Raak-februari-2021 (1)

Kwb-nieuws
De dienst rijbewijs van kwb
De juiste bandenspanning,
van levensbelang
Met een te lage of te hoge bandenspanning rijden is nadelig voor je veiligheid én je
auto. Wat zijn de gevolgen van een verkeerde bandenspanning?
Tekst: Siegmund Hermans
Verbruik: wanneer je bandenspanning 25 procent minder
bedraagt dan de ideale waarde, verhoogt de rolweerstand met 10
procent. Je verbruik zal hierdoor toenemen met zo’n 7 procent.
Voor wie 15.000 kilometer per jaar rijdt met een auto die zo’n 6
liter per tien kilometer verbruikt, komt dit neer op bijna 100 euro.
Bovendien neemt ook je bandenslijtage hierdoor in grote mate
toe, waardoor je sneller een nieuwe set zal nodig hebben. En dat
kost al snel enkele honderden euro’s …
Milieu: bovendien wegen verbruik én nieuwe banden ook op ons
milieu: uit onderzoek is gebleken dat het Belgisch wagenpark
80 miljoen liter brandstof minder zou verbruiken als we allemaal
met een correcte bandenspanning zouden rijden. Goed voor een
flinke afname in de uitstoot van schadelijke stoffen.
En ook het ontginnen van rubber, het fabriceren en recycleren
van banden belast ons milieu. Hoe vaker we de banden vervangen,
hoe meer vervuiling dus. En alle kleine beetjes helpen!
Stabiliteit: een te lage bandendruk zorgt ervoor dat het loopvlak
van je banden niet volledig op het asfalt wordt gedrukt. Je hebt
met andere woorden minder contact met de weg, waardoor er
minder grip is. Er is een hogere kans op slippen en ook je remafstand
wordt beduidend langer. Bij een te hoge bandendruk
daarentegen komt het loopvlak van je banden ‘bol’ te staan, maar
met dezelfde gevolgen.
Vooral in omstandigheden waarbij de banden het zwaar te
verduren krijgen (regen, sneeuw en ijs) is het dus een absolute
noodzaak ervoor te zorgen dat ze optimaal kunnen presteren.
Risico op klapband: een te hoge of te lage bandendruk zorgt er
eveneens voor dat de temperatuur van je banden (en die van de
lucht in de banden) sneller en hoger oploopt. Hierdoor stijgt de
kans op een klapband.
Extra tips
a Verhoog in de winter je spanning met 0,2 bar.
a Heb je bredere of grotere banden dan standaard zijn voor je
auto? Hou dan de hoog belaste bandenspanning op de sticker
aan.
Hoe controleer je je bandenspanning?
Een autoband presteert optimaal als hij voor voldoende stabiliteit
en draagkracht kan zorgen. Controleer daarom je bandenspanning
minstens maandelijks! De juiste bandenspanning voor jouw
auto vind je in het instructieboekje van je wagen of op een vignet
in je deur of de brandstofklep.
Controleer de spanning steeds als je banden koud zijn. Dat
betekent dat je er minder dan drie kilometer mee hebt afgelegd
bij gematigde snelheid of dat je auto al minstens twee uur heeft
stilgestaan sinds je vorige rit. Kun je je niet aan deze regel
houden en zijn je banden dus warm? Voeg dan 0,3 bar toe aan de
aanbevolen spanning. Vergeet tot slot niet om ook de spanning
van je reservewiel te controleren.
Alle sinds 1 november 2014 nieuw verkochte auto’s zijn voorzien
van een automatisch bandendrukcontrolesysteem (TMPS). Er
bestaan twee verschillende systemen:
Indirect: hierbij wordt de bandendruk zelf niet gemeten. Wel
wordt via de ABS-sensoren de draaisnelheid van de vier wielen
geregistreerd: omdat een te lage bandendruk automatisch leidt
tot een kleinere diameter, zal het wiel met een te lage bandendruk
meer omwentelingen maken dan de andere wielen. Dit
systeem vertelt echter niet welk wiel te kampen heeft met een te
lage bandendruk. Bij de indirecte TPMS van de tweede generatie
wordt in het besturingssysteem een ideale draaisnelheid van de
wielen tegenover een bepaalde rijsnelheid opgenomen. Die
waarde geldt als een referentie, waardoor een te lage bandendruk
bij elk wiel kan worden vastgesteld.
Bij een indirect systeem is het noodzakelijk ook zelf geregeld
manueel de bandenspanning te controleren.
Direct: hierbij heeft elk wiel in de band of op de velg een sensor.
Die meet de reële bandendruk en houdt ook rekening met de
temperatuur. De meetwaarden worden met een zender doorgegeven
aan de elektronische bewaking van het systeem. Deze
directe systemen zijn dus gevoeliger en accurater, maar ook
complexer en duurder.
34