Move On Magazine

NR. 3 - 2018 

MoveON 

magazine 

Move On magazine NR. 3 - 2018 - Voor en door tankstationondernemers - powered by 

Oerend 

hard 

‘Baas in 

eigen huis’ 

'Wij leasen niets, 

wij kopen.' 

Voor pils aan 

de pomp 

‘TANKSTATIONS 

WORDEN 

SERVICEPUNTEN’ 

Voor en door tankstationondernemers - powered by

Ben jij liefhebber van goede koffie? 

Bestel dan je koffiebonen vanuit onze koffiebranderij en 

proef ook hoe het is om verse koffie te drinken. Dagelijks 

ambachtelijk gebrand en supervers thuis geleverd. 

www.brandzaak.nl 

brandzaak 

brandzaak 

Brandzaak

Familieondernemers 

De vorige keer had ik het over bier, op deze plek in Move 

On. Ik noemde Wim van Gorsel, die truckers in zijn tankstation 

alcoholvrij bier uit de Heineken-testtap schenkt. 

Een leuk, creatief initiatief vind ik dat. Maar misschien zit 

de verkoop van het ‘echte’ bier er wel aan te komen, want 

VVD Tweede Kamerlid Erik Ziengs heeft een wetsvoorstel 

ingediend dat dit voor tankstations mogelijk zou kunnen maken. In Move 

On geeft hij een toelichting hierop. Hij houdt wel een slag om de arm, wijst 

erop dat er nog ‘best veel discussie’ over zal volgen. Uit het Haags vertaald 

betekent dat volgens mij dat de opheffing van het verbod op de verkoop van 

bier en wijn bij tankstations nog hoogst onzeker is. Ik hoop er het beste van, 

want dit verbod is op drogredenen gebaseerd. Waarom mogen tankstations 

het niet, en wegrestaurants, cafetaria’s en supermarkten het wel? Met verkeersveiligheid 

heeft het in elk geval niets van doen. 

Veel aandacht in deze editie van Move On is er voor het ondernemerschap 

van twee bekende ondernemers: Geert-Jan Schimmel en Gerbert Vissers. Ze 

doen uit de doeken hoe zij het aanpakken. Allebei leiden ze een familiebedrijf. 

Geert-Jan samen met zijn zus en zwager, de wijze lessen van zijn vader 

en opa toepassend. Het bedrijf ademt een no-nonsense mentaliteit uit, wat 

uit de woorden van Geert-Jan duidelijk naar voren komt. Ook in het bedrijf 

van Gerbert blijkt uit allerlei dingen dat dit weliswaar keihard is gegroeid, 

maar nog altijd tot in de haarvaten een familieonderneming is. Waar ieder 

van de 280 medewerkers meetelt, hun verjaardagen in het hele bedrijf bekend 

zijn en waar zij bij de plannen worden betrokken. 

Wij bij Move On zijn ondertussen aan de derde editie toe. 

De reacties van jullie, de lezers, zijn over het algemeen 

erg enthousiast, wat wij natuurlijk leuk vinden. Vanaf 

deze plek zou jullie willen vragen nóg meer feedback 

te geven, ook als die kritisch of opbouwend is 

bedoeld. Want, om in de woorden van Geert-Jan 

Schimmel te spreken: met klachten kan je iets, van 

complimenten ga je maar naast je schoenen lopen! 

Jiri Hartog 

Hoofdredacteur 

Tel. 06-1121 5996 

jiri@businesscontentmedia.nl 

MoveON 3 

magazine

historic 

grand Prix 

circuiT ZAnDvOOrT 

Op 31 augustus en 1 & 2 september vindt de 7 e editie van de Historic Grand Prix plaats op het circuit van Zandvoort. 

Porsche brengt een bijzondere line-up van historische racers aan de start. Daarnaast kunt u van Porsche prachtige 

classics verwachten, Porsche raceteams, kids corner, Porsche hospitality en nog veel meer. Tickets en parking kunt u 

kopen via onze Porsche24 App. Porsche.nl/Porsche24

31 aUg 

1 & 2 sEPt


magazine 

Uitgever 

Business Content Media BV 

Richard van der Hak, Milan Potuznik 

Zwartelaan 27 - 2271 BR Voorburg - T. +31(0)70-2211944 

www.businesscontentmedia.nl - info@businesscontentmedia.nl 

In samenwerking met BETA 

Floris Grijpstraat 2 - 2596 XE Den Haag - T. +31(0)10-4111180 

www.beta-tankstations.nl - info@beta-tankstations.nl 

Hoofdredacteur 

Jiri Hartog 

jiri@businesscontentmedia.nl 

T. +31(0)6-11215996 

Consulting editor 

Jaap Fris 

Medewerkers redactie 

Ewout Klok, Tim Schoenmakers, 

Geneviève Doornik, Cor van Zanten, 

Martijn Louws, Pieter de Vries, Chris 

van der Straaten, en zelfstandige 

ondernemers 

Basisontwerp & vormgeving 

Vincent Bergman 

Adverteren 

Jos Tourné 

jos@businesscontentmedia.nl 

T. +31(0)6-80159315 

Remco Rooij 

Remco@waterfrontmedia.nl 

T. +31(0)70-2211943 

ISSN - 2589 8094 

Traffic manager 

Ronald Romijn 

T. +31(0)70-2211944 

traffic@businesscontentmedia.nl 

Marketing 

Jentel Eekhout 

T. +31(0)70-2211944 

Jentel@businesscontentmedia.nl 

Financial controller 

Linda van den Brink-Kort 

linda@businesscontentmedia.nl 

Drukwerk 

JP Offset - Duiven 

Abonneren 

Ontvang 8 keer per jaar Move On. 

www.move-on.online 

abonnementen@ 

businesscontentmedia.nl 

8 

‘Baas in 

eigen huis’ 

Schimmel Tankstations is onder Geert-Jan Schimmel uitgegroeid tot een 

miljoenenbedrijf met zeven tankstationlocaties. De basis van het succes 

ligt onder meer in de wijze lessen die hij heeft geleerd van zijn vader en 

opa. “Wij leasen niets, wij kopen.” 

16 

Persoonsgegevens: Move On legt persoonsgegevens vast van lezers 

ten behoeve van de abonnementsovereenkomst. Die gegevens kunnen 

worden gebruikt om je te informeren over andere producten of 

diensten. Liever niet? Geen probleem. Laat het weten via info@ 

businesscontentmedia.nl. 

Copyright: niets uit dit vakblad mag worden verveelvoudigd, opgeslagen 

in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt worden 

in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch of door 

fotokopieën, opname, of op enige andere manier, zonder voorafgaande 

schriftelijke toestemming van de uitgever. 

Business 

Content 

Media 

VOOR PILS AAN 

DE POMP 

6 


magazine

INHOUD 

Editie 3 - juli 

Partypomp! 

Tankstation Minli in Landgraaf is 

tijdens Pinkpop voor een paar dagen 

veranderd in een feeststation. Er 

is muziek, eten, drinken, en vooral 

35 

OOTJE, 

ORRELEN, 

ABBELEN 

15 Column Ewout Klok 

20 Move On Stationmaster 

Rick Schasfoort 

21 Luifelpraat 

Johan Teunissen 

22 BETA Weekly 

30 @Work 

dagboek van een tankstationmedewerker 

34 Media statements 

40 Vraagje 

Onder de toonbank 

42 Familieman met een missie 

Vissers Olie heet sinds kort Vissers Energy 

Group. Een naam die volgens directeur Gerbert 

Vissers beter de lading dekt van het bedrijf dat 

in opmars is: “We moeten stoppen met het 

leegpompen van fossiele bronnen.” 

gezelligheid, heel veel gezelligheid. 

24 

46 Life after petrol 

Margriet en Kees Mooij 

49 Column Geneviève Doornik 

50 OOTW Helden 

Ursula Kweekel 

52 ‘Tankstations worden 

servicepunten’ 

Zijn studiegenoten vonden het niet echt sexy 

klinken toen hij vertelde dat hij een tankstation 

ging overnemen. Koen van der Knaap: “Maar als 

je ergens kan laten zien dat je ondernemer bent, 

is het wel in deze branche.” 

58 De toekomst na tabak 

Wim Cox 

60 On the road 

64 Fuel Insight 

66 Agenda 


magazine

Interview 

GEERT-JAN SCHIMMEL 

‘Baas in 

eigen huis’ 

8 


magazine

Schimmel Tankstations is onder Geert-Jan 

Schimmel uitgegroeid tot een miljoenenbedrijf 

met zeven tankstationlocaties. De basis van 

het succes ligt onder meer in de wijze lessen 

die hij heeft geleerd van zijn vader en opa. 

“Wij leasen niets, wij kopen.” 

Tekst: Martijn Louws - Foto’s: Vincent Bergman 

Het runnen van verschillende stations 

lijkt allemaal zo simpel als 

Geert-Jan Schimmel het uitlegt. 

“Een klacht? Binnen een paar uur 

hebben onze klanten een antwoord. 

We tonen begrip, komen 

met een oplossing en zorgen er intern voor dat het 

niet weer gebeurt.” Het is de standaardprocedure bij 

Schimmel Tankstations. “Van klachten kun je leren, 

van complimenten ga je naast je schoenen lopen”, 

lacht de ondernemer. Hij, zijn zus en zwager hebben 

gezamenlijk de dagelijkse leiding in handen en zitten 

er bovenop. “De organisatie is erop gericht om 

de klanten maximaal te servicen. Tuurlijk is prijs 

belangrijk, zowel op het voorterrein als in de shop. 

Maar als klanten het gewoon prettig vinden om bij 

jou te komen, omdat bijvoorbeeld de service optimaal 

is, de broodjes lekker smaken of de stations er 

netjes en verzorgd uitzien, dan is prijs minder van 

belang”, weet Geert-Jan. Korting op de brandstof 

betekent ook niet per definitie meer klanten en 

meer tevreden klanten. “Het gaat om de juiste prijs 

en het juiste product. De weg voor ons station in 

Uden lag er onlangs lange tijd uit. Je zou verwachten 

dat de omzet zou instorten, maar we zijn slechts 

met twintig procent gedaald. Dat was voor mij een 

bevestiging dat klanten graag bij ons komen, er zelf 

moeite voor doen. Gaaf.” Zijn devies is dan ook; 

je moet als tankstation altijd zorgen dat je goed 

inspeelt op de behoeften van de klanten. “Heb jij een 

station in de buurt van een festivalterrein, dan moeten 

wc-papier, tandenborstels en deodorant in het 

assortiment zitten.” Geef gehoor aan de vraag van 

de klant, stelt Schimmel. “Als je geen koe in het weiland 

hebt staan, dan kun je ook niet melken. Met 

andere woorden; heb jij niet het juiste assortiment, 

dan kun je ook niet profiteren van de vraag.” 

No-nonsensementaliteit 

De toon is gezet, Geert-Jan heeft een heel duidelijke 

visie over het runnen van tankstations. No-nonsense. 

En die mentaliteit blijkt te werken. Het in Reek 

gevestigde bedrijf bestaat al meer dan honderd jaar. 

Inmiddels heeft het zeven locaties, vijf onder de vlag 

van Shell in Veghel, Heesch, Mill, Uden en het Limburgse 

Bergen en twee eigen ‘witte’ locaties in Son. 


magazine

10 


magazine

“Wij hebben geruime tijd de namen van BP en Esso 

op de gevels gehad. Waarom nu Shell? Het merk 

past beter bij ons A-merkimago, onder meer vanwege 

het serviceniveau van de oliemaatschappij.” Een 

serviceniveau dat past bij de Brabander. “Ik kom uit 

deze streek en ken de mensen als geen ander. Een 

Brabander houdt vast aan zijn rituelen. En wil met 

respect worden behandeld. Dat nemen we ter harte, 

en het is de reden dat we de klachten altijd serieus 

nemen. Niet dat we er nu veel krijgen, maar men 

klaagt niet om de klacht. Maar gewoon om gehoord 

te worden.” 

Springende kikkers 

De klant staat centraal in het ondernemerschap van 

Schimmel. Maar dat geldt ook voor zijn medewerkers. 

“Een derde van de medewerkers werkt hier al 

langer dan twaalf en een half jaar, sommige zelfs 

vijfentwintig jaar”, aldus Geert-Jan. Maar het is ook 

weleens anders geweest, erkent hij. “Dan was het net 

een kruiwagen met springende kikkers. De ene ging 

en de ander kwam. Het heeft echt veel tijd gekost 

om het goed op de rit te krijgen.” Gesprekken van 

hem met de stationsmanager liggen daaraan ten 

grondslag, vertelt hij verder. “Die zeiden steevast; 

als we nieuwe medewerkers moeten aannemen dan 

moeten we uit zes slechte de beste kiezen. Het imago 

van de branche was volgens hen niet goed, waardoor 

er geen goede mensen op gesprek kwamen. 

‘Nou, doe dan wat aan het imago’, was steevast mijn 

antwoord.” 

Bullebak 

Bij de Schimmel-stations zijn dan ook sindsdien 

altijd twee teams actief: één dat verantwoordelijk 

is voor het voorterrein en de reguliere shop en een 

bakeryteam. “Dat maakt de scheiding duidelijk; 

onze gasten zullen nooit zeggen of denken dat het 

broodje naar benzine smaakt.” Ook houdt hij zijn 

stationsmanagers de r’s voor: rust, reinheid en 

regelmaat. En verder: je moet hard werken als het 

rustig is, dan kun je het rustig aan doen als het druk 

is. Het zijn tegeltjeswijsheden die de verandering 

hebben teweeggebracht bij de Schimmel-stations. 

Maar ook heeft Geert-Jan aan zichzelf gewerkt. 

“Vroeger was ik anders, was ik veel meer een 

bullebak. Stond mij iets niet aan, dan zei ik direct 

waar het op stond. Nu toon ik meer empathie; wat 

willen de medewerkers? Maar daarbij ben ik wel 

duidelijk. Ik houd vast aan de koers die in mijn ogen 

de juiste is.” En wat is dan die koers? Geert-Jan wil 

groeien. “Maar makkelijk is dit niet. De markt is 

overspannen. Locaties zijn lastig te vinden. En de 

huurprijzen zijn enorm”, verklaart de ondernemer. 

Dat huren is sowieso al niet zijn ding. “Wij huren en 

leasen niets, wij kopen. Huur maakt je afhankelijk, 

wij willen onafhankelijk kunnen opereren. Een wijze 

les van mijn vader en opa: wees altijd baas in eigen 

“Als je geen koe in het 

weiland hebt staan, dan 

kun je ook niet melken” 


magazine

huis.” Om diezelfde reden is Geert-Jan scherp op de 

exploitatie. “Wij houden vast aan de 80-20 regel, de 

regel die stelt dat niet meer dan 80 procent van de 

omzet van ons bedrijf uit de top 20 procent van een 

productbestand komt.” Ook op assortimentsniveau 

houdt de ondernemer hieraan vast. “Je wil niet te 

afhankelijk zijn van één product, in ons geval tabak. 

In het verleden kwam 80 procent van de omzet van 

onze stations uit de categorie tabak. Dat was niet 

goed, realiseerden wij ons destijds al.” Geert-Jan was 

dan ook één van de eerste ondernemers die werkt 

maakte van de bakery. “De omzet moest worden 

verspreid, dankzij de introductie van de bakery is 

dit ons gelukt. Die 80 procent is gemiddeld nu 50 

procent over al onze stations heen gezien.” 

De mens wil gemak 

Schimmel exploiteert de bakery onder eigen 

naam, Munch!. En dus niet onder het bekende 

deli2go-concept van Shell. Ook weer een bewuste 

keuze. Geert-Jan: “Wat brengt mij dit extra? Ik denk 

niet veel. Bovendien wil ik zelf kunnen bepalen wat 

het assortiment is. Wij willen flexibiliteit; de vraag 

van de klant verandert immers continu en die vraag 

willen we altijd kunnen beantwoorden.” Nabij de 

locatie aan de Ncb-laan in Veghel zijn bijvoorbeeld 

in de omgeving van het station veel bedrijven 

gevestigd. “De mens wil gemak. Bij ons krijgt men 

gemak. De bestellingen stromen hier binnen, vooral 

op vrijdag. Via ons eigen bestelsysteem; men bestelt 

online en komt de broodjes afhalen op het tijdstip 

dat ze aangeven. En willen ze dat we het brengen? 

Dan springen wij vaak zelf in de auto. Dat vind ik 

gewoon leuk.” De bakery zorgt zo voor veel omzet, 

voor tevreden klanten en voor traffic. Dat laatste 

wordt in de ogen van Schimmel steeds belangrijker. 

“Auto’s rijden zuiniger, klanten komen daardoor 

minder vaak naar het station. Daarnaast is de 

concurrentie best fors. Aan de ene kant proberen we 

met kortingen klanten te verleiden bij ons te komen 

tanken, aan de andere kant zorgt de service en 

dienstverlening, het perfecte product voor de juiste 

prijs, voor traffic.” Er wordt veel eigen vermogen in 

het bedrijf geïnvesteerd, bijvoorbeeld voor het verder 

optimaliseren van de bakery. Of de introductie van 

nieuwe wasgelegenheden op de stations. Ook wordt 

er geëxperimenteerd, zoals met automaten waarmee 

gasten zelf verse sinaasappels kunnen persen. 

“Natuurlijk moet je nieuwe ontwikkelingen volgen 

en zaken uitproberen in stations. Maar wij doen dat 

niet zomaar, altijd weloverwogen. Er moet een verdienmodel 

achter zitten. Die sinaasappelautomaat 

hadden wij in een paar maanden terugverdiend, 

terwijl wij er een jaar voor hadden uitgetrokken.” 

Het sterkt hem in de gedachte dat het investeren van 

eigen vermogen in de stations altijd rendeert. “Kijk 

je naar de lange termijn binnen ons bedrijf, dan durf 

ik gerust te stellen dat wij een rendement realiseren 

van 4 tot 6 procent op het eigen vermogen. Dus daar 

gaan we nog wel even mee door.” 

“Vroeger was ik anders, 

was ik veel meer een 

bullebak” 

12 


magazine

Naam: Geert-Jan Schimmel 

Woonplaats: Volkel 

Leeftijd: 47 

Huwelijkse staat: Samenwonend 

Opleidingen: MDS 

Carrière: ‘Bij ons thuus’ 

Hobby’s: Varen, theatervoorstellingen 

en terreinrijden 

Auto: Land Rover Defender 

Omzet Schimmel Tankstations: ‘Kan 

altijd beter’ 


magazine

ACCOUNTANCY, 

RETAILADVIES EN 

BEDRIJFSSOFTWARE 

“Handen aan ’t stuur, blik vooruit, gas 

erop. Dat is úw manier van ondernemen. 

In een branche met voelbare concurrentie 

is stilstaan geen optie.” 

U hebt maar één uitdaging. Hoe zorgt u dat u alles onder controle houdt? 

Dat u snelheid maakt - maar alleen op de goede weg? Dat u bijstuurt zonder 

uw voorsprong te verliezen? 

Retailondernemers in heel Nederland betrekken EKW bij deze uitdaging. 

Al 50 jaar combineren wij de dienstverlening van een accountantskantoor met de 

expertise van een branchespecialist. Het resultaat is een complete oplossing: 

accountancy, retailadvies en bedrijfssoftware. Completer kan het bijna niet. 

Zullen wij kennismaken? 

E.K. Williams Nederland B.V. 

Utrechtsestraat 61, 6811 LW Arnhem 

T 026-353 78 70 | info@ekw.nl | www.ekw.nl 

/EKW.nl /EKWtweets

COLUMN 

EWOUT KLOK 

TOEKOMST- 

MUZIEK 

Ik zoef over de snelweg richting kantoor BETA. Normaal vergaderen 

we via Facetime, maar ik moet een paar handtekeningen 

zetten voor nieuwe raamovereenkomsten. Plotseling kom ik 

erachter dat mijn batterij leeg is. Vlug even naar het eerstvolgende 

energiestation alwaar ik mij aansluit in de rij wachtenden. Marktleider 

Fastned heeft het druk. Iedereen komt natuurlijk voor die 

spaaractie van Fastned, de extra grote badhanddoeken. Talrijke batterijen 

staan opgestapeld en worden opgeladen. Na anderhalf uur ben ik al aan de 

beurt! Lekker snel! Die tijd heb ik benut in het gezellige lunchgedeelte van 

het energiestation. Echt heerlijke broodjes en koffie hebben ze daar! Snel 

wisselt het team mijn batterij om zodat mijn lege batterij ook opgeladen en 

weer gemonteerd kan worden in een andere auto. 

Is dit toekomstmuziek? 

De (nieuwe) hoofdlijnen van een nieuw klimaatakkoord zijn gepresenteerd, 

waarvan de intentie is om in 2030 een kwart minder broeikasgassen uit te 

stoten dan nu het geval is. De bedoeling is om ‘minder afhankelijk te worden 

van olie uit het Midden-Oosten of Rusland’ zo staat in het regeerakkoord. 

Als we allemaal morgen elektrisch gaan rijden zitten we in het donker 

en werkt er geen computer meer. We hebben de capaciteit niet eens. En 

dat gaat voor 2030 ook niet lukken als er geen kerncentrales worden 

bijgebouwd. Maar wat dan? Allemaal met de trein? Allemaal thuis aan het 

werk? Aan elektrische auto’s kleven nog veel nadelen. Kleine actieradius, 

hoge aanschafprijs en onbekende restwaarde. Of gaan we toch aan de 

waterstof? (Wat natuurlijk eigenlijk ook gewoon elektrisch rijden is.) 

Elektrisch rijden is nu alleen een succes dankzij overheidsmaatregelen, 

zoals lage wegenbelasting, lage bijtelling en heel veel subsidie. Belastinggeld 

opgebracht door u en mij waar we keihard voor moeten werken. 

Ik prijs mij gelukkig dat we bij BETA, met Lisanne Henneveld en Wim 

van Gorsel, twee alerte en adequate mensen hebben die elke ontwikkeling 

nauwgezet volgen. Zodat we u als eerste van alles op de hoogte kunnen 

brengen. En dat zij overal duidelijk maken dat wij als tankstations het 

energienetwerk van de toekomst zijn, welke ‘brandstof’ er ook verkocht gaat 

worden. Want dat er wat moet en gaat gebeuren staat vast. Maar overheid: 

neem een beslissing waar we wat mee kunnen. Dat ‘ad-hoc besluiten nemen’ 

wordt niemand wijzer van. Ook het milieu niet. 

Ewout Klok 

Ewout Klok heeft een Shell-station 

in Hoogeveen en is voorzitter van BETA. 

Reageren? Ewoutklok@tankbijklok.nl 


magazine 

15

Interview 

ERIK ZIENGS 

16 


magazine

VOOR PILS 

AAN 

DE POMP 

ALS HET AAN ERIK ZIENGS LIGT, KUNNEN 

TANKSTATIONS SNEL WEER BIER EN WIJN GAAN 

VERKOPEN. HET VVD TWEEDE KAMERLID STELT DIT 

IN ZIJN WETSVOORSTEL VOOR. 

Tekst: Jiri Hartog - Foto’s: Vincent Bergman 

Je hebt de Drank- en Horecawet ‘lean and mean’ 

gemaakt, heb je gezegd. Wat bedoel je daar 

precies mee? 

“Ik heb de Drank- en Horecawet volledig 

herijkt. Alle overtollige ballast heb ik eruit 

gehaald. Er zijn daar veel oneigenlijke dingen 

in geslopen, die het ondernemers onmogelijk 

maakt nieuwe concepten in de markt 

te zetten. Ik kan daar meerdere voorbeelden 

van geven.” 

Kan je er een of twee noemen? 

“Ja hoor. Een horecabedrijf moet nu twee gescheiden 

toiletten hebben: een heren- en een 

damestoilet. Maar als je een kleine horecaondernemer 

bent, met zes of zeven tafeltjes, 

dan heb je maar plek voor één toilet. Deze 

ondernemers mogen nu geen glaasje wijn of 

een biertje bij de maaltijd schenken. Simpelweg 

omdat de Drank- en Horecawet dat 

niet toelaat. Dat is toch belachelijk? Een slijter 

- een ander voorbeeld - mag geen blokjes 

kaas of een stukje droge worst in het pakket 

stoppen dat hij verkoopt. De wet staat hem 

alleen toe een drankenpakket verkopen. Ook 

mag een slijter klanten geen drankje laten 

proeven, tenzij zij daarom vragen. Als een 

slijter het zelf aanbiedt is hij strafbaar. Dat 

zijn heel rare dingen. Een derde voorbeeld: 

als je ‘s avonds lekker bij een horecaondernemer 

zit te eten met een wijntje erbij, mag 

hij je daar geen fles van verkopen. Wel als 

hij die ter plekke openmaakt en uitschenkt, 

maar een volledige fles mag hij niet verkopen. 

Dat recht is aan slijters voorbehouden. 

Het is allemaal heel gesegmenteerd. De 

Rosé in de dierenspeciaalzaak, pils bij de hypotheekbemiddelaar of 

witte wijn bij de visboer? 

“Een wijntje bij de visboer.” 


magazine

wet spreekt maar van twee categorieën: 

slijterijen en café-restaurants. Daarbij 

komt dat er in de retail een sterke behoefte 

is om allerlei concepten uit te proberen. 

Een ondernemer verkoopt bijvoorbeeld 

koffiemachines, en wil daar ook koffiebonen 

of een flesje wijn bij kunnen verkopen. 

Voor dat soort bedrijven heb ik een derde 

categorie in mijn wetsvoorstel opgenomen: 

het gemengde kleinhandelsbedrijf. Dat mag 

activiteiten ontwikkelen die ondergeschikt 

zijn aan de hoofdactiviteit.” 

Maar wat heeft de verkoop van zwak alcoholische 

dranken bij tankstations hiermee te maken? 

“In de Drank- en Horecawet is in 2000 

opgenomen dat pompstations geen alcohol 

meer mogen verkopen. Ik heb dat nog eens 

nagekeken. In de wettekst wordt iedere 

keer de component ‘verkeersveiligheid’ 

daarbij genoemd. Maar er is geen enkel 

onderzoek gedaan waaruit zou blijken dat 

de verkeersveiligheid in het geding zou zijn 

als mensen een flesje wijn bij het pompstation 

kopen om thuis op te drinken. Er is een 

zweem van verkeersonveiligheid omheen 

komen te hangen, een emotie die het bij 

mensen oproept. Dat is typisch. Want als 

er een pompstation aan dezelfde weg zit 

als een restaurant en een supermarkt, dan 

mogen de laatste twee wel bier en wijn 

verkopen, maar een tankstation niet. Het 

verbod is er simpelweg in gekomen door 

een goede lobby van levensmiddelenbedrijven. 

Zij dachten: ‘Dat is weer een concurrent 

minder die na acht uur een kratje bier 

verkoopt’. Zo zie ik het. Ik heb deze passage 

om die reden geschrapt. Die hoort er niet 

in thuis.” 

Kan het kwaad om bij tankstations flessen wijn 

of kratten bier te verkopen? 

“Ik vind van niet. Er gaat niemand naar 

een tankstation om zich vol te gooien. Als 

jij in een auto stapt om bij een tankstation 

bier te kopen, doe je dat meestal omdat je 

laat visite hebt gekregen. Bovendien is het 

ook nog je eigen verantwoordelijkheid. Ik 

Een blokje kaas 

bij de kapper, 

bitterbal bij 

de opticien of 

parmezaanse 

ham in de 

kledingwinkel? 

“Ha ha, dan 

kies ik voor een 

blokje kaas bij 

de kapper.” 

18 


magazine

Heb je een favoriet 

mixdrankje? 

“Ik ben niet zo 

van de mixjes. 

Die zijn gevaarlijk 

voor mij, 

want ik kan niet 

nippen. Vroeger 

dronk ik bessen-7UP.” 

las in Move On dat ze bij een tankstation 

[bij Wim van Gorsel in Rilland, red.] Heineken 

0.0 op de tap verkopen. Dat is toch 

leuk? Ik snap heel goed dat de verkoop van 

sterk alcoholische dranken aan slijters is 

voorbehouden. Maar waarom gaan we nu 

zo moeilijk doen om blikjes bier die daar te 

koop worden gezet? Of een flesje wijn dat 

er wordt gehaald?” 

Spreekt het ondernemerschap je aan, dit zoeken 

naar nieuwe combinaties om de consument te 

bedienen? 

“Ik ben dertig jaar ondernemer geweest 

voordat ik de Tweede Kamer in ging. De 

kracht van ondernemen ligt in de variatie 

die je de consument kunt bieden. Je moet 

altijd zorgen dat je iets biedt dat de klant 

wil. Dat is op dit moment beleving. Ik 

heb door de jaren heen heel veel bedrijven 

bezocht. Ik ben innovatieve ondernemers 

tegengekomen, zoals Ewout Klok met zijn 

Biefstuk Bij Klok. Dat ondernemerschap 

spreekt mij aan. Ik heb veel van zulke 

mooie ondernemers ontmoet. In Zwolle 

bijvoorbeeld, waar een ondernemer in het 

centrum van de stad een kerk had gekocht. 

Die heeft hij als kantoorboekhandel 

ingericht, met een horecadeel erin die 

zijn dochter runt. De wet heeft hierop een 

absurde werking. Doordeweeks heeft hij 

één ingang. Dan loop je zo de kerk in, de 

kantoorboekhandel in. Maar op zondag 

zijn alle winkels dicht, dus kan je de horecagelegenheid 

alleen via de zij-ingang in. 

Hij heeft er een hekje van een meter dertig 

hoog tussen moeten plaatsen. Dat doet hij 

‘s zondags dicht, zodat gasten niet van het 

horecadeel de kantoorboekhandel in kunnen 

lopen. Ik denk: jongens, laten we met 

elkaar proberen het wat makkelijker voor 

iedereen te maken. Zowel voor de slijters, 

de horecabedrijven als de detaillisten.” 

Heb je voor het wetsvoorstel contact gehad met 

BETA? 

“Ja, ze zijn geconsulteerd. In een consultatieronde 

vraag je alle betrokken partijen 

om een reactie. Je kijkt welke groepen 

ermee te maken hebben en die vraag je om 

een reactie. Dat doe je om te kijken of er 

draagvlak is en of je input kunt krijgen. 

Die heeft BETA gegeven, samen met de 

andere partijen.” 

Wanneer kan de wet rond zijn? 

“Het ligt nu bij de Raad van State. Vervolgens 

komt dat weer terug, waarschijnlijk 

in september of oktober. Dan gaan we 

kijken wat het advies is. Vermoedelijk 

komen er nog wel wat opmerkingen terug, 

dat gebeurt meestal bij een wetsvoorstel. 

Dan ga je proberen die te verwerken in 

het conceptwetsvoorstel. Daarna kan het 

worden aangemeld voor behandeling in 

de Tweede Kamer. Als het voorstel wordt 

aangenomen, gaat het vervolgens naar de 

Eerste Kamer.” 

Wat verwacht je? 

“Een heleboel discussie. Ik heb natuurlijk 

vooraf partijen gepolst en gevraagd om 

steun. Die heb ik in brede zin ook wel 

gekregen. Wel met de kanttekening van 

een aantal dat ze de discussie nog willen 

voeren. Ik vermoed dat daar wel wat 

tegengas van zal komen. Er zijn ook partijen 

die het aantal verkooppunten voor 

alcohol willen reduceren. Ik zie daar de 

meerwaarde niet van in, maar goed. Er zal 

best nog een stevige discussie volgen. Ook 

als het gaat om de pompstations hoor, laat 

ik daar eerlijk in zijn. Ik heb nu de steun 

van 50PLUS voor de wet an sich, maar ze 

hebben wel problemen met de passage over 

tankstations. Die discussie ben ik bereid 

aan te gaan.” 

“Er zal best nog een stevige 

discussie volgen” 


magazine


Stationmaster 

magazine 

Naam Rick Schasfoort (ir.) 

Leeftijd 47 

Gezin Getrouwd met Caroline en vader van 

Tip, Bink en Storm 

Functie Eigenaar, samen met Caroline 

Bedrijf Schasfoort Tankstations met een 

Total-tankstation in Wierden, Almelo en 

Enschede 

In de branche sinds Zelf sinds 1981. Op de 

plek van ons tankstation in Wierden is mijn 

opa Bernard Schasfoort in 1932 begonnen 

met een werkplaats voor fietsen. 

Rijdt (auto) Volvo XC60 en Fiat Spider uit 

1978 

Waarom deze? De XC60 voor de ruimte 

en de Spider voor de fun. 

Welke muziek luister je in de auto 

Altijd Radio 1. Thuis en op het werk luister 

ik graag naar Sublime. 

Eerste wat je in de ochtend doet In bad 

gaan 

Hekel aan (werkgerelateerd) Administratie 

Slaapt op een Boxspring bed 

Leukste onderdeel van je werk Verkopen 

en het contact met mensen 

Kleding Tommy Hilfiger-broeken, katoenen 

shirts of polo’s en schoenen van Van 

Bommel 

Geur Polo Ralph Lauren Blue 

Sport en niveau: Geen, wel altijd sportief! 

Favo voetbalclub: Juventa-12 in Wierden. 

Hier voetballen de oudste en de jongste. 

Heracles en FC Twente zijn clubs hier uit de 

buurt. 

Als ik niet werkzaam zou zijn in deze 

branche, dan… Zou ik werken in de sales 

en marketing. Het leukste vind ik dat bij een 

grotere dierentuin of attractiepark. 

Welk bedrijf bewonder je en waarom 

Nijhof en Wassink. Een familiebedrijf uit de 

regio dat er altijd weer in slaagt te groeien 

en te vernieuwen. 

Drinkt het liefst Witte wijn 

Rookt Niets meer sinds januari 

Slechte gewoonte Ben ik sinds januari 

mee gestopt! 

Gaafste wat ik ooit gedaan heb Op 

safari in Zuid-Afrika. Komende vakantie 

gaan we er voor het eerst met de kinderen 

naar toe. Met mijn broer Bas en zijn gezin 

toeren we met een camper. Eerst richting het 

Kruger National Park en daarna een weekje 

naar de kust. 

Favoriete restaurant T-Bone in Enter 

Blunder Een keer stond ik met mijn moeder 

bij de verkeerde condoleance. 

Beurzen AutoRAI was altijd mooi. Laatste 

Tankstation Vakbeurs in Houten gaat ook 

weer de goede kant op. 

Beste beurs Heimtextil in Frankfurt, Première 

Vision in Parijs 

Leest Alles 

Favo acteur Michael Douglas 

Favo land Italië 

Vakantiebestemming? Le Marche in 

Italië 

Wat ga je doen als je groot bent? Verder 

groeien 

Trots op Toen ik bij Het Arsenaal in 

Zeeland werkte heb ik koningin Beatrix 

welkom mogen heten bij een werkbezoek dat 

zij aan de provincie Zeeland bracht. Voor 

het bedrijf ben ik er trots op dat we al drie 

generaties lang service mogen verlenen aan 

de mensen vanaf dezelfde locatie. 

Maak me zorgen over Onverwachte 

regelgeving 

Belangrijkste uitdaging voor 

de branche Blijven inspelen op de wensen 

van de klant. Prijs is een maar één van de 

zes P’s van je marketingstrategie. Hier zou 

minder de nadruk op moeten liggen en meer 

op de andere vijf punten van de marketingmix: 

Product, Plaats, Promotie, Personeel en 

Proces. 

Jouw bedrijf, ambities: Onze klanten 

blijven verrassen en zorgen dat we relevant 

blijven. Onze service verder uitbreiden. 

20 


magazine

Luifelpraat 

JOHAN TEUNISSEN 

Elke keer Shell 

Soms is het er één, soms zijn het er meer, soms is het een A-merk, soms een eigen: iedere zelfstandige 

tankstationondernemer heeft een merk op de luifel. En allemaal hebben ze er goed over nagedacht met welke 

brandstofleverancier de samenwerking wordt aangegaan en waarom. Hierover gaat Luifelpraat. Met deze keer: Johan 

Teunissen van Shell De Wetering uit Utrecht. 

De opsomming van het aantal merken dat door 

de jaren heen de luifel van Shell De Wetering in 

Utrecht heeft gesierd, is zeer beknopt. Het station 

van Sonja Schmieman, de echtgenote van Johan, is 

altijd een Shell-locatie geweest. Dat geldt ook voor 

de jaren dat het tankstation nog in De Meern was 

gevestigd. “Mijn schoonvader had daar vroeger twee handpompen 

staan met van die schelpjes erop”, vertelt Johan. In 2007 werd het 

tankstation verplaatst naar de huidige locatie op de Proostwetering. 

44 medewerkers 

Johan had al affiniteit met de verkoop van brandstoffen toen zijn 

schoonvader het bedrijf nog runde. “Hij had een groot autobedrijf 

met een pomp erbij, en polste mij wel eens of ik er wat voor zou 

voelen het over te nemen. Maar ik zei geen zin te hebben in een 

autobedrijf met een kleine 30 medewerkers. Het tankstation, ja, 

dat leek mij wel wat. Nu hebben wij nota bene 44 medewerkers in 

dienst, ha ha.” 

Rondgekeken 

Als het tijd is een nieuw brandstofcontract aan te gaan, laat Johan 

zich bijstaan door Bureau Rijnstad. “Samen bekijken we welke 

partijen geschikt zijn om mee in zee te gaan. Elke keer komen we 

tot nu toe bij Shell uit.” Johan zegt hier ook met andere zelfstandige 

ondernemers binnen SWO De Splinter over te praten. Zijn conclusie 

is dat het gras bij de buren altijd groener lijkt maar dat niet is. 

“Natuurlijk heb je bij andere partijen ook wel eens wat. Zeker bij de 

laatste onderhandelingen, drie jaar geleden, hebben wij uitgebreid 

rondgekeken.” Johan zegt ook andere A-merken en de overgang naar 

een witte pomp te hebben overwogen. Een serieuze optie is dat nooit 

geworden. 

Meer besteden 

Johan denkt dat een Shell-klant geneigd is meer te besteden in de 

wasstraat of aan de counter bij de bakery. “Daarom zijn wij bij Shell 

uitgekomen. Al geldt dat ook voor bijvoorbeeld merken als Esso en 

BP. De samenwerking met Shell bevalt goed, al vind ik het belangrijker 

dat je er financieel weet uit te komen.” Waar hij over twee jaar 

voor zal kiezen, kan en wil hij niet zeggen. “Dan gaan we opnieuw 

onderhandelen en bekijken wat de markt doet. Ik sluit niet uit dat 

we Shell zullen blijven.” 


magazine

BETA 

WEEKLY 

Weekly 

BETA BRENGT HAAR LEDEN IN DE BETA WEEKLY- 

NIEUWSBRIEF OP DE HOOGTE VAN DE BELANGRIJKSTE 

ONTWIKKELINGEN IN DE TANKSTATIONBRANCHE. 

IN MOVE ON EEN SELECTIE VAN DE MEEST GELEZEN 

BERICHTEN. SOMS ZIJN DE TEKSTEN INGEKORT. 

INTERESSE IN DE VOLLEDIGE NIEUWSBRIEF? NEEM DAN 

CONTACT OP MET TIM SCHOENMAKERS: 

TIM@EENDRACHTBV.NL. 

Landelijke 

actie NIXzonderID 

Staatssecretaris Blokhuis heeft de landelijke 

actie NIXzonderID gestart. Het ministerie van 

VWS vroeg van 17 mei t/m 1 juni extra aandacht voor 

het naleven van de leeftijdsgrens voor alcohol en tabak. Voor 

verkopers kan het moeilijk zijn om de juiste leeftijd van jonge 

kopers in te schatten. De NIXzonderID actie helpt ze daarbij. 

Blokhuis: “Geen alcohol en geen tabak onder de 18 is de norm 

waar we ons allemaal aan moeten houden. Ik weet dat heel veel 

mensen hun best doen om dat goed te doen, maar het moet nog 

beter. Met de actie NIXzonderID willen we jongeren stimuleren 

Opbouw 

om hun identiteitsbewijs gewoon standaard te tonen. Dat 

vakantiedagen 

scheelt tijd en ook momenten aan de kassa die voor medewerkers 

en jongeren een beetje gênant kunnen zijn. En 

parttime werknemer 

Geregeld krijgen we van BETA-leden de vraag hoe 

da’s mooi meegenomen.” BETA heeft samen met de 

het nu precies zit met de opbouw van vakantiedagen voor 

oliemaatschappijen aparte stickers laten maken. 

parttimers. Op grond van de cao Tankstations en Wasbedrijven 

Lees hierover meer op onze website. 

bouwt een fulltime medewerker in onze branche 20 wettelijke 

(31 mei 2018) 

vakantiedagen op en 5 bovenwettelijke. Met andere woorden: de werknemer 

in kwestie heeft recht op vijf weken vakantie. Het uitgangspunt is 

dat de werknemer recht heeft op tenminste 4 x het aantal dagen of uren dat 

hij of zij per week in dienst is, plus 5 extra bovenwettelijke dagen. Maar hoe 

zit het nu bij parttime werknemers? 

Net als bij fulltime werknemers is bovenstaande rekensom van toepassing op 

parttime werknemers. Bij een parttime werknemer verloopt de opbouw dan 

ook naar rato. Een werknemer die 32 uur in de week werkt heeft recht op 

5 x 32 uur = 160 vakantie-uren ofwel twintig vakantiedagen. Wat in de 

praktijk eveneens neerkomt op vijf weken vrij. 

Voor extra vakantierechten op basis van leeftijd en dienstjaren geldt 

net zoals bij de hierboven genoemde vakantiedagen dat er naar 

rato/evenredigheid van het aantal uren dienstverband vakantierechten 

op basis van de leeftijd en dienstjaren 

van de werknemer worden opgebouwd. 

(31 mei 2018) 

22 


magazine

VVD dient wetsvoorstel 

in: alcohol terug in de shop 

dankzij BETA 

Al jaren maakt BETA zich sterk voor de terugkeer van de 

verkoop van (zwak-)alcoholische dranken in de shop. “Alcohol 

en verkeer gaan niet samen”, gaf politiek Den Haag aan. Dat hebben 

we ook altijd onderschreven. Maar we hebben altijd bier en wijn 

verpakt verkocht en nooit uitgeschonken. Na proefprocessen en rechtszaken 

tot aan de Hoge Raad gaf het hoogste rechterlijk orgaan zelfs toe 

dat het verbod van verkoop van alcohol wel heel bijzonder was in vergelijking 

met het ter plekke inschenken van (zelfs) gedistilleerde dranken in de 

wegrestaurants aan de snelweg. Echter was de uitspraak negatief omdat de 

minister ons dit verbod mocht opleggen. Afgelopen woensdag heeft de VVD 

(Erik Ziengs) een wetsvoorstel ingediend om het schenken en de verkoop 

van alcohol te verruimen middels zijn voorstel om ‘mengformules’ toe te 

staan. Ook wel ‘blurring’ genoemd. De kapper mag whisky schenken, 

de bloemist een heerlijk glaasje wijn. Dit voorstel zou betekenen dat 

we de strijd definitief hebben gewonnen. We zijn er nog niet, 

maar na 18 jaar op de barricaden voor onze branche zijn we 

nog nooit zo dichtbij geweest! Nu nog afwachten of het 

voorstel de Tweede Kamer doorkomt… 

(6 juni 2018) 

Goed gesprek met VVD 

Tweede Kamerlid Hayke 

Veldman 

De naam BETA is na jaren praten in ‘Den Haag’ inmiddels 

stevig gevestigd. We onderhouden dan ook goede contacten met 

alle politieke partijen, en zeker met de vier die op dit moment in het 

kabinet plaatsnemen. Twee weken geleden waren we te gast bij Tweede 

Kamerlid Hayke Veldman van de VVD om bij te praten over alle mogelijke 

onderwerpen die u als tankstationondernemer aangaan. Van de energietransitie 

tot de tabaksregelgving, alles passeerde uitgebreid de revue en het was dan ook 

een zeer informatief gesprek. Ons is heel duidelijk geworden - voor zover we dat 

nog niet wisten - dat het zaak is onze stem te laten horen aan de verschillende overlegtafels 

die er zijn, met name bij de ministeries. Deze ‘tafels’ zijn de proeftuin waar 

veel nieuwe ideeën vandaan komen, die later al dan niet in de vorm van wetgeving 

voorgelegd worden aan de Tweede Kamer. De stem van de ondernemer wil daarbij 

nog wel eens onderbelicht blijven, dus het is des te belangrijker dat wij ons 

goed laten horen. Uiteraard hebben we ook nu weer gesproken over de positie 

van de zelfstandig tankstationondernemer en hoe dit ervoor zorgt 

dat wij anders in dossiers zitten - zeker dat van de energietransitie 

- dan dat de gemiddelde beleidsmaker denkt. We hebben de 

afspraak gemaakt goed contact te blijven houden in een 

aantal belangrijke dossiers. Kortom, weer een heel 

zinvol en nuttig gesprek! 

(7 juni 2018) 


magazine

Pinkpop 

MINLI IN LANDGRAAF 

Partypomp! 

Tankstation Minli in Landgraaf is tijdens Pinkpop 

voor een paar dagen veranderd in een feeststation. 

Er is muziek, eten, drinken, en vooral gezelligheid, 

heel veel gezelligheid. 

Foto’s: Anne Lefevre 

24 


magazine

“We hebben 

lekker 

gedraaid. 

We mogen 

beslist niet 

mopperen.” Huub Minten kijkt tevreden 

terug op de festiviteiten bij zijn tankstation 

aan de Einsteinstraat in Landgraaf. 

Tijdens Pinkpop mogen auto’s er niet 

meer rijden, en verandert de straat in een 

voetgangersgebied. Huub zou geen ondernemer 

zijn als hij niet zou proberen deze 

nadelige situatie (geen autoverkeer) om te 

buigen in iets positiefs (reuring en omzet). 

Aankomende bands 

De pompen zijn in plastic gewikkeld, 

maar geen Pinkpopganger die daarop 

let. Er is een straatmarkt, waar je eten 

en drinken kunt kopen, tijdelijke tattoos 

laten zetten, kleding kopen, T-shirts 

laten bedrukken en snuisterijtjes als zonnebrillen 

en sieraden kunt kopen. Huub 

heeft er een snackwagen laten plaatsen, 

waar de frites, Van Dobben-kroketten en 

-bitterballen in grote hoeveelheden aftrek 

vinden. Op het podium treden gedurende 

twee dagen elf aankomende bands op, die 

het leuk vinden naast Pinkpop op te treden. 

“De ene leuker dan de ander”, zoals 

Huub zegt. 

Schone toiletten 

Huub heeft een tapwagen geplaatst, waar 

hij bier mag verkopen. Een vergunning 

voor de verkoop van alcohol had hij al, 

Duizenden liters bier, 

duizenden kilo’s frites 

Op de vraag hoeveel liter bier er dit jaar 

doorheen is gegaan, slaat Huub Minten aan 

het rekenen. “Even kijken, veertig vaten van 

vijftig liter. En daarnaast het blikbier, dat 

moet in liters ongeveer evenveel zijn.” Huub 

komt daarmee in totaal op zo’n vierduizend 

liter bier. “Je wilt ook weten hoeveel kilo 

frites wij hebben verkocht?” Ook voor het 

beantwoorden van deze vraag moet Huub 

wat rekensommetjes maken. Binnen een 

paar seconden verrekent hij de zakken frites 

tot een totaal in kilo’s. “Ik denk toch wel 

tussen de vijftienhonderd en tweeduizend 

kilo frites”, is zijn slotsom. “Oh ja, er zijn ook 

nog zo’n 8.500 snacks verkocht.” 


magazine

Limburgse pionier 

‘Nieuwe dingen oppakken’, dat is waar Huub Minten plezier in zegt te 

hebben. “Ik was een van de eersten in de tankstationbranche die met 

frites bakken is begonnen. Inmiddels zijn we aan de derde fritesoven 

toe. Ook was ik de eerste met van die wasmachines buiten. Ik heb 

Mattijs Jongeneel getipt.” Een ander initiatief van Huub dat - voor zover 

bekend bij de Move On-redactie - nog geen navolging in de branche 

heeft gevonden, is de overdekte schaatsbaan naast het tankstation. 

Huub: “Het is een kunststof schaatsbaan, gemaakt van hetzelfde materiaal 

als de snijplank uit de keuken. Met de juiste coating erop kan je er 

schaatsen. Onze schaatshal is 750 vierkante meter groot. Inderdaad, 

we hebben altijd een ruime opzet gehad. Ik ben nu bezig het laatste 

pand in de straat te kopen. Alle andere zijn al ons eigendom.” 

want naast het station heeft hij ook een 

café-restaurant. Tijdens Pinkpop sluit 

dit zijn deuren. “We zijn dan voor festivalgangers 

gesloten. Eigen personeel en 

bandleden kunnen er dan wel naar binnen.” 

Ook staan er volgens Huub ‘mooie, 

schone’ toiletcabines, waar bezoekers gebruik 

van kunnen maken. Heel wat beter 

dan die bioboxen op Pinkpop, vindt hij. 

Huub overweegt volgend jaar nog meer 

toiletcabines te gaan plaatsen. 

Afterparty 

“We hebben het dit jaar voor de 24e 

keer gedaan. Vroeger hielden wij in de 

caravanshowroom hiernaast nog een 

afterparty, maar daar hebben wij nu geen 

vergunning meer voor.” De Pinkpop afterparty 

bij Minli trok wel zo’n drieduizend 

bezoekers, die samen goed waren voor de 

consumptie van wel tweehonderd vaten 

bier. Die tijden zijn helaas voorbij. Huub 

spreekt het niet hardop uit, maar heeft 

wel degelijk het idee dat de Pinkpop-or- 

26 


magazine


magazine

“Dit jaar ging het goed, 

maar de keer daarvoor 

was het een heel stuk 

minder; je bent erg 

afhankelijk van het weer” 

ganisatie zijn festiviteiten liever kwijt dan 

rijk is. “Dit moet hen een doorn in het oog 

zijn.” 

Ondernemen 

Het idee van de festiviteiten stamt van 

Huub. “De gemeente was daar niet blij 

mee”, vertelt hij. “Wij zouden aanvankelijk 

een paar dagen op vakantie mogen 

tijdens Pinkpop. Maar ik ben ondernemer 

en sta bij de Kamer van Koophandel met 

mijn vergunning ingeschreven. Ik wil passanten 

kunnen verkopen waar ze behoefte 

28 


magazine

het een heel stuk minder. Je bent erg afhankelijk 

van het weer. Het moet droog en 

niet te heet zijn. Dat mensen uit de buurt 

gaan wandelen, hier een leuk bandje zien 

en een pilsje erbij drinken. De kinderen 

springen op het springkussen en krijgen 

daarna een frietje. Gezellig toch?” 

aan hebben. Ik wil ondernemen. Uiteindelijk 

heb ik in overleg met de gemeente 

mijn evenementenvergunning gekregen.” 

Niet te heet 

Deze keer gingen er ongeveer veertig vaten 

bier doorheen, plus een aantal pallets 

met blikjes bier en mixdranken. “Iedereen 

denkt dat wij hier financieel van binnenlopen, 

maar dat is helemaal niet zo”, ontkracht 

Huub een mythe. “Wij vinden het 

gewoon hartstikke leuk om te doen, het is 

lekker druk met al die mensen zo. Dit jaar 

ging het goed, maar de keer daarvoor was 

VIP-kienen 

De dagen vergen het nodige van Huub, 

zijn dochter Manuela en de medewerkers. 

Niet alleen in de weken ervoor om het feest 

voor te bereiden, ook daaropvolgend staan 

er alweer de nodige activiteiten op de rol. 

Huub biedt een week na Pinkpop ‘VIP-kienen’ 

aan. “Kienen is een soort bingo”, legt 

hij uit. “Voor vijftien euro meer kunnen 

mensen de hele dag bij ons VIP-kienen. Dit 

doen wij in de caravanshowroom. Voor dat 

bedrag krijgen VIP-kieners koffie en gebak, 

de hele dag koffie en thee, en ‘s avonds 

een driegangendiner van het buffet. Ook 

ontvangen zij gratis loten voor de loterij. 

We hebben tweehonderd kaarten verkocht. 

Zo hebben wij een weekje later ook weer 

volle bak!” 


magazine

@Work 

COR VAN ZANTEN 

‘Ik hoor 

zoveel verhalen’ 

Geen dag is hetzelfde wanneer je bij een tankstation werkt. Cor van 

Zanten is tankstationmedewerker bij Esso Mos Tankstations in 

Rotterdam. Hij beschrijft in @Work hoe zijn werkdag is verlopen. 

7.00 

In de ochtenddienst begin ik meestal met koffie 

en een praatje met m’n collega, van wie ik de 

dienst overneem. 

Tussen 

8.00 en 

10.00 

Daarna maak ik het terrein schoon en 

als het een beetje rustig is geef ik ook de 

winkel een goede schoonmaakbeurt. 

30 


magazine

23.00 

15.00 

De nachtdienst begint ook gelijk heel druk. 

Veel laatkomers om te tanken en veel pakkies 

peuken die over de balie gaan. 

De middagdienst begint het gelijk met het 

helpen van klanten en de winkel bijvullen. Dus 

gelijk de drukte in! 

20.00 

Ik werk hier dertig jaar en kan met iedereen 

opschieten. Elke dag hoor ik zoveel verhalen 

van mensen wat ze nu weer hebben meegemaakt. 

Ik voel me soms net een praatpaal, al 

ben ik vaak te druk voor een praatje. 

Naam: Cor van Zanten 

Leeftijd: 52 jaar 

Hobby’s: Lekker in de tuin werken, 

op stap gaan met m’n vrouw, karaoke, 

klussen. Ik houd ervan om 

in de keuken bezig te zijn. 

Leukst aan het werk: De connectie 

met de klanten. 

Ik heb meerdere werktijden: van 

zeven uur ‘s ochtends tot drie uur 

‘s middags, van drie uur in de 

middag tot elf uur in de avond en 

van ‘s avonds elf tot de volgende 

ochtend zeven uur. 


magazine

Nog 270 dagen tot.... 

18 april 2019

...Het eerste grote 

PETROL AWARD GALA 

Save the date: 18 april 2019 

Powered by:

Media statements 

AFLEVEREN ZONDER LUCHTBELLEN 

“De marge tussen een hero en 

een zero is extreem klein in de 

Formule 1” 

Teambaas Christian Horner van Red Bull Racing verklaart 

waarom Max Verstappen de ene keer een Grand Prix wint, en 

andere keren niet eens het podium haalt. (Nu.nl) 

“Een grote stap naar een 

groene toekomst is gezet” 

Rob Castien van Resato is heel blij met de samenwerking met 

Shell Kerkhof & Zn in Den Haag. ‘Op termijn’ wordt er een waterstofpomp 

geplaatst. (Persbericht) 

“Investeringsmaatschappijen zijn dol 

op de Rotterdamse terminals voor olie 

en minerale olieproducten” 

FD-journalist Pieter Lalkens ziet een groeiende belangstelling 

van investeringsmaatschappijen voor olieterminals, 

(Financieele Dagblad) 

34 


magazine

ALV 

BOOTJE, BORREL, BABBELEN 

OOTJE, 

ORRELEN, 

ABBELEN 

ALV 

EEN ALGEMENE LEDENBIJEENKOMST OP HET WATER 

HEEFT ZO ZIJN VOORDELEN, VINDT EWOUT KLOK. 

“NIEMAND KAN VAN ZO’N SAAIE VERGADERING 

WEGLOPEN”, LACHT DE BETA-VOORMAN VOOR 

EEN VOLLE ZAAL. 

Tekst: Jiri Hartog - foto’s: Tim Schooenmakers 


magazine

Het zonnetje schijnt, de wind blaast niet 

te hard en met een drankje in de directe 

nabijheid is het leven zo slecht nog niet. 

Zeker als je met gelijken onder elkaar 

bent. Soepeltjes glijdt de River Queen 

door de wateren rond De Kaag. Aan 

boord bevinden zich zo’n zeventig leden van BETA voor de 

jaarlijkse algemene ledenvergadering. Voor het eerst vindt 

die op het water plaats. Om precies te zijn op een van de 

rondvaartschepen die tankstationondernemer Mattijs Jongeneel 

exploiteert. Hij is eigenaar van een tankstationbedrijf 

met acht tankstations en mede-eigenaar van een rederij 

waarvan het negende schip nu wordt afgebouwd. Voor een 

volle zaal met collega-ondernemers doet Mattijs nuchter als 

altijd uit de doeken hoe hij dat voor elkaar heeft gekregen. 

“We gaan van ons gevoel uit. Als het niet loopt draai je bij”, 

legt hij uit. 

Een vraag uit de zaal: “Heb je de Staatsloterij gewonnen?” 

Daar kan Mattijs wel om grinniken. “Nee. We doen het met 

z’n vieren. Eén van mijn zakenpartners heeft zijn fabriek 

verkocht. We zijn gelijkwaardig en brengen allemaal onze 

kennis en contacten in.” Dat Mattijs voor het inkopen van 

de scheepsbrandstof over een bunkerverklaring beschikt, en 

daardoor geen accijns hoeft te betalen, spreekt onder de BE- 

TA-aanhang tot de verbeelding. Kan Mattijs ook accijnsvrij 

36 


magazine

Underpromise, overdeliver! 

Zeebenen heeft ze niet, maar dat hoeft ook niet. 

Topmarketeer Floortje Lopes heeft speciaal voor de 

varende ALV haar schoenen met hakken thuis gelaten, 

een pilletje tegen opkomende misselijkheid ingenomen 

en een flitsende presentatie voorbereid. 

Het gaat over het branden van je tankstation. Er 

staat een flip-over voor de zaal, geen scherm 

waarop je Powerpointpresentaties kunt geven. 

Daarvan val je in slaap, vindt Floortje. 

“Je kan pas gewenste resultaten bereiken als je 

basis, je brand, in orde is”, benadrukt zij. Dat moet 

duidelijk maken wat je voor activiteiten uitoefent, 

welke kwaliteit je nastreeft en ook een emotie triggeren. 

Zo zijn accountants van middelbare leeftijd er bijvoorbeeld 

dol op het merk Harley Davidson op hun lichaam 

te tatoeëren. Als je het goed doet, willen mensen bevriend 

raken met een merk. Als het brand niet eenduidig is, geef 

je geen duidelijk signaal af naar de consument. “Confused 

people don’t buy”, waarschuwt Floortje. Makkelijk is dat 

niet, want je moet een balans zien te vinden tussen je eigen 

authenticiteit en datgene waar de markt behoefte aan 

heeft. Op de Branding Checklist, waarvan Floortje er voor 

iedereen een heeft meegenomen, kun je stap voor stap 

nagaan hoe het er met jouw brand voorstaat. De razendsnelle 

workshop van Floortje bevat talloze tips. Een van de 

mooiste is: “Underpromise, overdeliver, verras mensen!” 

inkopen voor zijn tankstations? Nee, antwoordt hij. “Dat 

geldt alleen voor de brandstof voor onze schepen. Wij varen 

voor ons brood.” 

“Heb je nooit tegenslag?”, is een andere ondernemer 

benieuwd. Natuurlijk is dat ook bij Mattijs het geval. Het 

pad van geen enkele ondernemer verloopt immers zonder 

hindernissen. De gemeente bleek bijvoorbeeld haar beloftes 

niet na te komen, terwijl Mattijs wel zijn nek heeft uitgestoken. 

Hij vindt zichzelf geen politiek dier, is onbekend 

met de mechanismen van de lokale politiek, maar zegt er 

toch vertrouwen in te houden. “Het was even stressen. Maar 

het komt wel goed.” Ewout steekt zijn bewondering voor 

het ondernemersinstinct van Mattijs niet onder stoelen of 

banken. “Vorig jaar waren we bij Johan Kok in Harderwijk, 

nu zien wij hier wat Mattijs heeft opgebouwd. We zijn een 

ondernemend volkje.” 

Het is tijd voor de formaliteiten. Ewout en zijn collega-bestuursleden 

Wim van Gorsel en Erik Lagendijk praten de 

leden bij over inhoudelijke onderwerpen als alcohol, tabak, 

LPG en de financiën van de vereniging. Die laatste zien er 

florissant uit, tot zichtbaar genoegen van penningmeester 

Erik. Ook over alcohol lijkt er eindelijk licht aan het eind 

van de tunnel te komen, nu het Tweede-Kamerlid Erik 

Ziengs een wetsvoorstel voor ‘blurring’ heeft ingediend. Dat 


magazine

38 


magazine

zou tankstations de mogelijkheid bieden om weer alcohol te 

kunnen verkopen. “We zijn er nog niet. Het wordt spannend. 

Maar we zijn er dichterbij dan ooit”, kan Ewout zijn enthousiasme 

nauwelijks onderdrukken. Wanneer het over tabak 

gaat waarschuwt hij zijn collega’s niet te verslappen en op 

leeftijd te blijven controleren. “We hebben de troef in handen 

dat wij een achttienpluskanaal zijn.” Die komt goed van 

pas, aangezien de lobby van de supermarkten volgens Ewout 

ijzersterk is. Dat Lidl met de verkoop van tabak stopt, juicht 

hij toe. Een andere dreiging voor bemande tankstations is de 

naderende toestemming voor onbemande stations om LPG 

te gaan verkopen. “Van de zotte”, vindt Wim het. “Maar 

het lijkt eraan te komen. Het enige wat wij kunnen doen is 

hobbels opwerpen.” 

18 april 2019 is een datum die iedereen in zijn agenda 

moet vrijhouden, want dan wordt het Petrol Award Gala 

gehouden. De plaats van handeling kan Ewout nog niet 

prijsgeven, en ook het programma is nog geheim. “We gaan 

twee awards uitreiken. Het belooft héél mooi te worden. 

Grandioos denk ik zelfs.” Chris van der Straaten praat 

iedereen bij over de laatste stand van zaken in de markt. 

Meer dan de helft van de brutowinst wordt in de shop en 

met autowassen verdiend, vertelt hij. En hoewel er voor het 

eerst meer onbemande dan bemande tankstations zijn, zijn 

de volumes van bemande locaties nog altijd veel hoger. “De 

markt is overspannen. Er worden hoge huren en koopprijzen 

betaald”, zegt Chris. Collega Tim Schoenmakers vertelt over 

nieuwe deals die in de maak zijn. Voor het monitoren van 

het energieverbruik, betalen en ongediertebestrijding. Dit 

laatste neemt in de branche aan belang toe omdat er meer 

met verse levensmiddelen wordt gewerkt. 

Wie zijn gedachten er even niet bij kan houden, ziet buiten 

Hollandse luchten, wateren en landschap aan zich voorbij 

trekken. Voor dat je er erg in hebt is de vaartocht voorbij 

en meert de River Queen weer aan in Leiderdorp. Wie wil 

kan nu van boord. Bijna niemand doet dit. Er worden hapjes 

aangeboden, koude drankjes en voor wie wil ook wat warms 

te drinken. Op het zonnige bovendek is het gezellig met 

collega-ondernemers bij te praten. 


magazine

Vraagje 

ONDER DE 

TOONBANK 

Bij het secretariaat van BETA komen soms vragen binnen die 

er nét een beetje uitspringen. De meest bijzondere belicht Tim 

Schoenmakers in deze rubriek. 

Uw vaste klanten weten ongetwijfeld dat uw shop 

meer te bieden heeft dan blikjes cola en zakjes 

paprikachips. Veel reguliere bezoekers van een 

tankstation in het zuiden van het land wisten 

echter ook heel goed dat er van woensdag- tot 

zondagavond heel andere waar te koop was, die 

niet mooi in een display uitgestald stond naast de kassa. Enkele jaren 

geleden werd ik gebeld door een ondernemer die getipt was door 

een klant dat één van zijn medewerkers laat op de avond in drugs 

handelde vanonder de toonbank. Of hij hem gelijk kon ontslaan. 

“Dat kan zeker”, zei ik, “maar dan moet je wel bewijs hebben.” 

In de broekzak van de medewerker 

Meneer was namelijk al twintig jaar fulltime in dienst, en dan is 

het een prijzige aangelegenheid als de bewijsvoering niet op orde is. 

Een enkele verklaring van een klant was in ieder gevoel niet genoeg, 

dus heeft een ervaren particulier rechercheur een extra camera 

geplaatst. Buiten het zicht van de medewerker uiteraard, en binnen 

een dag was het raak. Er stonden drie transacties duidelijk op beeld. 

Het zakje kwam vanonder de toonbank, en het geld van de klant 

verdween in de broekzak van de medewerker. Aan het begin van zijn 

eerstvolgende kassadienst heeft de werkgever de werknemer geconfronteerd 

met de beelden en hem op staande voet ontslagen. En natuurlijk 

hebben we ervoor gezorgd dat het ontslag goed schriftelijk 

bevestigd werd én dat de beelden bij de advocaat terecht kwamen. 

Hij was namelijk nog van plan een rechtszaak te starten ook, want 

tja, hij had toch twintig jaar prima gefunctioneerd. Na het zien van 

de beelden heeft de advocaat niks meer van zich laten horen. Hoe 

duidelijk het soms ook lijkt, altijd zorgvuldig te werk gaan dus! 

40 


magazine

BETA. Wat anders? 

Knaap Tankstation, lidnummer 1466 

BETA is de grootste belangenvereniging voor zelfstandige tankstationondernemers met meer dan 

1.000 aangesloten tankstations. BETA biedt juridisch en commercieel advies, houdt haar leden 

op de hoogte van de nieuwste ontwikkelingen in de branche en zorgt ervoor dat alles in de branche 

zo goed mogelijk geregeld is. Ga nu naar www.beta-tankstations.nl en word ook lid.

Interview 

GERBERT VISSERS 

42 


magazine

Familieman 

met een missie 

Vissers Olie heet sinds kort Vissers Energy 

Group. Een naam die volgens directeur Gerbert 

Vissers beter de lading dekt van het bedrijf dat 

in opmars is: “We moeten stoppen met het leegpompen 

van fossiele bronnen.” 

Tekst: Martijn Louws - foto’s: Tim Schooenmakers 

Naam: Gerbert Vissers 

Woonplaats: Horst 

Leeftijd: 47 

Huwelijkse staat: Samenwonend, 

drie kinderen 

Opleidingen: Heao Bedrijfseconomie 

Carrière: 1992: accountmanager 

bij Vissers, sinds 1999 

DGA 

Hobby’s: Mountainbiken en 

wielrennen 

Auto: Audi A3 op Groengas 

Omzet Vissers Energy 

Group: € 259 miljoen 

De wereld verandert en Vissers Energy 

Group verandert onder leiding van Gerbert 

mee. “Ik zag altijd; het slechtste wat 

je kunt doen, is geen beslissing nemen. 

Dan wordt alles namelijk uitgesteld. En 

het is juist de kracht van een familiebedrijf 

als Vissers om snel te schakelen en in te spelen op nieuwe 

vragen van klanten en van de maatschappij.” Hij doelt 

onder meer op de noodzakelijke transitie die moet worden 

gemaakt door de sector als geheel op het gebied van de 

brandstoffen. “De overheid zet vol in op elektrisch, dat is 

te beperkt. Er wordt nu in Nederland negen miljard liter 

fossiele brandstoffen verbruikt, om dat te verminderen is 

een bredere scope noodzakelijk.” De voorman van Vissers 

Energy Group ziet kansen in een combinatie van onder 

meer waterstof, duurzame diesel en groengas. “Groengas is 

in tegenstelling tot aardgas geen fossiele brandstof. Het kan 

bijvoorbeeld gewonnen worden uit de vergisting van biomassa 

– onder andere rioolslib en tuinafval.” De duurzame 

diesel die Vissers Energy Group verkoopt wordt gemaakt 

van afvaloliën die eerst een voedseldoel hebben gediend. 

“Het gebruik ervan zorgt ook voor een forse afname van 

CO2. Dat past veel beter bij ons.” Gerbert vervolgt: “We moeten 

stoppen met het leegpompen van fossiele bronnen, dat 

hebben we al veel te lang gedaan. En het mooie van groengas 


magazine

en duurzame diesel is dat we dit van dichtbij halen in plaats 

van de olie die altijd van ver komt. 

Ambities en meer 

Dat het Gerbert serieus is, blijkt ook wel uit de naamswijziging 

die hij heeft doorgevoerd: Vissers Olie heet sinds april 

Vissers Energy Group. “Die naam sluit beter aan bij onze 

huidige activiteiten en ambities. Het slaat op de brandstoffen, 

maar ook op de shop waar onze klanten eveneens 

energie kunnen bijtanken”, vertelt Gerbert. Zo heeft het 

bedrijf onder zijn leiding serieuze stappen gezet met het 

concept Moments & More. Hiervan werd in juni 2016 de 

eerste vestiging geopend in Zevenbergschenhoek, langs de 

A16. Inmiddels zijn er zes vestigingen operationeel, de laatste 

twee werden geopend langs de A67 bij Bladel. “De Moments 

& More-vestigingen zijn over het algemeen onze eigen 

tankstations, maar kunnen net zo goed ook los van de eigen 

locaties worden gerealiseerd”, legt Gerbert uit. Dit gebeurde 

onlangs in Rumpt (Moments & More Eigenblok), waarbij 

het voorterrein geëxploiteerd wordt door Tango en de shop 

volledig in handen is van Vissers Energy Group. “We moeten 

ons verbreden, ook gezien de dreiging die de sector boven het 

hoofd hangt.” Hij doelt op tabak. “Als de overheid besluit het 

aantal verkooppunten van tabak terug te brengen, en tankstations 

buitensluit, dan denk ik dat de helft van alle bemande 

tankstations in Nederland haar deuren kan sluiten. Ook 

daarom zetten wij bewust in op de grotere locaties, waar 

food een hoofdrol speelt.” Inmiddels bezit Vissers Energy 

Group diverse locaties langs rijkswegen. Ook mede dankzij 

de klapper die het bedrijf in 2014 maakte, het jaar waarin 

een cluster van 21 tankstations in Zuidwest-Nederland werd 

overgenomen van ExxonMobil. Gerbert daarover: “Het was 

nodig op dat moment, we waren een te klein cluster om goed 

te kunnen concurreren. Datzelfde geldt voor Moments & 

More, we hadden behoefte aan een goed shopconcept om te 

kunnen concurreren.” “Maar”, vertelt hij verder, “ook voor 

het rendement is een shopconcept noodzakelijk. Moments & 

More brengt ons fors meer omzet, gemiddeld zo’n 15 procent. 

Daarbij is het aandeel food en koffie op die locaties fors 

groter. En die 15 procent biedt de mogelijkheid om nét dat 

beetje extra verdiensten uit de stations te halen.” 

Vijftig eigen stations 

De naamsverandering, de stappen op het gebied van de 

shop, de transitie als het gaat om de brandstoffen; het zijn 

slechts enkele ontwikkelingen bij het jubilerend bedrijf dat 

honderd jaar gelden in het Limburgse Horst werd opgericht 

door Martin (Tienus) Vissers. Gerbert is inmiddels de vierde 

generatie die aan het roer staat van het bedrijf. “Ik wilde 

eigenlijk architect worden, of de marketing in. Maar een 

weekendbaantje in één van de stations bracht mij op andere 

gedachten. Ik raakte besmet met het Vissers-DNA”, lacht 

Gerbert. Hij is een echte teamplayer. Dat moet hij in zijn 

ogen ook zijn. “Met einzelgängers hebben wij bij Vissers 

Energy Group niet zoveel. Wij doen het samen, en nadrukkelijk 

niet top-down.” Mede het ‘samen’, het familiegevoel 

staat volgens de directeur aan de basis van het succes van het 

bedrijf de afgelopen jaren. “Dat koesteren we nadrukkelijk. 

Ondanks het feit dat inmiddels bijna vijftig eigen stations 

hebben, houden we de verbinding met de medewerkers op de 

stations. Dat zorgt voor betrokkenheid en motivatie.” Er is op 

het hoofdkantoor dan ook geïnvesteerd in mensen. De structuur 

is aangepast. Ook op directieniveau. “Ik houd mij bezig 

met strategie en innovatie. En met het nieuwe shopconcept 

Moments & More. Daarnaast hebben we een operationeel directeur 

en een financieel directeur. Die verdeling moest er komen, 

in mijn eentje was het allemaal niet meer te behappen. 

Nu vallen intern de afdelingen onder ons drieën, waarbij ik 

eindverantwoordelijk ben.” 

Aanpassingsvermogen 

De groei vergt dus aanpassingsvermogen. Van de directie. 

“Maar nog meer van de medewerkers op de vloer”, zegt Gerbert 

resoluut. Hij doelt met name op de bestaande medewerkers 

op de stations en de medewerkers die overkwamen van 

het cluster tankstations van ExxonMobil, de moedermaatschappij 

van Esso. “Dat doet wel iets”, weet Gerbert. Vissers 

Energy Group heeft inmiddels 280 medewerkers. Toch staat 

44 


magazine

‘Ik wilde eigenlijk 

architect worden, 

of de marketing 

in. Maar ik raakte 

besmet met het 

Vissers-DNA’ 

het bedrijf continu in contact met deze medewerkers, verzekert 

Gerbert. “Daarin hebben we echt opgeschakeld, zo is het 

aantal regiomanagers toegenomen dat dagelijks de stations 

bezoekt gegroeid.” Bij groei hoort ook standaardisatie, weet 

Gerbert. “Maar het standaardiseren en rationaliseren van 

het assortiment doen wij niet alleen op het hoofdkantoor, 

daarin nemen we de medewerkers ook mee via onder meer 

proeverijen. Verder kijken we samen naar wat nu de beste 

keuzes zijn. En als die keuze eenmaal wordt gemaakt, dan 

delen we die met de medewerkers.” Ook werkt Vissers Energy 

Group met een start-up manager die nieuwe stations de eerste 

maanden helpt bij de opstart van het station. “We hebben 

voor nieuwe medewerkers ook een uitgebreid inwerktraject. 

Na één dienst meedraaien en dan het diepe in, dat is er niet 

bij. We nemen de begeleiding heel serieus, ook om te zorgen 

dat het Vissers-DNA en de Vissers-mentaliteit echt tussen de 

oren komt te zitten. En nee, dat gaat niet van vandaag op 

morgen. Dat duurt gemiddeld anderhalf jaar.” 

Niet alleen voor managers 

Voor Gerbert is het bewaken van het familiegevoel essentieel. 

“Groei en standaardiseren en toch betrokkenheid en een 

familiegevoel creëren? Het klinkt als een paradox, toch maken 

wij het waar door medewerkers bij veel plannen te betrekken. 

En vaak gaat het ook om kleine zaken; als ze de computer bij 

de eerste dienst opstarten, dan zien ze meteen wie er die dag 

binnen het bedrijf jarig is en welke actuele ontwikkelingen er 

nog meer allemaal zijn. En een personeelsfeest bij ons is een 

personeelsfeest voor iedereen. Niet alleen voor de managers, 

maar voor iedereen.” Zelf is Gerbert veel te vinden op de vloer 

in de stations. Hij brengt namelijk de helft van zijn tijd daar 

door, de andere helft op kantoor. Wat hij in de stations belangrijk 

vindt? “Het moet er daar verzorgd uitzien, gastvrij, uitnodigend. 

Medewerkers moeten goed met de klanten omgaan. 

En ja, ik ben kritisch. Maar ik wil het gezag niet ondermijnen, 

en ben gereserveerd in de opmerkingen.” Het is Gerbert ten 

voeten uit. Doordacht. En een echte familieman 


magazine

Margriet en Kees Mooij 

‘WIJ HOUDEN VAN 

UITDAGINGEN’ 

46 


magazine

Life after petrol 

MARGRIET EN KEES MOOIJ 

ONDERNEMERS KOMEN ÉN GAAN: DE TANKSTATIONBRANCHE IS 

DYNAMISCH. IN LIFE AFTER PETROL AANDACHT VOOR DEGENEN DIE 

VOOR IETS ANDERS HEBBEN GEKOZEN. HOE GAAT HET MET ZE? MISSEN 

ZE HET VAK? MARGRIET EN KEES MOOIJ REIZEN ONDER MEER VOOR DE 

ANWB DE HELE WERELD OVER. 

Je moet niet bang zijn je 

hart te volgen, vinden 

Margriet en Kees Mooij. 

Toen zich in de zomer 

van 2010 de mogelijkheid 

aandiende hun 

tankstation te verhuren, grepen 

zij die met beide handen aan. De 

oorsprong van het station voert 

terug naar 1919, toen Kees’ opa in 

het Noord-Hollandse Opmeer een 

autobedrijf begon. Daar kwam in 

de loop der jaren een benzinepomp 

bij, die in 1997 uit het dorp naar de 

doorgaande provinciale weg werd 

verplaatst. “Daar hebben wij een 

tankstation gebouwd met alles erop 

en eraan. Er is een wasstraat, meerdere 

wasboxen en toen al waren wij 

de eerste met een Spar Express in 

de shop.” 

Bij het aflopen van het contract 

in 2010 legden Margriet en Kees 

de opties op tafel. Zij waren toen 

vijftigers. Hun vier zoons hadden 

geen interesse het bedrijf op te 

volgen. Kees: “Er bleven dus twee 

mogelijkheden over. Een nieuw, 

tienjarig leveringscontract afsluiten 

of verhuren. Wij hebben voor dat 

laatste gekozen. Met de huurder GP 

Groot hebben wij een langjarige 

overeenkomst gesloten.” De eerste 

drie maanden bleven Kees en 

Margriet nog in Nederland. Daarna 

gingen zij weg, want het buitenland 

trok. Fervente reizigers als zij zijn 

vertrokken zij voor een fietstocht 

naar Spanje. 

Sinds 2011 werken Kees en Margriet 

als vrijwilliger voor de ANWB als 

reisbegeleiders bij groepsvakanties. 

“Wij hebben daarvoor de IVOR-opleiding 

reisbegeleiding gevolgd. We 

worden ingezet bij cruisereizen, 

kampeer-, auto- en verre vliegvakanties”, 

vertelt Kees. ‘Geweldig’ 

vinden zij dit bestaan. “Wij houden 

van uitdagingen. Je bent met een 

groep op stap en ontmoet nieuwe 

culturen. Een reis naar bijvoorbeeld 

Oekraïne helpt je te beseffen 

dat wij het in Nederland niet zo 

slecht hebben.” In Syrië kwamen 

Kees en Margriet midden in een 

opvlammende burgeroorlog terecht. 

“We waren in Homs toen daar de 

pleuris uitbrak. Eerst dachten wij 

vuurwerk te horen, maar het waren 

beschietingen. We zijn toen snel 

langs de barricades weggefietst.” 

Ze hebben inmiddels heel Europa 

gezien en voet aan de grond gezet 

in Zuid-Afrika, Azië en Noord- en 

Zuid-Amerika. 

‘Eerst dachten we 

vuurwerk te horen, 

maar het waren 

beschietingen’ 

Het stel is nu 61 en 65 jaar oud 

en verwacht dit nog ‘een poos’ te 

kunnen doen. “In vergelijking met 

de andere reisbegeleiders zijn wij 

betrekkelijk jong”, zegt Kees, die 

het bestaan als tankstationondernemer 

niet mist. “Als ik zie wat nu 

op het pad van ondernemers in de 

branche komt… Voor een bedrijf 

met één tankstation is het bijna 

niet vol te houden. Sommigen 

verklaarden ons voor gek dat wij 

ons station gingen verhuren. Maar 

wij zijn blij dat wij de stap toch 

hebben durven maken.” 


magazine

FULL SERVICE RETAILCOÖPERATIE 

SWO DE SPLINTER BESTAAT DIT JAAR 10 JAAR. 

Rendementsverbetering voor zelfstandige tankstationondernemers. 

Dat was in 2008 het uitgangspunt bij de oprichting 

van SWO de Splinter en dat is het nog steeds. Deze blijft 

zich positief ontwikkelen dankzij de voordelige inkoopafspraken 

die SWO de Splinter maakt voor haar leden. Tevens 

maakt de coöperatie actiematige afspraken met leveranciers. 

Naast deze vaste waarden voorziet SWO de Splinter haar 

leden ook van verrassende elementen. Sinds kort zijn er 

tevens afspraken gemaakt met leveranciers in het bakery 

segment dat immers een enorm omzetaandeel kent binnen 

petrol. Hierin wil de coöperatie een nog pro-actievere rol 

gaan spelen en het fundament hiervoor is al gezet. 

SWO de Splinter noemt zichtzelf geen inkooporganisatie 

meer, maar een full service retailcoöperatie. De organisatie 

gaat leden meer voorzien van sales gerelateerde informatie. 

Vanuit de achterkant meer naar de voorkant opereren. Deze 

informatie moet inzichten gaan geven waarmee de leden hun 

rendementen aanzienlijk kunnen verbeteren. 

Uiteraard blijft de ondernemer altijd baas in eigen huis. 

SWO de Splinter wil enkel ontzorgen. Wilt u meer informatie 

ontvangen of vrijblijvend een afspraak maken? U bent altijd 

welkom om contact op te nemen. 

GemaQ B.V. 

Vijzelmolenlaan 28 

3447 GX Woerden 

T: 0172 - 44 77 75 

E: info@swosplinter.nl 

W: www.swosplinter.nl

Column 

BETA door 

de tijd heen…. 

'Het enige wat constant bleef waren 

de veranderingen' 

Twee decennia geleden 

begon ik bij BETA, dat 

toen nog een jonge club 

was, opgericht door een enthousiast 

bestuur en Edsko 

Schuitema. Het doel was 

toen al om de ondernemers zelf meer stem te 

geven in een turbulente tijd van veranderingen 

en nieuw beleid (Winkelsluitingswet). 

BETA was daarin succesvol. Een grote golf 

aan nieuwe leden was de positieve oogst. 

In 1997 was daar de eigen Tankstation 

CAO, die BETA samen met de werknemersvereniging 

LBV voor haar leden had 

afgesloten. De BETA-leden vielen ineens niet 

meer onder de Klein Metaal CAO, maar 

hadden een eigen CAO, op maat gemaakt 

voor de branche. Voor vele ondernemers een 

reden om zich aan te sluiten bij BETA. Dat 

bracht veel werk met zich mee. Dagelijks 

werd ik door leden gebeld met CAO-vragen 

en hielp ik bij de soepele overgang van de 

CAO-overstap binnen het bedrijf. 

De jaarlijkse vakbeurs duurde destijds nog 

drie dagen en dat betekende altijd veel organisatie. 

Events regelen is altijd een uitdaging 

en een uitdaging ga ik graag aan. De beurs 

was een mooi moment om alle leden te 

ontmoeten. Onze stand was vaak het drukst 

bezocht en aan het eind van iedere beursdag 

stroomde de stand vol met leden die een 

borrel kwamen halen. 

Op deze plek in Move On schrijft 

telkens een ander lid van het 

secretariaat van BETA een column. 

Deze keer Geneviève Doornik, 

gespecialiseerd in Arbowetgeving, 

algemene zaken, CAO, FAD. 

Reageren? 

Genevieve@eendrachtbv.nl. 

De Arbowetgeving, een doorn in het oog 

van vele werkgevers, maar voor mij een 

uitdaging om de verplichte regeltjes voor 

allen werkbaar te maken en te houden. Zo 

ben ik vanaf dag één betrokken bij de digitalisering 

van de RI&E. Deze digitalisering 

bespaarde de ondernemer flink wat kosten, 

papierwerk en ergernis. 

Maar ook de rekeningen moesten worden 

betaald, de ledenadministratie bijgehouden, 

speciale ledenevents georganiseerd… Om te 

groeien was het nodig om alle zaken goed 

te beheren en te ontwikkelen. Ik was een 

duizendpoot en dat ben ik nog steeds. Nee, 

saai is het de afgelopen jaren nooit geweest. 

Maar dat is dan ook precies wat ik wil. Deze 

branche past bij mij. 


magazine

OOTW HELDEN 

URSULA KWEEKEL 

Naam: Ursula Kweekel 

Leeftijd: 49 jaar 

Werkt bij: NRG Value Esso Ruyven 

en Esso Zegwaard 

Functie: clustermanager 

50 


magazine

‘365 

dagen per 

jaar genieten, 

daar doe 

ik het voor!’ 

Hoe bevalt jouw baan? 

“Ik werk sinds 1998 in de branche. Dus nu al twintig 

jaar en altijd fulltime! De vader van een vriendin 

van mij had een tankstation aan de Tramdijk in 

Spijkenisse. Daar is het allemaal begonnen. Toen ik 

op school zat heb ik nooit gedacht aan werken bij 

een tankstation. Ze zeggen wel eens dat dit werk je 

pakt of niet. Wat mij aanspreekt is de afwisseling 

in taken, je bent voor alles verantwoordelijk van de 

kassa, het buitenterrein, het klantcontact en de winkel. 

Verder vind ik de wisselende diensten verspreid 

over zeven dagen prettig, in plaats van maandag tot 

en met vrijdag vaste uren. Dit zorgt ook weer voor 

vrijheid.” 

Hobby’s: “Ik heb niet echt hobby’s, ik vind heel veel 

leuk! Ik wil mijn leven zo indelen dat ik 365 dagen 

per jaar vakantie heb. Als ik vanavond naar de film 

wil of uit eten, dan doe ik dat en geniet ik ervan. Ik 

heb het altijd zonde gevonden om het hele jaar te 

sparen voor drie weken vakantie.” 

Over 5 jaar: “Ik ben het type dat graag vooruit wil. 

Ik ben nu 49 jaar en kan bijna nog twintig jaar 

werken, ik zou alles nog eens opnieuw kunnen doen, 

het staat nog open! Mijn vriend werkt in dezelfde 

branche, ik heb geen kinderen of huisdieren, dus 

365 dagen per jaar samen genieten, daar doe ik het 

voor! 

Je volgt de driedaagse Masterclass Leidinggeven van het 

OOTW. Inmiddels heb je twee van de drie dagen achter 

de rug. Hoe gaat het? “Geweldig vind ik het! Ik ben 

niet echt een studiebol, maar wil wel altijd graag 

veel leren en weten. Het klassikale aspect van de 

training spreekt mij erg aan, ook omdat ik al mijn 

medecursisten ken. Dit geeft een vertrouwd gevoel 

en stelt je op je gemak om vragen te stellen. Wij hebben 

een open werksfeer, na een dag training merk 

ik dat ik nog meer bezig ben om de juiste mensen 

op de juiste plek te zetten. Zo krijg je enthousiaste 

medewerkers. Ik probeer ervoor te zorgen dat medewerkers 

goed in hun vel zitten. Ook wil ik open en 

eerlijk met elkaar communiceren.” 

Kun je de theorie direct in de praktijk toepassen? “Zeker, 

mits je daar zelf ook achter staat. Het valt of staat 

met je eigen inzet. Het gevoel van ‘dit wil ik en deze 

kant wil ik op’, dát zorgt voor verandering.” 

Het werk is vrij intensief, waar haal jij de energie 

vandaan om dagelijks weer aan de slag te gaan? “Positiviteit 

doet het voor mij. Ik zie geen beren op de weg, 

sta iedere dag om zes uur op en begin positief aan 

mijn nieuwe dag! Wel merk ik dat het belangrijk is 

om open te staan voor bijscholing. Het werk is vrij 

intensief. Je merkt dat je wat ouder wordt, maar 

je past je daar ook op aan. Aan beide kanten open 

staan voor het gesprek is belangrijk hierin, anders 

sta je stil. De balans tussen werk en privé loopt nog 

weleens door elkaar mede doordat mijn partner 

in dezelfde branche zit. Dus als ik thuiskom heb ik 

altijd een luisterend oor van iemand die de juiste 

vragen kan stellen. Dit is heel fijn, maar daardoor 

loop je soms het risico dat we er té lang over blijven 

praten. Inmiddels zijn we ons hier wel van bewust 

en dan zeggen we: ‘STOP, ander onderwerp’ en weer 

door!” 


magazine

Jong & aanstormend 

KOEN VAN DER KNAAP 

‘TANKSTATIO 

WORDEN 

SERVICEPUNT 

Zijn studiegenoten vonden 

het niet echt sexy klinken 

toen hij vertelde dat hij een 

tankstation ging overnemen. 

Koen van der Knaap: “Maar 

als je ergens kan laten zien 

dat je ondernemer bent, is 

het wel in deze branche.” 

Tekst: Jiri Hartog - foto’s: Vincent Bergman 

52 


magazine

NS 

EN’ 


magazine

Koen, een twintiger, heeft Knaap tankstation 

in Rotterdam een kleine vijf 

jaar geleden overgenomen van zijn oom 

Cor, een broer van zijn vader. “Samen 

met zijn vrouw Marianne hebben zij het 

ongeveer dertig jaar gerund. Mijn opa 

is het tankstation gestart. Hij had ook een bouwbedrijf. De 

eerste tankende klant kwam hier in 1967. De foto daarvan 

heb ik groot op de muur in de shop laten plaatsen. Dat stuk 

historie vind ik mooi om te laten zien.” 

Aan de pomp 

Koen studeerde bedrijfskunde, met daarop volgend een 

master ondernemerschap. Hij was al bekend met het werken 

bij het tankstation. “Vanaf mijn vijftiende stond ik al aan 

de pomp om klanten te helpen. Dat doen wij nu overigens 

nog steeds.” Destijds was het nooit bij Koen opgekomen om 

ooit het bedrijf van zijn oom en tante over te nemen. De 

eerste aanzet kwam toen hij hoorde dat Cor en Marianne 

ermee wilden stoppen. “Ze vonden het mooi geweest. Het 

tankstation is flink gegroeid, van een kleine pomp met vijf 

mensen aan personeel tot een fullservice tankstation met nu 

drieëntwintig mensen in dienst.” 

Prachtige basis 

Het runnen van een tankstation leek Koen een mooie uitdaging. 

“Dit is geen branche waar je stil kunt zitten.” Doordat 

hij het overnam, bleef het bedrijf ook in de familie. Koen 

vermoedt dat het station anders aan derden zou worden 

verkocht of verhuurd. Hij voelt zich als een vis in het water. 

“Dit is zo vreselijk leuk. Tanken en wassen vormen samen 

een prachtige basis. Het is mijn streven elk jaar een nieuwe 

actitviteit toe te voegen.” Twee jaar geleden voegde Koen 

een schepijssalon aan de locatie toe. “Dat 

is net alsof je een nieuw bedrijf begint. Je 

gaat je oriënteren op het gebied van inkoop, 

verbouwen en je moet op zoek naar nieuw 

personeel.” 

Zithoek creëren 

Dit jaar volgde een grondige verbouwing 

van de shop. Koen heeft de kassa, die achterin 

de winkel stond, verplaatst naar vlakbij 

de voordeur. Op de plek die daardoor is 

vrijgekomen, heeft hij een ruime zithoek 

ingericht. “De zitplaatsen die wij al hadden, 

waren vlakbij de deur. Mensen die daar zaten, 

voelden telkens koude tocht als de deur 

open ging. Ook vond ik het te hectisch, met 

lopende mensen erlangs. Nu hebben wij een 

mooie, rustige zithoek weten te creëren. Echt 

een wereld van verschil.” 

In de rij voor frites 

De uitbreiding met zitplaatsen sluit aan 

op de rol van lokale snackbar, die Knaap 

tankstation in de buurt vervult. Koen: “Van 

woensdag tot en met zondag staan er ‘s 

avonds tien man in de rij om frites te bestellen. 

In de zomer gaat dat de hele week door. 

Ik wil mensen de gelegenheid bieden om 

ook in de zaak een frietje te eten.” Het idee 

hierachter is de wens van Koen om zijn gasten 

langer op het tankstation te houden. Hij 

wijst op de opkomst van het elektrische rijden, 

en de behoefte die klanten hebben om 

De smaak te pakken 

Sinds kort biedt Van der Knaap zijn klanten ook tosti’s aan. Het concept 

bedacht hij zelf, buiten een formule om. Plannen om dat concept uit te 

rollen? “Ik wil zelf aan de knoppen kunnen draaien. De behoefte per locatie 

is anders. Toevallig verkoop ik hier veel frites. Dat is geen garantie 

voor andere tankstations.” 

54 


magazine

“Ik wil minder 

afhankelijk worden van 

brandstoffen en tabak” 


magazine

“Klanten die van de wasmachines 

gebruikmaken, willen ook even zitten” 

tijdens het opladen wat tijd op het station 

door te brengen. “Wij hebben ook een aantal 

wasmachines staan. Klanten die hiervan 

gebruikmaken, willen ook even zitten.” 

Automatiseren 

Een andere noviteit waar Koen dit jaar 

mee van start gaat, is het automatiseren 

van de betalingen voor brandstoffen. “Wij 

krijgen twee typen klanten over de vloer. 

Mensen die de tijd hebben en rustig wat 

willen eten en drinken. Voor hen bieden wij 

Je gezicht laten zien 

Knaap tankstation promoot zijn acties 

niet veel op social media. Van der 

Knaap vindt dat medium niet geschikt 

voor twee-voor-de-prijs-van-éénacties. 

“Liever post ik een foto van 

één van onze medewerkers, dat die 

er weer klaar voor is vandaag. Even 

je gezicht laten zien, dat vind ik veel 

belangrijker.” 

bijvoorbeeld wifi aan, en heb ik usb-poorten in het interieur 

van de zithoek laten maken. Maar je hebt ook klanten die 

tanken en snel weer weg willen. Voor hen hebben wij iets 

nieuws. Als ze komen aanrijden scannen wij het kenteken, 

wij tanken de auto af en de klant betaalt automatisch. 

Hiervoor werken wij samen met BigBrother en MyOrder.” 

Amazon, maar ook Albert Heijn en Spar experimenteren 

met soortgelijke vormen van automatisch betalen, maar dan 

in de winkel. Klanten komen binnen, kiezen een product, 

waarna de betaling automatisch van hun rekening wordt afgeschreven. 

“Dat zou top zijn. Ik denk dat wij in de toekomst 

ook wel naar zo’n scenario toegaan.” 

Traffic genereren 

Over de toekomst gesproken, Koen realiseert zich dat die 

er voor tankstations over pakweg twintig jaar heel anders 

zal uitzien dan verwacht. “Ik probeer mij op alles te richten, 

waarvan de omzet de komende jaren niet gaat teruglopen.” 

Hij wijst op de twee pijlers in de huidige tankstationbranche, 

die waarschijnlijk wel zullen inkrimpen: brandstoffen 

en tabak. “Ik wil daar minder afhankelijk van worden. 

Tankstations worden servicepunten. De functie verandert, 

en ik wil daarin mee. Horeca, carwash en aanvullende diensten, 

dat is waarmee wij ons kunnen onderscheiden.” Koen is 

onlangs met de verkoop van gasflessen gestart. Een paar weken 

geleden heeft hij een aantal aanhangers aangeschaft om 

die te verhuren. Niet dat dat nu het gouden ei is, maar ook 

aanhangers leveren traffic op. “Klanten kopen een broodje, 

tanken hun auto af. Uiteindelijk moet je het vliegwiel draaiende 

krijgen.” 

56 


magazine

Voordelen Van bestellen bij Printselect.nl 

Voordelen Van bestellen bij Printselect.nl 

Spoedleveringen bij alle producten 

Afleveren met PostNL of DHL 

Bestellen Spoedleveringen op eigen bij formaat alle producten 

Extra Bestellen afwerkingsopties 

eigen formaat 

Aantrekkelijk Extra afwerkingsopties resellerprogramma 

Productiebedrijf Aantrekkelijk resellerprogramma 

met vakmensen 

Drukmodellen Productiebedrijf ontvangen met vakmensen 

Meer Drukmodellen materiaalsoorten ontvangen 

Meer materiaalsoorten 

Extra Afleveren afleveradressen met PostNL of DHL 

Scherpe Extra afleveradressen 

prijzen voor maatwerk 

Contactpersonen Scherpe prijzen voor met maatwerk grafische kennis 

Next-day Contactpersonen in grotere met oplages grafische kennis 

Scherpste Next-day in prijzen grotere voor oplages resellers 

Betaling Scherpste op prijzen rekening voor (14 resellers dagen) 

Betaling op rekening (14 dagen)

De toekomst na tabak 

WIM COX 

DE 

STERKEN 

BLIJVEN 

OVER 

DE OVERHEID NEEMT DE LAATSTE JAREN DE ENE ANTI-TABAKSMAATREGEL NA DE ANDERE. NU NOG LIGGEN 

TABAKSPRODUCTEN BIJ TANKSTATIONS, EN IEDEREEN OUDER DAN ACHTTIEN MAG ZELF WETEN OF HIJ HET WEL 

OF NIET KOOPT. MAAR HOE ZAL DAT OVER EEN JAAR OF TIEN ZIJN? WIM COX, EIGENAAR VAN HET 

ESSO-TANKSTATION COX AAN DE NEDERLANDS-DUITSE GRENS IN ROERMOND, STAAT HIER TWEELEDIG IN. 

“De verkoop van tabak 

bij ons tankstation 

is niet meer wat het 

was. Vroeger vormde 

tabak een belangrijke 

omzetpijler. 

Nu sta ik er eerlijk gezegd dubbel in”, zegt Wim. 

“Dit jaar ben ik vijftien jaar van het roken af. Daar 

ben ik zó blij mee. Ik durf nog geen sigaartje op 

te steken, bang als ik ben om er weer in te blijven 

hangen. Dat mijn zoon stevig rookt baart mij wel 

zorgen.” Nadat Wim de sigaretten opzij had gelegd, 

liep hij twintig marathons. Pijnlijke knieën en 

enkels noopten hem ertoe ook hiermee te stoppen. 

Tegenwoordig zwemt hij veel, wat een stuk prettiger 

is voor zijn gewrichten. 

“Ik vermoed dat de verkoop van tabak uit het 

tankstationkanaal gaat verdwijnen”, schat Wim in. 

Rouwig zegt hij daar niet om te zijn. Hij erkent dat 

het voor hem misschien makkelijker is dit standpunt 

in te nemen, omdat hij naast het tankstation een 

aantal horecazaken runt. Hij is dus niet afhankelijk 

van de verkoop van tabak. “Misschien zou ik dan 

een ander verhaal prediken. Het wordt mij nu 

gelukkig gemakkelijk gemaakt.” In de horeca heeft 

Wim gezien welk effect het rookverbod heeft aangericht. 

Vooral wat hij ‘de natte horeca’ noemt heeft 

daar last van gehad. 

Met een mogelijk verkoopverbod van tabak bij 

tankstations in aantocht, is het volgens Wim 

belangrijk de risico’s te spreiden. “Als je alleen een 

tankstation hebt, heb je een probleem.” Het komt 

op ondernemerschap aan, denkt hij. “Een goede ondernemer 

is iemand die niet stil blijft zitten. Als je 

doet wat je deed, krijg je wat je kreeg. Je moet goed 

kijken en bij blijven.” Zoeken naar andere activiteiten 

die rendement opleveren, dat is belangrijk vindt 

Wim. “Voor ons is dat wel een valkuil. Het tankstation 

stelt niet zoveel meer voor. Daardoor geven wij 

het te weinig aandacht. Andere bedrijfsonderdelen 

leveren gewoonweg meer op.” 

“Een hedendaagse tankstationondernemer die een 

goede boterham wil verdienen zal alles uit de kast 

moeten halen”, vervolgt Wim. “Je moet overleven 

door je aan te passen. Voldoen aan de behoefte van 

de klant. Als je dat niet wil of kan doen, houdt het 

op. Alleen de sterken blijven over.” Grotendeels is 

dit al gebeurd, ziet Wim. De beweging in de branche 

van bemand naar onbemand heeft ervoor gezorgd 

dat de bemande tankstations over het algemeen 

levensvatbare, goede locaties zijn. “Die zijn aan 

in- en uitgaande wegen van steden gevestigd, op 

strategische plekken. Deze tankstations zullen denk 

ik wel blijven.” 

58 


magazine

“DIT JAAR BEN IK 

VIJFTIEN JAAR VAN 

HET ROKEN AF; 

DAAR BEN IK ZÓ BLIJ 

MEE” 


magazine

On the road 

TON EN JUNIOR STROUS 

Oerend 

hard 

60 


magazine

VADER EN ZOON STROUS VAN HET BEKENDE 

SHELL-TANKSTATION AAN DE RIJKSWEG IN 

WASSENAAR VERTEGENWOORDIGEN SAMEN 

MEER DAN VIJFTIG JAAR NEDERLANDSE 

RACEGESCHIEDENIS EN LIEFDE VOOR SNELLE 

AUTO’S. VADER TON BEGON MET DE RACERIJ IN 

DE ZESTIGER JAREN VAN DE VORIGE EEUW. ZOON 

JUNIOR KREEG BABYMELK AANGELENGD MET 

BENZINE EN ZAT, NET ALS ZIJN VADER, IN DE 

KUIPJES VAN DIVERSE RACEKLASSEN. 

Tekst en foto’s: Pieter de Vries 


magazine

“Er gaat nog wel 

een energierevolutie 

overheen, voordat we 

fossiele brandstof achter 

ons kunnen laten” 

Het moge duidelijk zijn: vader 

en zoon Strous houden van 

opschieten. Op en buiten het 

circuit. Junior Strous nog het 

meest. Zo werd hij al eens met 325 

kilometer per uur gesignaleerd 

op de A2. Gelukkig niet door de hermandad, maar 

door hemzelf op Instagram. Vader Ton doet het wat 

rustiger aan na een roemrucht raceverleden. Hij is 

de tachtig inmiddels ruimschoots gepasseerd (‘84 

pas’ in zijn eigen woorden), maar ziet er absoluut 

niet uit als een oldtimer. Integendeel. Nog niet eens 

zo lang geleden racete hij op zijn geliefde Zandvoort 

zelfs nog in de Westfieldcup. “Racen volgens klassiek 

recept”, zoals het op de Westfield-website staat, “met 

je billen enkele centimeters boven het asfalt. Elke 

zandkorrel voel je in het stuur, elk zuchtje wind polijst 

je helm.” De Westfieldcup is een eenheidsklasse 

waarbij iedere deelnemer hetzelfde motorvermogen 

tot zijn beschikking heeft, waardoor het aankomt 

op pure stuurmanskunst en racegogme. Ton: “Het 

is een soort zomeravondcompetitie. Ik heb al een 

keer een zesde trainingstijd gehaald en ben een keer 

achtste geworden. Daar was ik wel blij mee.” Met de 

Westfield keerde Ton Strous weer even terug in zijn 

geliefde eenheidsklasse waarin hij groot werd in de 

zestiger en zeventiger jaren. Ton: “Mijn eerste race 

op Zandvoort reed ik in 1964 in een Ford Cortina 

GT. Ik had twee schade Cortina’s gekocht, één met 

voor- en één met achterschade. Die heb ik samen 

met een vriend aan elkaar gelast tot één auto. Mijn 

eerste jaar in de Formule Ford was 1969, nog weer 

later racete ik in een Lotus 61.” Ton heeft het zelfs 

nog geprobeerd in de Formule 2 met een Lotus 69, 

ex-Fittipaldi-auto. Na een halve race op het Duitse 

Hockenheim blies hij de motor op en was het einde 

Formule 2-verhaal en keerde hij terug in de Lotus 

61M. Vanaf de eeuwwisseling ging Ton zich richten 

62 


magazine

Complete make-over 

Omdat de meeste fabriekstuning volgens Junior Strous grotendeels nep 

is (“Ik kom zelf uit de racerij, dus ik weet echt wel waar ik het over heb.”), 

begon hij ruim een jaar geleden met een knotsgek project, namelijk een 

BMW M6 om te bouwen tot een straatlegale GT3. Daarbij werd alles uit 

de kast gehaald om er een superbolide van te maken. Het leuke was, dat 

de hele make-over te volgen was op Instagram (kijk en geniet op: 

@gt3m6), inclusief de vermelding van de kosten van al dat liften en botoxen. 

Van het uitbouwen van de wielkasten om de brede bodykit te kunnen 

monteren, tot de vervanging van de aandrijfassen, remmen, uitlaten, 

en noem maar op. Werkelijk alles wat met het vermogen (de 4,4 liter V8 

produceert iets meer dan 800 pk!) in aanraking komt, is opgewaardeerd. 

Het heeft wat gekost maar dan heb je ook wat. Om te beginnen natuurlijk 

de basis: een full option BMW F13 M6 Coupé met competition pack 

à raison van 240.000 dollar. Dan, om maar eens wat te noemen, een 

paar nieuwe aandrijfassen voor 2.450 dollar; fijne custom-made Brembo 

remschijven plus bijbehorende klauwen voor 11.000 dollar; een nieuwe 

uitlaat met diffuser voor samen net geen 12.000 dollar; speciale gele 

koplamplenzen voor 842 dollar; terwijl de fonkelnieuwe start-stop-knop 

gelukkig net geen 22 dollar kostte. De rekenmeesters van de glossy 

Pure Luxe telden het allemaal voor ons op en kwamen tot het lieve 

sommetje van 367.037,46 dollar exclusief manuren. Kassa! 

op de begeleiding van Junior tijdens races in Europa 

en Amerika. Succes was er volop in de Formule 

Renault: Benelux-kampioen, winterkampioen in 

Amerika en Engeland en de zevende plaats in het 

EK. In de Verenigde Staten racete Junior onder andere 

in de Indy Lights series, de opstapklasse van de 

Indy Racing League. Maar inmiddels is de aandacht 

verlegd van het circuit naar het ondernemerschap 

en staat Junior klaar om de zaak over te nemen van 

zijn vader. 

Elektrisch of waterstof? 

Net zoals ze duidelijke opvattingen hebben over de 

racerij, zijn vader en zoon helder over de komende 

transitie van fossiele brandstof naar een alternatief 

hiervoor. Voor een zakelijke overstap op elektriciteit 

is het nog te vroeg, vindt zeker Junior. Dat 

betekent dat aan de Rijksstraatweg in Wassenaar 

voorlopig nog geen laadpalen te vinden zullen zijn. 

Junior: “Het hele elektrische rijden staat nog te 

veel in de kinderschoenen om nu al een verstandige 

commerciële keuze te kunnen maken. Er is nog niet 

een duidelijke standaard, dus als je er op dit moment 

instapt, zou je er over een paar jaar wel eens 

helemaal naast kunnen zitten. Dus wachten we het 

wel even af. Er bovendien niet genoeg lithium op 

de wereld om helemaal over te gaan op elektrisch 

en alle auto’s te voorzien van accu’s. Er gaat dus 

ook nog wel een energierevolutie overheen, voordat 

we fossiele brandstof achter ons kunnen laten. We 

hebben er wel eens aan gedacht om hier laadpalen 

neer te zetten waar mensen gratis mogen opladen. 

Allereerst om de concurrentie een beetje te zieken 

en ook om op een andere manier geld te verdienen. 

Want mensen moeten toch een tijdje wachten voordat 

de boel is opgeladen. Dus nemen ze een broodje 

en een kopje koffie.” 


magazine

Fuel Insight 

BIOTOESLAG 

De Vrije Pomp-ondernemers werken met de vier gouden regels. Het 

brandstofmargetraject heeft bij hen op een belangrijke plek in de bedrijfsvoering. 

Er wordt gekeken naar alle facetten die de prijs van de brandstof bepalen, zoals 

de transportkosten, welke referentie wordt gebruikt als inkoopprijs, effecten van 

temperatuurcorrectie en ook de bijmengverplichting voor biobrandstoffen. 

Door Chris van der Straaten 

Zoals bij de meeste ondernemers in 

petrol bekend is, bestaat de kostprijs 

van de brandstof ook uit de prijs van 

het bioproduct. In Nederland zijn we 

in het kader van de verduurzaming 

verplicht biobrandstof toe te voegen. 

In 2020 moet meer dan 10% van de brandstof voor 

de vervoersector uit hernieuwbare energie (HBE) bestaan. 

De kostenbeheersing van ‘bio’ wordt daarmee 

dus ook steeds belangrijker. 

In- en afkopen 

De handel en prijsvorming van bio is echter een 

tamelijk complexe materie. Zo kan er gekozen worden 

voor zogenaamde HBE’s (verhandelbare hernieuwbare 

brandstofeenheden) en voor het daadwerkelijk 

inkopen van het fysieke product. Simpel gezegd kan 

je met een HBE de biomengverplichting afkopen. Er 

zijn bioproducten die duurzamer zijn dan andere 

producten en daardoor zwaarder meetellen. Een HBE 

vertegenwoordigt 1 gigajoule (GJ) hernieuwbare energie 

die is geleverd aan de Nederlandse vervoersmarkt 

en voldoet aan de (duurzaamheids)eisen. Binnen 

de HBE-markt bestaan er drie typen HBE’s: Conventioneel 

(voedsel/gewassen), Advance (bacteriën/ 

algen), en Overig (onder meer gebruikt frituurvet, 

slachtafval). 

Volatiele en complexe handel 

Indien de kostprijs van bio omhoog gaat en er van 

tevoren, tegen een lagere prijs, veel biovoorraad is 

ingekocht, levert dat een groot voordeel op. Nu er 

steeds meer bioproduct nodig is, wordt schaarste 

verwacht, waardoor de kosten verder zullen oplopen. 

De pannen frituurvet van de plaatselijk Chinees zijn 

dan helemaal niet meer aan te slepen! Bij een hoge 

productprijs kan het aantrekkelijk zijn HBE’s te kopen 

of zelf(s) het bioproduct te gaan produceren. Het 

is echter altijd zoeken naar de juiste ‘blend’. Partijen 

met goede toegang en/of kennis van de biomarkt kunnen 

een grote stap voor hebben op de concurrentie. 

Uiteindelijk moet de totale ‘biobalans’ natuurlijk wel 

64 


magazine

BESEF BIJ HET VRAAGSTUK BIO ALTIJD GOED 

DAT IN BIJNA ALLE GEVALLEN DE TOTALE 

KOSTEN, BOVENOP DE PRIJS VOOR OLIE, 

ACCIJNS EN BTW, VOOR MEER DAN DE HELFT 

UIT BIOKOSTEN BESTAAN 

kloppen. Als er tekorten zijn op deze balans moet er 

bijgekocht worden en indien dat op een ongunstig 

moment komt kan dat de ondernemer letterlijk duur 

komen te staan. Zijn er echter overschotten, dan moet 

je daar tijdig vanaf. Dan is het uiteraard de vraag 

of er nog wel een goede prijs voor te realiseren is. De 

Nederlands Emissieautoriteit (NEA) controleert of 

er voldoende biobrandstof is bijgemengd dan wel 

HBE’s zijn ingekocht ten opzichte van de verkochte 

brandstof. Dit wordt bijgehouden in het Register 

Energie voor Vervoer (REV). Omdat er verschillende 

bioproducten zijn met verschillende wegingsfactoren, 

de prijs erg kan schommelen en er ook nog eens een 

HBE-handel bestaat, wordt de bioprijs weleens een 

‘blackbox’ genoemd. 

Duidelijke afspraken maken 

Onderdeel van een goede set inkoopvoorwaarden is 

dan ook het adequaat vastleggen van de wijze waarop 

de biotoeslag wordt doorgerekend en hoe deze gedurende 

de looptijd van het inkoopcontract (mogelijk) 

aangepast kan worden. Indien dit immers niet te 

verifiëren is kan de kostprijs zomaar heel nadelig 

uitpakken en niet meer in relatie staan tot het dan 

geldende generieke retailmargetraject. Voor de meeste 

zelfstandige ondernemers, niet zijnde handelaren, is 

het van belang dat de pompprijs altijd competitief 

is. De actuele kostprijs in relatie tot de gevoerde 

pompprijs op de lokale markt is voor deze ondernemers 

meer van belang dan een incidenteel speculatief 

voordeeltje. Het is hierom dat de Vrije Pomp voor een 

mix heeft gekozen waarin de kosten voor bio nooit 

hoog en nooit laag kunnen zijn. Een veilige, margerijke 

en duurzame strategie, zo is gebleken. Besef bij 

het vraagstuk bio altijd goed dat in bijna alle gevallen 

de totale kosten, bovenop de prijs voor olie, accijns 

en btw, voor meer dan de helft uit biokosten bestaan. 

Bij een doorzet van 2.500 m3 kan het in een jaar 

makkelijk om meer dan 50.000 euro aan kosten gaan. 

Kortom, nogal een item om je druk om te maken en je 

goed in voor te laten lichten. 


magazine

AGENDA 

11 t/m 15 september 2018 

Frankfurt 

Automechanika 

www.automechanika. 

messefrankfurt.com 

Automotive vakbeurs, met op 

de beursvloer onder meer de 

productgroep carwash. 

11 september 

OOTW Webinar Duurzame 

inzetbaarheid 

www.ootw.nl 

5 oktober 2018 

locatie n.n.b. 

BETA LAB - duurzame 

brandstoffen 

www.beta-tankstations.nl 

8 t/m 10 oktober 2018 

Maastricht 

BBB 

www.bbbmaastricht.nl 

Nederlands oudste 

horecavakbeurs. 

13 november 

OOTW Webinar Welkom bij 

het tankstation 

www.ootw.nl 

21 & 22 november 2018 

Houten 

Tankstation & Carwash 

Vakbeurs 

www.tankstationvakbeurs.nl 

Het jaarlijkse evenement voor 

de tankstation-, carwash- en 

conveniencebranche. 

3 t/m 7 december 2018 


Kerstregioavonden BETA 


7 t/m 10 januari 2019 

Amsterdam 

Horecava 

www.horecava.nl 

63e editie van de vakbeurs 

voor horecaprofessionals. 

18 april 2019 


Petrol Award Gala 


66 


magazine

Thijs Timmermans Waardenburg B.V. | Filipsweistraat 9 | 4181 CH Waardenburg | 0418 - 745130 

Ontdek onze wereld van exclusieve auto’s 

thijstimmermans.com

“Peut is nostalgisch en vernieuwend 

tegelijkertijd. De lokale focus en het 

bijbehorende Tank & Schenk systeem 

is zeer vooruitstrevend en uniek.” 

Michel Iesberts - Peut Naaldwijk, Bennebroek en Lochem 

Meer weten? Mail mij gerust: michel@peut.nl 

Peut | www.peut.nl/tankstationhouders | michel@peut.nl | 010 281 9192

Move On Magazine

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?