Truckstar Zwaar en Speciaal Transport 2019

100 PAGINA’S SPECIAL
SPECIAL NR. 2 H 2019 | ¤ 6,25
ZWAAR
& SPECIAAL
TRANSPORT
SUPERTRUCK SPECIAL 2017
Drie zware jongens
Door professionals aan de tand gevoeld
Zwaar in Zwitserland
Stapvoets over oude bergpas
Buffelen
in de
buizen
Niet voor
stresskippen
AP

ZWAAR
& SPECIAAL
TRANSPORT
Met Hein over
de Hunebed
Highway
Hein van Batenburg vervoert
een forse zeefinstallatie met
zijn DAF XF Super SpaceCab.
Het transport gaat van
Hardenberg naar Wijster.
Qua kilometers te
verwaarlozen, maar de route
volgt wel de befaamde
Hunebed Highway.
52
Met het
rubber door
de blubber
Het regent en is mistig als
twee auto’s van De Haan
door Noord-Ierland rijden.
Op de trailers liggen
windmolenonderdelen voor
een boerderij in de heuvels.
Het wordt een hele klus om
die boven te krijgen.
4
Vergelijkingstest
drie zwaartransporttrekkers
Een vrachtauto is maatwerk. De specifcaties zijn afgestemd op het
werk dat ermee gedaan wordt. Nog sterker geldt dat voor
zwaartransport trekkers. We haalden er drie bij elkaar om de
gelijkenissen, maar vooral ook de verschillen eens op een rij te zetten.
16
56
Sterkste truck van Duitsland
Viktor Baumann uit Bornheim heeft sinds kort de sterkste truck van
Duitsland. Eén van de eerste klussen die de MAN TGS 41.640 8x6
uitvoert, is het transport van een 100 ton zwaar drukvat.
2

INHOUD
Nachtelijke boottocht
door Glasgow
Traag en voorzichtig rijdt de Arocs van Cadzow Heavy Haulage
door een buitenwijk van Glasgow. Op de Scheuerle trailer staat
een schip van 25 meter lang en 8,5 meter hoog. Fotograaf David
Pollock maakt er een fraaie foto van.
82
74
Stapvoets door de bergen
De smalspoorverbinding tussen Sankt Moritz en Tirano in Italië bereikt een
hoogte van 2.253 meter. Maar het draagvermogen van de goederenwagons
is beperkt. Voor een nieuwe transformator is wegtransport de enige manier
om het gevaarte in deze uithoek van Zwitserland op zijn plek te krijgen.
En verder…
12 Regelgeving
24 Divers trailernieuws
26 Transport graafmachine door J. Koper & Zn
32 De stier van Amersfoort is weer terug
36 Vaker hoog dan breed met landbouwmachines
42 Met een Boeing naar Badhoevedorp
44 Vervoer en hijs van een trimaran
50 Divers trailernieuws
50 Mammoet TPA
60 Brouwer rijdt een heistelling met uitzwaai
66 Natuurgetrouw miniaturen bouwen met Lego
70 De grootste betonpomp van Europa
74 Met de boot door Glasgow
Mooie rit voor
Deense blikvanger
Al heel zijn rijdende leven zit Johnny voor Vallem in
het zwaartransport. Alles neemt hij mee: machines
voor de bouw: graafmachines of boorstellingen,
maar ook zware constructies. Zijn vierassige
Volvo trekker met 750 pk motor is de
zwaarste uit het leveringsprogramma.
76
32
Mooiste beroep van de wereld
Lezersservice
15 Word abonnee en ontvang een Truckstar kalender
29 Roadcardshop
51 Doe mee & win
89 Word abonnee en ontvang korting!
99 Colofon & Roadcard-aanbiedingen
Kaz Brilman heeft het mooiste beroep
ter wereld. Met zijn nieuwe zwaartransportcombinatie
vervoert hij de meest
uiteenlopende voorwerpen.
Kaz blijft rustig en beheerst als het
aan alle kanten uitsteekt. Onverwachte
situaties vindt hij juist leuk.
90
TRUCKSTAR ★ ZWAAR & SPECIAAL TRANSPORT SPECIAL 2019
3

INTERNATIONAAL
Met het rubber
4

Harry en Rijk rijden
door het glooiende en
regenachtige Noord-
Ierland.
Het regent en het is mistig als we
onderweg zijn met twee trailers vol
windmolenonderdelen. Ze moeten
naar een boerderij in Noord-Ierland.
in de blubber
TRUCKSTAR ★ ZWAAR & SPECIAAL TRANSPORT SPECIAL 2019 5

NATIONAAL
In vijf dagen van Schiphol
naar Badhoevedorp
n Vreemd: een vliegtuig dat in vijf dagen
van Schiphol naar Hoofddorp reist; een
afstand van slechts twaalf kilometer. Maar
van vliegen was dan ook geen sprake.
Het ging hier om een afgedankte, 160 ton
zware Boeing die door de weilanden, over
sloten en over een snelweg naar zijn
bestemming moest rijden. En ja, dan duurt
het iets langer. Het vliegtuig, de ‘City of
Bangkok’ werd door de KLM in 1989 in de vloot opgenomen. Na bijna dertig jaar
trouwe dienst ging zij met pensioen. Haar laatste bestemming is de tuin van Corendon,
waar ze voortaan als attractie voor de hotelgasten dient.
De laatste, vijfdaagse reis van de Boeing werd een indrukwekkende operatie. Het
vliegtuig moest eerst acht kilometer over het luchthaventerrein van Schiphol rijden en
daarna nog 4,5 kilometer door de akkerlanden. Zwaartransport-specialist Mammoet
vervoerde het toestel op SPMT’s die nog meer wegen dan het toestel zelf: ruim 200
ton. De transportwagens verdeelden het gewicht van de Boeing over 192 wielen. Om
ervoor te zorgen dat de SPMT’s niet wegzakken in de drassige akkergrond, werd een
noodweg aangelegd van circa 2.100 metalen rijplaten van 1.500 kilo per stuk. Over de
17 sloten die de oude dame moest oversteken, zijn speciale bruggen gebouwd.
De SPMT’s reden met een snelheid van 5 kilometer per uur, op afstand bestuurd door
mensen van Mammoet die ernaast liepen. Ze werden aangedreven door twee
zogeheten powerpacks, elk met een vermogen van 390 kW en goed voor meer dan
1.000 pk in totaal. Bij elkaar moest het transport achttien bochten slechten, waarvan
de eerste zeven op het terrein van Schiphol zelf.
In de laatste nacht werd het transport de A9 over geleid om daarna met 57
bewegingen achteruit in te parkeren in de hoteltuin. Het spectaculaire
transport trok wereldwijd de aandacht en werd door nationale en
internationale media gevolgd.
BERT MATEBOER, FOTO’S: MARCO SPUYMAN
42

TRUCKSTAR ★ ZWAAR & SPECIAAL TRANSPORT SPECIAL 2019
43

MINIATUREN
Perfectie in Lego
Ruim dertig jaar geleden kreeg Dennis Boskamp een Amerikaanse truck
van Lego. Het werd de basis van een uit de hand gelopen hobby.
Dennis Boskamp, woonachtig in de
Haarlemmermeer, heeft een groot
rijbewijs maar hij doet er niets mee.
,,Die ambitie heb ik ook niet. Ik vind
het vooral leuk. Mijn vader heeft vroeger wel
een korte tijd als chauffeur gewerkt. Maar mijn
hobby sluit nu eenmaal niet aan bij mijn
dagelijkse werk op Schiphol als interim in de
finance.’’
Toen zijn vader in de jaren tachtig chauffeur
werd, kwam hij regelmatig met een Truckstar
thuis. ,,Die ploos ik dan helemaal uit. Ik keek
vooral verlekkerd naar de miniaturenrubriek
waarin soms modellen van Lego stonden. Ik was
een echt jongetje, ik vond alles met wielen mooi.
Toen kwam Lego in 1986 ineens met een leuke
serie gedetailleerde modellen, waaronder een
witte Amerikaanse truck. Die wilde ik hebben.
Met Sinterklaas werd mijn droom werkelijkheid.
Een dag later had ik het model al gebouwd.
Daarna volgde een trailer die ik helemaal zelf
had bedacht. Dat deed je vroeger met Lego, zelf
iets creëren. Tegenwoordig bouwen de kinderen
alleen nog maar volgens voorbeeld uit een
boekje.’’
Maar van het een kwam bij Dennis het ander. ,,Ik
dacht: het kan wel groter. Ik had al eens een
66

Met Sinterklaas werd zijn
droom werkelijkheid
n Deze Scania
bouwde Dennis in
2003. Als het aan
hem ligt, gaat hij
nooit meer uit
elkaar.
n Dennis vindt het leuk om echt
werkende zwaartransportmodellen
te bouwen.
Technisch Lego-auto in groot formaat in elkaar
gezet toen ik een jaar of zes was. De wielen van
dat model waren heel mooi, ongeveer schaal
1:13. En die vormden jarenlang mijn uitgangs punt
vanwege de goede velg-bandverhouding. Bij
Lego reken je niet in centimeters of millimeters,
maar in nopjes. In de genoemde schaal komen
24 noppen overeen met 2,5 meter breedte.
Daarbij kloppen ook de differentiëlen en
asbreedtes. Ik ging dus in 1:13 bouwen, maar
raakte op die manier wel snel door mijn
voorraad onderdelen heen.’’
Het mooiste model
Dennis kreeg begin jaren negentig de smaak
helemaal te pakken toen hij een klassieke DAF
van Maarten Mooij uit het Westland nabouwde.
,,In de miniaturenrubriek van Truckstar werden
hiervan bij hoge uitzondering twee foto’s
geplaatst. Mijn creatie werd het mooiste Legomodel
genoemd dat ze ooit hadden gezien. Je
snapt wel dat ik zo trots was als een pauw. En
dan te bedenken dat de basiskleuren van Lego
toen alleen rood, wit, blauw, geel, groen, zwart
n In Engeland kwam
Dennis deze Amerikaan
tegen die hij tot in
detail nabouwde.
en grijs waren. De modellen zagen er toen ook
veel grover uit, met veel zichtbare noppen. Nu
zijn alle kleuren van de regenboog verkrijgbaar
en is de keuze aan soorten bouwstenen haast
oneindig.’’
Halverwege de jaren negentig bouwde Dennis
een Scania torpedo van Brouwer uit Nieuwegein
na, een 143 met daarachter een Scheuerle met
dragline. ,,Een groot ding dat voor mij de
overgang naar het bouwen van zwaartransportmodellen
vormde. Toen ben ik langzaam gestopt
met reguliere trucks. Ik vind diepladers
interessant omdat er veel techniek bij komt
kijken. Het is niet rechttoe, rechtaan, ondermeer
door de gestuurde assen eronder.’’
Modelbouwshows
Vanaf dat moment nam Dennis ook deel aan
modelbouwshows. Daar leerde hij andere
bouwers kennen, waar hij inmiddels al 25 jaar
mee bevriend is. ,,We hebben dezelfde
interesses voor kranen en speciaal transport. De
TRUCKSTAR ★ ZWAAR & SPECIAAL TRANSPORT SPECIAL 2019
67

NATIONAAL
In 2012 stond Michel van Rens ook al eens in Truckstar. Hij reed toen
met de grootste betonpomp van Europa. En dat doet hij nu weer.
1
De grootste van
D
e grootste betonpomp van Europa staat op een
MAN TGS 65.500 12x4. De zesasser weegt van
zichzelf al 63,5 ton en daarmee past deze reus
zonder problemen in de categorie
zwaartransport. Hij heeft dan ook een ZZ-kenteken, wat
betekent dat het om een zeer zwaar of zeer zeldzaam
voertuig gaat.
Eén bonk staal
,,Het is gewoon één bonk staal’’, zegt Michel (51). ,,Alles is
extra degelijk en zwaar uitgevoerd. Alleen de stempels al
wegen een paar ton. Logisch, want met zo’n lange mast
moet de truck zeer stabiel zijn.’’ Die mast bestaat uit vijf
delen en is liefst 65 meter lang. Dat heeft grote
voordelen: ,,Je kunt heel hoog in gebouwen komen. Je
kunt er ook mee over een bestaand huis reiken om aan
de andere kant beton te storten’’. In gevouwen toestand
past de mast precies binnen de afmetingen van de auto.
Die heeft zelf een lengte van 16,5 meter. Even lang dus als
een trekker-opleggercombinatie. Om er nog mee te
kunnen manoeuvreren, zijn vier van de zes assen
stuurbaar gemaakt: ,,Anders kom je echt nergens met
zo’n groot voertuig’’.
Het vergt aardig wat vakmanschap en inzicht om met zo’n
gigant om te kunnen gaan. ,,Veel chauffeurs bedanken
voor de eer. Ze denken dat alles heel omslachtig is bij een
vrachtauto zoals deze’’, vertelt Michel. ,,Je moet er
inderdaad wat feeling voor hebben, maar in feite valt het
ook wel mee. Door de gestuurde assen is de draaicirkel
niet groter dan 16 meter. Je kunt er dus probleemloos
mee over minirotondes rijden.’’
Nooit vervelend
Michel werkt al 26 jaar met betonpompen en het heeft
hem nog nooit verveeld. ,,Je maakt lange dagen, want ik
begin meestal rond 04.00 uur en ben dan de hele dag op
de bouw. Zo’n dure machine wil je natuurlijk zo efficiënt
mogelijk inzetten en daarom mag hij eigenlijk nooit
stilstaan.’’ Wij herinneren ons dat nog van het artikel in
Truckstar van negen jaar geleden. De verslaggever ging
de hele dag mee maar kreeg nauwelijks de gelegenheid
om mooie foto’s te maken, omdat Michel vertrok toen het
2
70

3
4 5
Europa
1. De MAN TGS 65.500 12x4
betonpomp is even lang
als een trekkeropleggercombinatie.
2. Wierda Voertuigtechniek
heeft het tandemstel een
stuk naar achteren
verplaatst.
3. Michel test nog even alle
mogelijkheden van zijn
nieuwe machine.
4. Om ruimte te maken voor
de mast, is er een hap uit
het dak genomen.
5. Als de stempels zijn
uitgezet, kan de enorme
mast zich ontvouwen.
6. Het is één brok staal. Het
eigen gewicht is maar liefst
63,5 ton.
6
TRUCKSTAR ★ ZWAAR & SPECIAAL TRANSPORT SPECIAL 2019
71

BUITENLAND
In een afgelegen uithoek van Zwitserland hebben ze een
transformator nodig. Het loodzware ding wordt er via
een hoge bergpas naartoe gebracht.
Stapvoets
door de
bergen
82

De pas is bereikt; nu
nog de afdaling naar
het Engadin.
TRUCKSTAR ★ ZWAAR & SPECIAAL TRANSPORT SPECIAL 2019 83