Fiets editie 3 - maart 2018

TESTEN » TECHNIEK » TRAINING » VOEDING » REPORTAGES » REIZEN » GADGETS EN TRENDS
NR. 03 » MAART 2018 » JAARGANG 37 » € 6,45
HET RACE EN MTB MAGAZINE /// VOOR EN DOOR FIETSERS
Fit na de 50
Leeftijd hoeft geen
belemmering te zijn
Afslanken
Een klimfiets en een
schijffiets getuned
NIEUW:
de Fiets-canon
Legendarische spullen
voor racer en MTB
SNELLE FULLY’S
Klaar voor alle
parcoursen
EXTRA BIJLAGE:
Gran Fondo Special
De mooiste cyclo’s
voor iedereen
RACETEST
het
is weer
lente
Racers die je doen
verlangen naar voorjaar
Rose X-Lite 4, Stevens Xenon,
Trek Émonda SL 6 Pro, Bianchi Oltre XR3,
Colnago CR-S, Zannata Z82 en
Dedacciai Gladiatore

EDITIE 03 - 2018
INHOUD MAART
TESTEN /// TECHNIEK /// TRAINING /// ACHTERGROND /// VOEDING /// REIZEN /// TRENDS & GADGETS
LICHTGEWICHT MET
18 VELGREMMEN
Tests
18 Ouderwets? Redacteur Menno test zeven nieuwe
racers met... velgremmen! Jazeker, ze zijn er nog, ze zijn
licht en ze zijn goed. Ideaal om hier de lente mee in te
luiden, én om Zuid-Franse heuvels mee te bedwingen.
42 Supersnelle fully’s Het mountainbike wedstrijdseizoen
gaat van start. Met deze drie volgeveerde racemonsters
staat één ding vast: aan het materiaal zal het
niet liggen.
52 Vijfde generatie De Scalpel van Cannondale is een
icoon. Inmiddels zijn we alweer toe aan de vijfde generatie
van dit eenpotige MTB-monster. Wat in al die tijd nooit
is veranderd: hij is gebouwd voor pure snelheid.
96 Van Bon test Léon had nooit veel op met FDJ-prof
Thibaut Pinot en al helemaal niet met zijn fiets. Maar
wat één test al niet teweeg kan brengen. Op pad met
de Lapierre Aircode SL 900 Pinot Ultimate.
VAN BON
TEST
96
LAPIERRE
AIRCODE SL 900
PINOT ULTIMATE
Techniek
32 Je racefiets op dieet Je racefiets laten afvallen
is een stuk leuker dan zelf op dieet gaan. De Fuji SL en
Lightweight Urgestalt zijn van zichzelf al vederlicht. Toch
gaan we kijken waar nog winst valt te halen.
72 Ode aan een icoon Elke maand brengt Fiets een
ode aan een iconisch fietsonderdeel. We trappen af met
het Chris King-balhoofd, dat vorig jaar zijn veertigste
verjaardag vierde.
Op de fiets
56 Schladming-Dachstein De crosscountry-hemel
vind je in de Oostenrijkse provincie Steiermark. Bergen,
bossen, meren en een schitterende uitgepijlde panoramaroute.
Plus een downhillpark, al was Ronald Jacobs
daar niet helemaal goed op voorbereid.
68 Wintersport zonder ski’s Waarom ski’s of snowboard
meenemen op wintersport als je ook kunt fietsen?
In Zweeds Lapland reden we met een dikke Surly-fatbike
over bevroren meren en door verse sneeuw.
110 Net als de profs Wat de renners in de Tour kunnen,
kun jij ook. Alleen een stukje langzamer. Fiets reed de
laatste drie bergetappes uit de Tour van 2016 voor de
profs uit. Op en top genieten, want in de Savoie Mont
Blanc rijgen de pittige cols zich aaneen.
4 fiets.nl » MAART 2018

110
DOOR DE SAVOIE
MONT BLANC
DOKKEREN IN
NEDERLAND
38
achtergrond
38 Dokkeren in Nederland Bij kasseien denk
je natuurlijk eerst aan Noord-Frankrijk en Vlaanderen.
Toch hebben we in Nederland ook kasseistroken
die bol staan van de wielerhistorie. Martijn
Sargentini wil ze aan de vergetelheid ontrukken
en schreef er een boek over. Een interview met
een kasseikoesteraar.
62 Ouder, maar niet langzamer Ben je bang
dat je prestaties boven de 50 onherroepelijk minder
worden? Nergens voor nodig! Met deze trainingstips
blijf je Vadertje Tijd de baas.
32
FIETS OP DIEET
78 Honderdsten van seconden Bij het baanwielrennen
is het verschil tussen goud en zilver
millimeterwerk. Dat maakt het belang van aerodynamica
enorm. We kijken mee hoe Theo Bos en
Matthijs Büchli de puntjes op de ‘i’ zetten.
42
FULLY’S VOOR ALS JE HAAST HEBT
rubrieken
06 Startschot
08 Volle bak
12 Post en colofon
14 Hoe? Zo!
17 Column Marianne Vos
77 Column Thomas Braun
84 Onbekende col
88 Gezien en getest
92 Gezien en getest thema
94 Doorgetest
103 Lead-out
104 Service Course
108 Fietser
117 Column Peter Winnen
118 Toerkalender
120 In de wind
122 Volgende maand
BLIJF IN
CONTACT MET
twitter.com/
fietsmagazine
facebook.com/
fietsmagazine
www.fiets.nl
www.fiets.nl/forum
Foto omslag:
Remco Veurink
MAART 2018 « fiets.nl
5

MTB-TEST \\\ 3 RACEFULLY’S
42 fiets.nl » MAART 2018

KLAAR
ALS BEENHARDE
GROND WEER GEWOON
ZAND WORDT, WETEN
MOUNTAINBIKERS HOE
LAAT HET IS: TIJD VOOR
HET WEDSTRIJD SEIZOEN.
VOOR DE
EEN MOOIE REDEN OM
DRIE RACEFULLY’S TE
START
TESTEN WAARMEE
JE OVERAL UIT DE
VOETEN KUNT.
TEKST: ROB MEEUWESSEN
FOTO’S: REMCO VEURINK
MAART 2018 « fiets.nl 43

MTB-TEST \\\ 3 RACEFULLY’S
Wat goed is voor de pro‘s...
Grote wielen, snelle banden
en een agressieve
geo metrie en zithouding.
Racegeoriënteerde mountainbikes
zijn er in overvloed, en
geen enkele toprenner rijdt nog op
een hardtail. In Nederland kun je qua
wedstrijden terecht bij een van de
vele losse koersen, de NL Cup of de
overkoepelende 3-Nations Cup die in
Nederland, België en Duitsland wordt
georganiseerd. Met name die laatste
wedstrijdserie zit boordevol lastige
parcoursen, met rockgardens, drops
en listige klimmen. We testten drie kanten-klare
racefully’s waarmee je op al die
parcoursen uit de voeten kunt. Want wat
de pro’s hebben, willen wij toch ook?
Een extreem wendbare
en lichte bike waarmee
je als een raket van
start gaat
44 fiets.nl » MAART 2018

3 RACEFULLY’S /// MTB-TEST
SUPERIOR TEAM XF 29 ISSUE
Prijs
€5999,- compleet
Frame/voorvork carbon/DT Swiss OPM O.D.L
Gewicht 10,5 kilogram compleet
Groep Shimano XTR 34T & 11-46
Wielen DT Swiss XR391
Banden Schwalbe Rocket Ron/
Racing Ralph
Zadel en -pen Fiʻzi:k Tundra/Crankbrothers
Highline
Stuur en -pen FSA K-Force Light (76 cm)/
FSA K-Force Light
Maten S t/m XL
Webadres www.superiorbikes.eu
+ stuurt direct /// + zeer compleet /// - veel kabels /// - veel onderhoud dempers
C
A
B
ONZE CIJFERS
Imago 7,0
Kwaliteit 7,0
Prijs/kwaliteit 7,0
Meetwaarden 7,5
Praktijk 8,0
Eindcijfer 7,4
90
456
29"
626
120
482
596
430
74,2°
334
1118
71°
77
51
Superior Team XF 29 Issue
In Nederland kennen we Superior
van de fietsen van Bart Brentjens.
Tot vorig jaar gebruikte de profploeg
van Mr. Mountainbike het Tsjechische
merk tijdens alle wereldbekers, en
ondertussen ontwikkelden ze samen
deze Team XF fully. Zonder achterdemper
ben je op de hedendaagse
lastige parcoursen eigenlijk al geklopt
voordat je van start bent gegaan, vandaar
dat dit model is toegevoegd aan
de toch al uitgebreide line-up.
De geometrie is een beetje old skool,
maar wel uitgebalanceerd. Erg korte
achtervorken en vooral een ouderwets
steile balhoofdhoek maken de fiets
extreem wendbaar. Het 76 centimeter(!)
brede carbon stuur zorgt ervoor dat
wendbaarheid niet doorslaat in nervositeit.
Al met al vertrek je op deze
fiets als een raket. Het extreem lage
gewicht, slechts 10,5 kilo op onze
weegschaal, draagt hier voor een
groot deel aan bij. De keerzijde van dit
verhaal is dat comfort bij de Team XF
ver te zoeken is. Want ondanks dat
hij voor- én achtervering heeft en is
uitgevoerd met zeer lichte en luxe DT
Swiss-dempers, blijft de bike erg stug.
Het smalle harde zadel zou daar wel
eens debet aan kunnen zijn: geen van
onze testers vond het erg prettig.
DT Swiss staat bekend om haar on -
verwoestbare naven en velgen, maar
produceert ook al heel wat jaren
luxe veerelementen. De OPM-vork
is in te stellen in een open-, drive-
A Schakelen, remmen,
een dropper en
lockout. Aan kabels
geen gebrek.
B Volledig carbon
frame en top notch
onderdelen leveren
een gewicht van
slechts 10,5 kilo op.
C Smal, smaller
smalst. Geen van
onze testers kon
echt wennen aan
het zadel.
➊ Licht, soepel en
zeer nauwkeurig
instelbaar.
➋Volledig race
ready, want inclusief
dropperpost!
➌ Het lekker brede
stuur valt erg in de
smaak.
en lockmodus, en heeft buiten een
lucht- en reboundfunctie ook nog een
compressiefunctie, waarmee kleine
oneffenheden worden uitgefilterd. Dit
alles werkt zeer vloeiend. Helaas hebben
de DT-dempers ook een minpuntje.
Ze staan bekend om de korte onderhoudsinterval
die nodig is om goed te
blijven functioneren. En lang niet iedere
winkel kan met de DT-vorken overweg.
Dat je met de Team XF wel een wedstrijdje
kunt rijden, merken we op één
van de vele vaste routes die we ermee
rijden. Bocht na bocht kun je de fiets
snoeihard ingooien, alles wordt netjes
gecorrigeerd en de vaart blijft er goed
in. Dat de fiets standaard is uitgerust
met een dropperpost kunnen we alleen
maar toejuichen, ook voor wedstrijdgebruik.
De volledige XTR-afmontage
met 11x46 cassette werkt natuurlijk
naar behoren. Wel hadden we graag
een 180 millimeter remschijf aan
de voorkant gezien in plaats van de
gemonteerde 160 millimeter.
MAART 2018 « fiets.nl 45

ACHTERGROND \\\
VEROUDERING DE BAAS BLIJVEN
Zodra je haren geleidelijk grijs
worden, er groeven in je
voorhoofd verschijnen en je
slijtage in je kraakbeen begint
te voelen, realiseer je je dat je jonge
jaren definitief achter je liggen. En dat
is nog niet eens omdat je hersenen na
het vijftigste levensjaar met naar verluidt
2 à 3 procent per jaar krimpen.
Nee, het afschrikwekkendste voor de
fietsfanaten onder ons is dat je potentiële
vermogen na je dertigste levensjaar
met gemiddeld zo’n 50 watt per
decennium afneemt. Dat klinkt deprimerend,
maar er is wat aan te doen.
INTENSITEIT
In bijna elke sport zijn er drie variabelen
in trainingen die je kunt controleren: de
duur, de intensiteit en de frequentie.
Dat zegt de Amerikaanse wielercoach
Joe Friel, die verschillende boeken
schreef over fiets- en triatlontrainingen.
Friel is inmiddels de zeventig gepasseerd,
maar nog steeds topfit. “Naarmate
we ouder worden, hebben we de
neiging langer maar minder intensief te
gaan trainen. We leggen de focus op
het draaien van een groter wekelijks
volume, maar de snelheid gaat omlaag.”
En daarin schuilt volgens Friel een fout.
Hij stelt dat de sporter op leeftijd juist
het tegenovergestelde moet doen.
“Hij moet zijn trainingsbasis leggen door
twee à drie keer per week een training
op meer dan 80 procent van de maximale
hartslag te doen. Dat resulteert
meestal in kortere sessies, maar in
een hogere wekelijkse gemiddelde
intensiteit.”
Door middel van deze trainingen behoud
je een solide aerobe capaciteit.
De maximale hartslag van een mens
daalt bij het ouder worden. Over het algemeen
geldt de formule 220-leeftijd:
220 minus je leeftijd is (bij benadering)
je maximale hartslag. Het dalen van
dat maximum heeft een nadelige invloed
op je hartminuutvolume, de hoeveelheid
bloed die elke minuut door het
hart wordt gepompt. Tel daar een ver-
BEN JE DE VIJFTIG GEPASSEERD EN BEN JE BANG
DAT JE FIETSPRESTATIES NET ZO HARD TERUGLO-
PEN ALS JE HAARGRENS? NIET NODIG! DOOR EEN
AANTAL AANPASSINGEN OP HET GEBIED VAN
TRAINING, VOEDING EN TECHNIEK ZAL JE ONTDEK-
KEN DAT JE LEEFTIJD NIET PER SE EEN BELEMME-
RING VORMT VOOR HARD FIETSEN.
minderde longcapaciteit bij op en je
VO2-max – je zuurstofopnamevermogen
– kan in een vrije val terechtkomen. Nu
komt het: uit onderzoek blijkt dat een
verhoging van de intensiteit van de trainingen
die achteruitgang vertraagt.
TESTOSTERON
Een ander aspect waar rekening mee
moet worden gehouden is spiermassa.
De kracht van een mens neemt – vaak
zonder dat je het merkt – af bij het
ouder worden. Spieren bestaan uit duizenden
vezels die worden geïnnerveerd
door een enkele zenuw. De tand des
tijds tast het lichaam aan en zorgt voor
zenuwverlies en daarmee sterfte van
de in verbinding staande spiervezels.
Onderzoek heeft uitgewezen dat de
middelste brede spier (musculus vastus
medialis) aan de voorkant van het dijbeen
bij 20-jarigen ongeveer 800.000
vezels bevat, en bij 60-jarigen nog
maar zo’n 250.000.
En dat is waarom je je hormonen onder
controle moet houden. Toen Lance
Armstrong in 2013 zijn dopinggebruik
opbiechtte, liet hij weten naast veel andere
middelen ook testosteron te hebben
gebruikt. Nu zullen wij het toedienen
van synthetisch testosteron om
fietsprestaties te verbeteren nooit aanmoedigen.
Het is niet alleen illegaal,
maar bijwerkingen kunnen onder meer
gekrompen teelballen en permanente
boosheid zijn.
De reden waarom Armstrong en anderen
testosteron namen is duidelijk: het
heeft een positief effect op fietsprestaties.
TEKST: JAMES WITTS /// ILLUSTRATIES: JOE WALDRON
BEWERKING: PAUL VAN BEEM
Fietscoach Will Mangar legt uit dat testosteron
helpt bij het in stand houden
en zelfs vergroten van de spiermassa,
en bij het verbeteren van de cognitieve
functies. “En daarnaast zorgt het voor
een hogere botdichtheid en voorkomt
het daarmee aandoeningen zoals osteoporose
(botontkalking) en bevordert het
het herstelvermogen na trainingen”,
aldus Mangar.
Het probleem is dat de testosteronspiegel
van mensen rond het dertigste
levensjaar begint te dalen. En hoewel
fietsen op zowel fysiek, emotioneel als
mentaal vlak voordelen oplevert,
draagt het bij aan de dalende testosteronspiegel.
Uit studies is gebleken dat
anderhalf uur submaximaal trainen
resulteert in een lichte afname van de
testosteronspiegel, terwijl een meer
dan twee uur durende inspanning aan
een gemiddelde tot hoge intensiteit
leidt tot een significante afname van de
testosteronspiegel. Over de reden hiervoor
zijn wetenschappers het nog niet
eens, maar men suggereert dat verhoogde
cortisolwaarden (stresshormoon),
een verlies van lichaamsmassa
en veranderingen in het luteïniserend
hormoon – dat mede verantwoordelijk
is voor de productie van testosteron –
een rol spelen.
Mangar noemt gewichtstraining als
welkome toevoeging aan het trainingsprogramma
van veertigplussers. “Fietsen
is over het algemeen een katabole
activiteit, en gewichtstraining een anabole
activiteit. Die laatste vorm leidt tot
toename van de testosteronniveaus. Ik
heb veel sporters na hun veertigste
62 fiets.nl » MAART 2018

MAART 2018 « fiets.nl 63

TECHNIEK \\\
OP WEG NAAR PERFECTIE OP DE BAAN
DE WEG VAN DE
HET WK IN APELDOORN HEEFT HET BAANWIELRENNEN WEER VOL IN
DE SCHIJNWERPERS GEZET. IN EEN SPORT WAAR EEN TEENLENGTE
VAAK HET VERSCHIL MAAKT TUSSEN GOUD OF NIETS, ZOEKEN
RENNERS NAAR PERFECTIE. IN MATERIAAL EN HOUDING.
TEKST: MIKE VAN DAMME /// FOTO’S: COR VOS, BEAT CYCLING CLUB
78 fiets.nl » MAART 2018

MAART 2018 « fiets.nl
79

ONBEKENDE COL \\\
PASSO DELLO STELVIO
DE STELVIO OP ÉÉN… WIEL?
2.759m
25,0 %
15,0 %
7,5 %
0 %
-7,5%
-15,0%
-25,0%
1.519m
0 km | 1 km | 2 km | 3 km | 4 km | 5 km | 6 km | 7 km | 8 km | 9 km | 10 km | 11 km | 12 km | 13 km | 14 km
PASSO DELLO STELVIO: MAGISCHE KLANK, KLASSIEKER, HOOGSTE VAN ITALIË,
IMPOSANTE NATUUR, 48 BOCHTEN. IN ELK LIJSTJE STEEVAST EEN PODIUM-
PLAATS, VAAK OP 1. HOEZO ONBEKEND? NOU, 35 JAAR GELEDEN…
TEKST EN FOTO: RICHARD VAN AMEIJDEN
Lech, 30 juni 1984. Met twee
boutjes schroef ik de Blackburn-drager
achter op de patjes
van mijn Koga en haak de
groene Karrimor-tassen vast. Met Wilbert
en Thérèse fiets ik Italië binnen via
de metershoge sneeuwmuren van de
net geopende Timmelsjoch, indrukwekkend.
Twee dagen later wacht het
hoogtepunt: de Passo dello Stelvio
(2757 meter). In mijn dagboek lees ik
staccato notities terug: ‘7 juli, 09:30 uur
vertrek vanaf minicamping Trafoi, 25°C,
staalblauwe hemel. Vanaf bocht 45 het
bos, korte steile stukken, 15 kg bagage,
goede cadans met 39x28. Koffie in Albergo
sotto Stelvio, zicht op gletsjers
Ortlergroep, prachtige serie haarspeldbochten
richting top.’
In het machtige bergdecor stijgen we
van bocht naar bocht gestaag verder.
Ineens ziet Wilbert een filmploeg: een
fietser in een klassiek Bianchishirt daalt
af met zijn handen in de lucht. We zijn
getuige van een ongelooflijke scene:
komend vanaf enkele bochten hoger
passeert de fietser ons bergafwaarts
op een fiets zonder stuur én remmen!
In een van de vele hairpins met panoramaview
die de Stelvio rijk is, zien we
hem enkele bochten lager omdraaien.
Daarna klimt de renner ons groetend
voorbij en verdwijnt bergop uit zicht.
Overrompeld en grappend over ijle
lucht zetten wij onze beklimming voort.
Maar dan wacht een volgende verrassing:
hogerop fietst de artiest nu alleen
op zijn achterwiel op en neer!
De hele geschiedenis zou allang vergeten
zijn, ware het niet dat we in 1985
onze opmerkelijke renner op filmopnamen
in een stand tijdens de IFMA te
Keulen op de flanken van de Stelvio
zien. En het verhaal kwam rond toen ik
in 2013 boeken stond te signeren bij de
Airborne Fietstocht van onze vereniging
RETO in Arnhem. Bezoeker Henk van
der Wal maakte mij attent op de naam
van de Stelvio-acrobaat: Giuliano Calore.
De in 1938 in Padua geboren Italiaan
blijkt wereldkampioen Extreme Cycling
en houder te zijn van liefst 13 records in
het World Guinness Book (1981-2011)
en 98 medailles. In ‘ons’ jaar 1984 beklom
hij de Stelvio in 1.36 uur: met gebruik
van alleen zijn rechterbeen! Lees
het terug op www.giulianocalore.it of
google. Wil je het bewijs zien, kijk dan
op YouTube voor filmpjes op de Zoncolan,
op kunstijs of in de sneeuw. En een
opname op de Stelvio uit 1986. Impressionante!
•
84 fiets.nl » MAART 2018