een massief horizontaal chromen
middenstuk. De net voorgestelde
nieuwe SL wil met zijn nieuwe grille
daarnaar verwijzen, maar slaagt daar
naar ons gevoel slechts gedeeltelijk in.
■ Droge carter
Tijd om de machine te starten. Bij het
omdraaien van de sleutel slaat meteen
de injectiepomp aan – de SL was de
eerste seriewagen met een brandstofinjectie
(in dit geval van Bosch), die
Mercedes eigenlijk ontwikkelde tijdens
de tweede wereldoorlog, voor de motoren
van de jachtvliegtuigen (met als beroemdste
voorbeeld de Messerschmidt
BF 109). Dat die injectiepomp draait
zie je niet enkel door een lampje op de
schakelaar, maar je hoort het ook door
de schrille toon die ze produceert. Gas
geven is uit den boze in deze fase, het
lucht/benzinemengsel wordt geregeld
door voorzichtig met de chokeknop te
spelen, geleid door het gevoel. De auto
start van bij de eerste poging, aarzelend,
we moeten al ons gevoel gebruiken om
hem aan de praat te houden. Leuk is dat
de auto even schommelt bij het starten,
dat wordt veroorzaakt door de schuin
geplaatste motor: de Mercedes-ingenieurs
kwamen met deze oplossing
41
HISTORICAR N°XVII - 2008