DIGIMAG TRU2020-08-pagina's-1,3,20,26,34-35,50-51,66-67,76-77,86-87,100

Amerikaanse beul
Autocar DC10364B
10 JULI - 7 AUGUSTUS 2020 | ¤ 5,25
8
Inclusief artiest!
Wie heeft de
Mooiste Truck
van Nederland?
Dit zijn de genomineerden …
Aandachtstrekker
Gouden greep
Eerste test nieuwe MAN TGX
De trailerdans van Jerry
Praktische voorloper van de LZV
Sjouwen met schadeauto’s
Elke dag puzzelen voor Klaas Jan

INHOUD
Nieuws
16 Back on Track Tour, ongelukken in België
18 Smakelijke actie van radioNL
56 Snuffelen aan de nieuwe Volvo’s
61 Nieuwe banden van BFGoodrich
Binnenland
34 Nieuwe Scania van Richard Besseling
62 Winkeldistributie met Bergtrans
72 De trailerdans van Jerry
86 Lastig transport van schadeauto’s
Buitenland
20 Met poederkool naar Slowakije
Diversen
10 Uit de oude doos: Griekse chaos in 2004
26 Praktijktest MAN TGX
40 De 24 genomineerden voor de verkiezing
van de Mooiste Truck van Nederland 2020
50 De restauratie van een Kenworth W900
26
Eerste praktijktest nieuwe MAN
Als eerste magazine buiten Duitsland kon Truckstar de nieuwe MAN TGX testen op onze eigen route
naar de Ardennen. En dat beviel erg goed.
Rubrieken
4 Jong!
7 Flappenactie
9 Familieberichten
25 Column John van Tent
59 Standplaats Canada
60 Cartoon Jan Rap
66 Fotojaarboekchauffeur René Dobbe
70 Miniaturen
76 Klassieker: Autocar DC van Frans van Dam
92 Zeagle’s Mail
94 Werk en zekerheid
95 Puzzel
96 Benelux truckparade
98 Volgende keer in Truckstar
Lezersservice
8 Verkiezing van de Mooiste Truck van Nederland
19 Word nu abonnee
49 Truckstar jubileummodel
54 Truckstar Festival komt naar je toe
82 Roadcardshop
91 Truckstar Legends
99 Supertruckspecial
Met poederkool onderweg
20
Aangezien er nog even geen redacteur mee kon
op een internationale rit deed chauffeur Edwin
Reimink zelf verslag van zijn trip naar Slowakije.
50
Droom in chroom
Niet minder dan veertien jaar duurde de
restauratie van de Kenworth W900 van
Ed Davis, maar nu staat er wel een droom
van een truck.
Niets is zeker
66
Ook de Fotojaarboekchauffeur is terug. René
Dobbe bijt het spits af met zijn DAF XF uit het
Truckstar Fotojaarboek 2020.
86
Total loss maar niet verloren
Voor veel auto’s die total loss raken, is er nog
hoop, zo leren we als we mee rijden met Klaas
Jan Hernamdt. Hij vervoert (zwaar) beschadigde
auto’s met zijn nieuwe Mercedes Actros.
76
TRUCKSTAR BELOONT TROUWE ABONNEES
Elk nummer beloont Truckstar vijf lezers die al jaren abonnee
zijn. Deze keer ontvangen N. Klok, A.H. Scholten, R. Mulders,
B. Krijgsman en W. Tollenaar-Sterkenburg naar keuze een
Scania V8-boek óf een Fotojaarboek 2020.
TRUCKSTAR ★ JULI 2020 3

INTERNATIONAAL
Lucht zuiveren
in Slowakije
De rit naar Košice in Slowakije moesten we helaas vanwege de
huidige omstandigheden aan ons voorbij laten gaan. En dus
tekende chauffeur Edwin zelf zijn ervaringen op en voorzag die van
bijpassend beeldmateriaal.
20

PRAKTIJKTEST
MAN TGX 18.510 XLX
Een gouden greep
Begin dit jaar kreeg de MAN TGX een flinke update, de derde sinds
de introductie van het oermodel TGA in 2000. Alle reden om
de auto los te laten op onze testroute naar de Ardennen.
26

NATIONAAL
Plezier in het
Een lange dag mee in het biertransport
met Richard Besseling blijkt heel
leerzaam. En je wordt er niet echt
moe van.
Richard Besseling is heel tevreden met
deze Scania met zijn 580 pk sterke V8.
34

bier
Met één druk op de knop komen de
rollenbanen in het distributiecentrum van
Heineken in Den Bosch in beweging. Binnen
is geen mens te bekennen, maar door de
geopende roldeur zie ik dat allerlei kratten bier volledig
geautomatiseerd hun weg zoeken in de enorme hal. Eén
van de rollenbanen sluit naadloos aan op de achterzijde van
de oplegger van Richard Besseling. Met opnieuw een druk
op de knop, maar nu in een kastje onder zijn oplegger, zet
hij de kettingbanen in de trailervloer in beweging. Nog geen
drie minuten later is de hele lading Desperado vanuit de
oplegger het distributiecentrum in verdwenen. Zo vlot heb
ik nog nooit een oplegger gelost zien worden. Richard
Besseling (51) kijkt er niet meer van op. Niet zo gek, hij zit
immers al vele jaren in het biertransport. „Mooi werk hoor”,
zegt hij met een licht West-Fries accent. „Hierin kan ik
gemakkelijk oud worden.”
Richard sluit de stroomkabel aan, zodat de
kettingbanen kunnen werken.
De uitnodiging om eens een dag mee te gaan, volgde als
vanzelf op het eerste contact. Dat ging over het volgende
miniatuur in onze Truckstar Legends-reeks, de DAF 3600
Vredestruck van De Drieban Transport. Dat was het
transportbedrijf van zijn vader, de onlangs overleden Jaap
Besseling. „Die Vredestruck was zijn eerste bijzondere
vrachtwagen. Het bracht hem veel bekendheid en leverde
hem zelfs een bezoek aan het Kremlin op. Later volgden
nog drie bijzondere trekkers.”
Hoogovens en Heineken
Door dat eigen transportbedrijf raakte Richard al jong
besmet met het vrachtwagenvirus, met als logisch gevolg
dat hij in 1988 bij zijn vader op de vrachtwagen kwam.
„Ik was echt een beetje de springer van het bedrijf. Ze
konden me met elke auto wegsturen. In die tijd reed ik
ook buitenland voor diverse opdrachtgevers, waaronder
Hoogovens in IJmuiden, maar toen ook al Heineken.
Meestal zat ik in de Benelux, met zo af en toe een verre rit.”
In de hoogtijdagen telde het wagenpark van De Drieban
uit Hem wel dertig auto’s maar helaas volgde in 1996 een
faillissement. Hoe triest ook, het gaf Richard wel de kans
TRUCKSTAR ★ JULI 2020
35

BLIKVANGER
Amerikaanse
Veertien jaar, zo lang duurde het voordat
Ed Davis (66) uit Oregon zijn Kenworth
de schuur uitreed. Als we Davis, in de
Amerikaanse chauffeurswereld beter
bekend als Big Ed, naar meer informatie
over deze werkelijk prachtige Kenworth
vragen, vertelt hij honderduit.
Kenworth W900 A-Model Long hood
50

droom
TRUCKSTAR ★ JULI 2020
51

FOTOJAARBOEKCHAUFFEUR
In het transport is
66

niets zeker
Hoe vergaat het eigenrijder
René Dobbe tijdens de
heersende coronapandemie
en de economische gevolgen
ervan. We zetten de
mondkapjes op en draaien
een dag mee.
F
otojaarboek-chauffeur René Dobbe (43) houdt
domicilie in Roelofarendsveen. Hij is de eerste
kandidaat uit het Fotojaarboek 2020. In ons
mobiele en gezellige voorgesprek bekent René al
om vier uur aan de slag te gaan. Wij melden ons op tijd, de
koffie wordt geserveerd tijdens de rit. De kennismaking op
anderhalve meter van elkaar wordt voortgezet in de cabine
van de smaakvol ogende DAF XF 460 Low Deck-trekker,
bouwjaar 2017 en voorzien van een Euro 6-motor. Na het
uitwisselen van nog wat technische noviteiten bij onder
meer de schotel en de nek van de trailer gaan we over tot
‘Tuinhout en
aanverwante
zaken zijn niet
aan te slepen’
de orde van de werkdag. René blijkt hoofdzakelijk tuinhout
te vervoeren. Hij snuffelt tijdens een file door de vrachtbrieven
en concludeert dat we deze dag hoofdzakelijk
naar Drenthe en Overijssel zullen rijden.
Core business
We vragen René of zijn core business, het vervoeren van
tuinhout, hem geen omzetproblemen heeft bezorgd tijdens
de coronapandemie. „Nee man, totaal niet”, zegt hij beslist.
“Veel mensen zijn op dit moment aan huis gekluisterd
en slaan, ook in hun vakanties, aan het klussen. Tuinhout
en aanverwante artikelen zijn niet aan te slepen”, aldus
René. Het laden en lossen vindt plaats bij tuincentra
in alle mogelijke afmetingen en bij andersoortige naar
tuinhout snakkende afnemers. „Ik kom totaal niet uit een
chauffeurs nest”, vertelt René. „Integendeel, mijn vader
was bloemenkweker. Pa had ook een vrachtauto voor het
veilingwerk en ik ging wel eens mee met die chauffeur.
Zo raakte ik besmet met het chauffeursvirus, om in stijl te
blijven. Mijn ouders hebben mijn beroepskeuze trouwens
1 altijd geaccepteerd.”
3
1. Er is flink wat aan de
DAF XF 460 Low Decktrekker
vertimmerd.
2. René Dobbe raakte al
vroeg besmet met het
chauffeursvirus.
3. Al in de stille ochtenduren
worden met
tomeloze inzet geplette
insecten verwijderd.
Er zijn in Roelofarendsveen meerdere transportbedrijven
met de naam Dobbe, maar dat is geen familie van René.
„Nee, maar ik heb wel met plezier voor de rode en blauwe
Dobbes in loondienst gereden”, vertelt hij. “Dat rode en
blauwe slaat op de kleur van de huisstijl van beide gelijknamige
transportondernemingen. Ik ben uiteindelijk in 2008
als eigenrijder begonnen en charter nog steeds voor de
rode Dobbe. Tijdens de crisis in 2008 heeft de rode Dobbe
mij daar doorheen geholpen, dat zal ik nooit vergeten.”
Over zijn DAF kan René enthousiast verhalen. „Het is mijn
tweede. Ik ben begonnen met een DAF XF 105 en in 2017
werd die afgelost door dit exemplaar. Er is wel het nodige
aan deze DAF vertimmerd. WTS realiseerde de verlichting,
de sideskirts en de zonneklep, Bronk heeft het spuitwerk
verzorgd en de huisstijl is ontworpen door RTS Design.
2
TRUCKSTAR ★ JULI 2020 67

KLASSIEKER - AUTOCAR DC10364B
Een glimmende
Hoe groter, hoe mooier.
Frans van Dam was meteen
verkocht toen hij de zware
Autocar-trekker bij toeval
tegenkwam. De restauratie
bleek echter ook een klus
van formaat.
76

krachtpatser
Tot 1995 sleepte de Autocar
zware lasten bij Gruwez in Brugge.
De restauratie was
een megaklus maar
het resultaat is
overweldigend.
TRUCKSTAR ★ JULI 2020
77

NATIONAAL
Als Klaas Jan Hernamdt om vijf uur ’s morgens uit Drachten vertrekt, is het
nog mistig. Al snel breekt echter de zon door, dus belooft het een mooie
dag te worden. Er staan acht adressen op het programma en als alles
meezit, wordt het ook een gemakkelijk dagje. Als alles meezit...
De nieuwe combinatie
van Klaas Jan Hernamdt
is voorzien van allerlei
extra’s en volledig
afgestemd op het
transport van
schadeauto’s.
Een dagje tot
86

We schuiven in alle rust over de A28 richting
Utrecht. De Mercedes Actros van Klaas Jan
Hernamdt is nog maar een maand oud en
wat een prettige auto is het. Heerlijk stil en
van alle gemakken voorzien. Dat camerasysteem in plaats
van spiegels heeft veel voordelen. Je ziet veel meer, heeft
Klaas Jan gemerkt. Het heeft ook wat nadelen. Zo lijken
auto’s die achter je rijden soms te knipperen met de lichten.
Dat heeft te maken met de lage resolutie van het systeem,
zo weten we inmiddels.
Klaas Jan rijdt voor Boonstra Schadevoertuigen uit Drachten,
een groot bedrijf dat handelt in voertuigen die door de
verzekering total loss zijn verklaard. Ze worden opgekocht,
verzameld in Drachten en weer doorverkocht. Aan Klaas
Jan en zijn collega’s de taak de verongelukte auto’s op te
halen en als ze zijn verkocht naar een klant te brengen.
Intelligent
Vandaag is de eerste auto snel gelost bij een schadebedrijf
in Wijk bij Duurstede. De volgende klant zit in Duiven. Terwijl
we door de fraaie bossen van de Utrechtse Heuvelrug
rijden, verbazen we ons beiden over de intelligentie van
de nieuwe Mercedes. Klaas Jan hoeft de cruise control
maar één keer in te schakelen. De elektronica doet de rest.
Als we een rotonde naderen, remt de auto automatisch af
en bepaalt zelf met welke snelheid de rotonde moet worden
genomen. Ook ziet hij de verkeersborden langs de weg en
geeft die weer op het instrumentenscherm. Dat een
verkeerslicht op rood springt, ziet de boordcomputer dan
weer niet. In dat geval moet Klaas Jan zelf weer remmen.
Toch maken al die systemen het rijden een stuk relaxter.
„Als ik een auto heb geladen of gelost, is het iedere keer
weer ontspannend om in de truck te stappen en een stuk
te rijden”, zegt Klaas Jan. Van zijn werkgever kreeg hij ook
alle ruimte om de truck compleet uit te rusten. Zo zitten
er met leer beklede stoelen in en is de truck voorzien
van standairco en standverwarming. Ruimte biedt hij ook
volop, al heeft de werkgever voor de smalle cabinevariant
gekozen. Behalve iets smaller is de cabine ook iets lager.
Dat heeft voordelen op plekken met laaghangende takken
en dergelijke, waar Klaas Jan ook regelmatig komt. Het
nadeel is dat de cabine geen vlakke vloer heeft.
Total loss
In Duiven moeten we een schadeauto laden. Een makkie,
volgens Klaas Jan, want deze auto, een wat oudere Ford
C-Max, kan nog rijden. Klaas Jan rijdt hem de werkplaats uit
en plaatst hem op het bovenste dek van de motorwagen.
Volgens mij valt het met de schade van deze auto best
mee en als we met de garagehouder achter een bakje
koffie zitten, vraag ik hem hoe het kan dat zo’n auto total
loss wordt verklaard. Dat heeft alles te maken met de
calculatieberekening van de schade-expert, legt die uit.
Als een schadeauto minder dan twee derde van de
dagwaarde waard is, loont het niet meer om die met
In dit werk moet
je je niet laten
opjagen, want
dan ga je fouten
maken
originele onderdelen te repareren, zoals de verzekering eist.
Daarom wordt hij total loss verklaard. Het kan echter wel
interessant zijn de wagen met niet-originele onderdelen
te repareren: total loss hoeft dus niet te betekenen dat de
auto alleen geschikt is voor de sloop.
In elk geval is er een levendige handel in total loss-auto’s
en Klaas Jan komt auto’s tegen waarvan de schades sterk
uiteenlopen. „Soms tref je auto’s aan die volledig in elkaar
zitten en waarvan je maar liever niet wilt weten wat ermee
is gebeurd en soms tref je auto’s met alleen een forse deuk.
Als er geen wielen meer onder zitten, kan het een hele
puzzel zijn om ze op de truck te krijgen. Misschien zul je
dat vandaag nog wel meemaken.”
al loss
Klaas Jan Hernamdt (een typisch Friese achternaam)
is een vakman en dwingt daarmee respect af bij zijn
klanten.
TRUCKSTAR ★ JULI 2020
87

Volvo FH
Unlimited Edition
We introduceren de Volvo FH Unlimited Edition, een speciale versie van de Volvo FH met extra focus op
chauffeurscomfort en luxe. Ook uit te breiden met een nieuw veiligheidspakket (Safety First Line Pro) en
een brandstofpakket (Fuel Hero Pro).
Nieuwsgierig naar de opties?
Ga naar volvotrucks.nl of neem contact op met de dichtstbijzijnde Volvo Trucks-dealer.