Fiets 5 2022

TESTS TECHNIEK TRAINING VOEDING REPORTAGES REIZEN GADGETS & TRENDS
SUPERSAPIENS
HET EINDE VAN
DE HONGERKLOP
IS NABIJ!
_ P 64 _
HET RACE- EN MTB-MAGAZINE VOOR EN DOOR FIETSERS
GETEST
LÉON VAN BON
Preview: Apex Flare
TREK SUPERCALIBER
Gemaakt voor onze trails
SERIEUZE UPGRADE
Cannondale Jekyll 1
Canyon Spectral 125
MAAK DE JUISTE KEUZE!
Aero, endurance, gravel of
toch een klimfiets?
DE PADEN OP
GRAVELEN IN DE LORRAINE
ÉN IN DE STRADE BIANCHE
INTERVIEW
ANTWAN TOLHOEK
‘Fietsen is echt
mijn passie!’
IN DE WINDTUNNEL GETEST
WELKE HELM
IS DE
SNELSTE?

EXCLUSIEF
VOOR ONZE ABONNEES!
We zijn erg blij met jou als abonnee en dat willen we ook graag laten weten.
Als abonnee van Fiets kun je daarom profiteren van veel voordelen.
5X TWEE TICKETS VOOR GRAN
FONDO: L’ÉTAPE ROTTERDAM
BY TOUR DE FRANCE!
Deze rit, die verreden wordt op 16 juli, is de enige cyclosportieve
in Nederland voor fietsliefhebbers van alle leeftijden! De winnaar
van deze koninginnenrit van 135 kilometer over een
afgesloten parcours, pakt op de streep de officiële gele trui van
de Tour de France. Doe mee en maak kans op één van de vijf
keer twee tickets ter waarde van €55,- Ga naar fiets.nl/
voorabonnees. Info: rotterdamcycling.com/letape.
KORTING OP 15 PRODUCTEN
BIJ FUTURUMSHOP
FuturumShop heeft exclusief voor jou als Fiets-abonnee
vijftien producten geselecteerd waarop je een mooie korting
krijgt. Hierbij een selectie van deze producten. Nieuwsgierig
naar de andere? Kijk snel op fiets.nl/voorabonnees en log in
met je abonnee-code**.
+
Elke maand verloten we vijf cadeaus
VIJF VOUCHERS
VAN SOCKELOEN
Omdat we onze trouwe abonnees graag
belonen, verloten we deze maand vijf
vouchers van Sockeloen. De winnaars
ontvangen van ons bericht en kunnen zelf
producten naar keuze bestellen voor een
bedrag van € 60,-!

5X 100% EASTCRAFT-ZONNEBRIL
De Eastcraft-zonnebril t.w.v. € 205,- van 100% is uitgerust met een volledig
afgeschermde spiegellens en bevat een set heldere, dubbele vervangende
lenzen. Door het unieke lenswisselmechanisme met V-vergrendeling is de lens
simpel te vergrendelen en te ontgrendelen. Dat maakt het makkelijk om over
te schakelen van twee lenzen naar een volledige lens. Info: 100percent.com.
Kans maken? Ga naar fiets.nl/voorabonnees.
5X MET ESTRO MIPS-HELM
De MET Estro Mips t.w.v. € 129,95 is een nieuwe weghelm met een opmerkelijke
prijs-prestatieverhouding. De helm is uitstekend ventilerend en ook uitzonderlijk
comfortabel. Dankzij de 360 graden hoofdriem ontstaan er geen drukpunten op
de schedel. De binnenkant is aangenaam voor bijna alle hoofdvormen. De helm
biedt een hoog beschermingsniveau rond de twee gevoeligste hersengebieden:
de achterkant en de slapen. Info: met-helmets.com/en
Kans maken? Ga naar fiets.nl/voorabonnees.
50% ACTIEKORTING
OP EEN EXTRA
ABONNEMENT OP
PROCYCLING*
Procycling brengt de wielersport in
beeld met exclusieve fotografie, interviews,
reportages en achtergrondverhalen.
Het tijdschrift verschijnt voorafgaand
aan de grote evenementen.
* De 50% korting geldt in de actietermijn
van een extra abonnement. Ga
naar fiets.nl/voorabonnees of bel
020 – 894 7549 (ma t/m vr 09.00 –
17.00 uur).
BEN JE ABONNEE EN WIL JE PROFITEREN VAN KORTINGEN
EN KANS MAKEN OP PRIJZEN?
GA NAAR FIETS.NL/VOORABONNEES
EN LOG IN MET JE ABONNEE-CODE**.
Nog geen abonnee? Ga naar fiets.nl/abonnement of bel 020 – 894 7551 (ma t/m vr 09.00 – 17.00 uur)
** Jouw abonnee-code staat in de brief die je eerder bij Fiets hebt ontvangen of in de welkomstmail voor nieuwe abonnees.
Abonnee-code kwijt? Stuur een e-mail naar klantenservice@fiets.nl. Of bel de klantenservice 020 – 894 7551.

Mijn fiets als accu
EDWIN HAAN, HOOFDREDACTEUR
De uitgever waar Fiets onder viel is overgenomen door een
Belgische uitgeverij. Roularta heet onze nieuwe baas. Vorige
maand maakten we kennis met de directie. Leuk, Vlamingen,
die houden van de wielersport! En nu is het natuurlijk kijken
hoe we elkaar kunnen versterken. Synergie zoeken. Hebben
zij magazines in hun portfolio waar wij mee kunnen samenwerken?
En andersom natuurlijk. Een onderdeel van dat
proces is dat alle hoofdredacteuren een assessment krijgen.
Daarin wordt gekeken naar waar je goed in bent en op welke
vlakken je nog wat hulp zou kunnen gebruiken. Ik vulde als
voorbereiding een uitgebreide vragenlijst in, waarbij een van
de vragen was waar ik echt gelukkig van word. Nou kwamen er
bij ‘gelukkig’ niet alleen maar werkgerelateerde antwoorden in
me op, maar het viel me wel op hoe gemakkelijk ik redenen
kon bedenken die iets met Fiets en fietsen te maken hebben.
Zo was ik voor het reisverhaal op pagina 52 drie dagen naar
Frankrijk. Daar heerlijk fietsen, voor het eerst dit seizoen in
kort-kort, maakte me heel gelukkig. Ik besefte daar ook
weer dat de fiets voor mij als een soort accu werkt. Na een
belachelijk drukke maand, waarin de complete redactie
zich drie slagen in de rondte werkte om de Gravel Special,
de Giro d’Italia Gids van Procycling én deze uitgave te maken,
tankte ik in drie dagen mijn eigen accu weer helemaal vol.
En dat terwijl ik niet eens een elektrische fiets heb. Ik kan het
iedereen aanraden, pak gewoon eens zo’n minivakantie met de
fiets. Het levert je waarschijnlijk meer op dan het je kost!
Veel leesplezier!
PS: Marije, Patrick en Kees… jullie zijn toppers! Ik beloof
(vingers gekruist achter mijn rug) nooit meer zo laat te zijn
met aanleveren.
@edwinhaan
twitter.com/fietsmagazine
facebook.com/fietsmagazine
fiets.nl • fiets.nl/forum
34
COVER Redacteur
Hans aan het werk in
de windtunnel. FOTO
Stan Koolen
TESTS
14
28
14
VAN ALLES WAT Wat een
aeroracer, klimfiets, dames -
opstapper en tita-gravelbike met
elkaar te maken hebben? Niets.
Behalve dan dat redacteur Thijs
ze vast voor jullie heeft ingereden.
TREK SUPERCALIBER
Een fully met een extreem korte
veerweg: wat moet je daarmee?
Nou, Nederlandse parcoursen
onveilig maken bijvoorbeeld!
58 VOLGENDE STAP Als je je
XC-fiets ontgroeid bent, dan kun
je kiezen: een snelle enduro of een
speelse allrounder. Fiets test er van
elk eentje: de Cannondale Jekyll 1
en de Canyon Spectral 125.
90 VAN BON TEST Jullie kunnen
pas fietsen testen als ze in de
winkel staan. Léon heeft meer
geluk. Hij gaat deze maand op
pad met de nieuwe Apex Flare.
En die bestaat nog niet eens...
4 FIETS.NL

INHOUD
MEI
52 32 34
OP DE FIETS
ACHTERGROND
TECHNIEK
42
STRADE BIANCHE Wie volle
bak gaat in de granfondo -versie,
heeft net zoveel pijn als de profs.
En wie z’n tijd neemt ook trouwens,
want de Strade Bianche is en
blijft beestachtig zwaar.
32
MISSIE WK Dus jij dacht dat
alleen auto- en motorcoureurs
hun motoren afstelden? Ter voorbereiding
op het WK e-MTB stort
Rob zich op keiharde data om
zijn motortje tiptop te krijgen.
34 AEROHELMEN Bij een helm
draait het allang niet meer alleen
om de veiligheid. Aerodynamisch
voordeel wordt steeds belangrijker,
maar hoe meet je dat? Op naar
de windtunnel!
48
52
FIETS TRAVEL De Tour de
France van dichtbij meemaken
is al een hele belevenis. Fiets
Travel combineert je bezoek aan
twee etappes met een uitdagende
wielervakantie. Dubbel feest.
GRAVELEN IN FRANKRIJK
Je rijdt er heel gemakkelijk langs,
op weg naar de zon en de bergen.
Maar met een gravelbike loont
het om de Lorraine-streek eens
grondig te verkennen.
64
72
BLOEDSUIKER Powermeters
en hartslagmeters zijn handige
tools, maar ze vertellen je niet
hoeveel brandstof er nog in de
tank zit. Kan een glucosemeter
ons redden van de hongerklop?
ANTWAN TOLHOEK Prof
of niet, de klimmer kan nog
dagelijks genieten van het fietsen.
“Maar ik stap wel bewust op om
straks met mijn armen in de lucht
over de streep te rijden.”
RUBRIEKEN
02 Extra’s voor abonnees
06 Startschot
08 Volle bak
12 Colofon
25 Onbekende col
26 Lead-out
27 Column Ellen van Dijk
51 Column Thomas Braun
71 De Wielerclub
77 Fietser
78 Gezien & getest
85 Column Peter Winnen
86 Service Course
96 In de wind
98 Volgende maand

STARTSCHOT
WEGDROMEN
Het is lastig om aan je werk toe te komen als kledingmerken je
steeds dit soort plaatjes toesturen in hun mediakits. Het Franse
Café du Cycliste deed een samenwerkingsproject met 66°North
uit IJsland. De fotoshoot werd ook gedaan op IJsland, wat deze
mooie wegdroomplaat opleverde. Gemaakt in het Fjallabaknatuurreservaat,
op het zwarte gravel van Landmannalaugar.
Foto: Café du Cycliste / Benjamin Hardman
6 FIETS.NL

MEI 2022 7

In het spoor van
Pogi
en
Kopecky
42 FIETS.NL

STRADE BIANCHE
GRANFONDO
De nog jonge klassieker Strade Bianche door het schitterende Toscane
spreekt enorm tot de verbeelding, zowel bij profs als amateurs. De versie
voor de liefhebbers is geen toertocht zoals bij andere klassiekers, maar een
granfondo. Oftewel: een amateurwedstrijd met een massastart, afgezet
parcours, tijdmeting en prijsuitreiking. Wij waren van de partij dit jaar.
TEKST RICK GROENEWEG & FRANK JANSEN FOTO’S CYCLOWORLD, ORGANISATIE
HDe organisator RCS heeft dit jaar flink gesleuteld aan
het parcours. Het aantal gravelkilometers is toegenomen
van zo’n 30 naar bijna 40 procent, in totaal circa
55 kilometer. Dat maakt het nog steeds geen pure
gravelcyclo, waarbij meestal sprake is van 80 procent
of meer onverharde wegen. Het zit er mooi tussenin.
Onderweg kom je elf grindstroken tegen, variërend
van 1 tot wel 11,5 kilometer in lengte. De meeste daarvan
gaan omhoog, sommige op en neer. De stroken
liggen mooi verdeeld over het parcours.
De Strade Bianche is een van de populairste cyclo’s
van Europa, de kaarten zijn ieder jaar snel uitverkocht.
Door ook in te schrijven voor de granfondo Il Lombardia
(van dezelfde organisator) krijg je voorrang bij deelname
aan de Strade.
AMBITIE
Ik reis met ambitie naar Siena. Vorig jaar heb ik als
veertiger bij diverse granfondo’s goede resultaten
gereden in mijn leeftijdsklasse. Zo werd ik winnaar
van de UCI GF Zwitserland, tweede in de GF Schleck,
zesde in de Maratona dles Dolomites, vierde in de GF
Gavia e Mortirolo en tiende bij het afsluitende UCI WK
granfondo in Sarajevo. De interesse in het cyclorijden
neemt mondiaal toe, waarschijnlijk mede doordat de
UCI er ook werk van maakt. De laatste jaren is het
niveau, zeker in de breedte, dan ook omhoog gegaan.
Ook binnen mijn eigen wielervereniging UWTC De
Volharding weten steeds meer renners de weg naar
cyclo’s te vinden.
Start- finishplaats Siena ligt midden in Toscane. Hoewel
weinig duurzaam, is vliegen verreweg het snelst en
goedkoopst. Ik vlieg samen met mijn fietsmaten naar
Pisa, maar Florence is ook mogelijk. Het vliegen met
een fietskoffer blijkt alles mee te vallen. Met een spotgoedkope
huurauto zijn we in een dik uur in Siena.
GEWELDIGE SFEER
Italiaanse granfondo’s worden niet zelden op zondag
verreden, de dag na de profkoers. Dat is ook bij de
Strade Bianche het geval. Op zaterdag is er tijd voor
een korte parcoursverkenning. We zien de beslissing
in de finale tussen Annemiek van Vleuten en Lotte
Kopecky van slechts een paar meter afstand. Later op
de dag is het de beurt aan de mannen, en wint Tadej
Pogačar na een lange solo.
De profwedstrijd en de granfondo maken gebruik van
dezelfde entourage. Het hele centrum ademt fietsen
en staat vol teambussen, vrachtwagens, tribunes en
tenten. Als geen ander kunnen de Italianen een geweldige
sfeer creëren. Bijzonder is dat je heel dicht bij de
profs kunt komen. Zo feliciteer ik na afloop Kopecky
nog even met haar prachtige overwinning.
D-DAY
Zondag is het dan eindelijk zover. Het is rond het vriespunt,
maar het is droog en dat blijft het gelukkig ook.
Veel warmer zal het helaas niet worden. De start is om
acht uur, maar als je voor een topklassering wilt gaan,
moet je vroeg in het vak staan. Om zeven uur sluit ik
aan, gehuld in een vuilniszak en een oude joggingbroek
om warm te blijven voor de start. Het voorste
vak bestaat vooral uit gesoigneerde Italianen, veelal
met korte broek. Zij vinden van alles van mijn outfit,
MEI 2022 43

LISTIG
LORRAINE
52 FIETS.NL

FRANKRIJK
REISVERHAAL
“Dit heeft wel wat weg van Limburg”, zegt mijn
fietsmaat Ronald. Ik knik instemmend, we
kijken uit over glooiende heuvels. Veel akkers,
groene velden afgewisseld met bos en hier en
daar een dorpje met een kerktoren. En overal
in het landschap mooie gravelpaden.
TEKST & FOTO’S EDWIN HAAN
WWe zijn hier op uitnodiging van Lucie en Gerrit, de
Nederlandse eigenaren van L’Orchidée Sauvage, een
Chambre d’Hôtes in Ailly-sur-Meuse. Zij begrijpen niet
waarom zoveel Nederlanders en Belgen hun streek voorbij
rijden als ze naar het zuiden trekken voor een fietsvakantie.
Na drie dagen fietsen begrijpen Ronald en ik dat eigenlijk
ook niet. De Lorraine is een onbekend pareltje voor wie van
rustige fietsroutes met de nodige hoogtemeters houdt. En als
je dan ook nog een beetje geïnteresseerd bent in geschiedenis
zit je hier helemaal goed.
Als we op donderdagmiddag, een uur te vroeg, op de deur
kloppen, doet Lucie open. “Hoi mannen, kom erin. Jeetje,
jij bent echt groot! Willen jullie ook een broodje?” De toon is
gezet. Dit gaat een prima thuishonk worden voor de komende
drie dagen. We hebben ons vooraf al wat ingelezen. Dit gebied
was in de Eerste Wereldoorlog het terrein van gruwelijke
veldslagen. Overal vind je herdenkingsplaatsen en zelfs het
landschap is deels gevormd door de oorlog. De heuvels zitten
nog steeds vol bomkraters en loopgraven. Fransen en Amerikanen
vochten hier een lange en bloedige strijd uit tegen de
Duitsers. Op diverse plaatsen zie je de oude loopgraven nog
liggen. We hebben drie routes getekend die ons de komende
dagen langs verschillende plaatsen met een oorlogsverhaal
voeren. Die locaties proberen we aan elkaar te knopen met zo
veel mogelijk gravel.
INDRUKWEKKEND
Vanuit Utrecht is het zo’n 5,5 uur rijden naar het kleine dorpje
aan de Maas, of Meuse zoals ze in Frankrijk zeggen. We zijn
vroeg vertrokken, zodat we ’s middags al ons eerste ritje kunnen
maken. De weergoden zijn ons goed gezind, want hoewel
het pas eind maart is, kunnen we prima kort-kort rijden.
18 graden, bij een strakblauwe hemel. Als het niet zoveel
MEI 2022 53

64 FIETS.NL

GLUCOSEMETER
SUPERSAPIENS
Is de
hongerklop
verleden tijd?
TEKST JAMES WITTS FOTO’S STEVE SAYERS
Het Amerikaanse bedrijf Supersapiens beweert dat vragen over de
juiste voeding tot het verleden behoren door de glucosespiegel in
het bloed te monitoren. Betekent dat het einde van de hongerklop?
De hongerklop, alle duursporters hebben er waarschijnlijk
weleens mee te maken gehad. “Het voelde alsof iemand de
uit-knop van mijn lichaam indrukte. Ik werd licht in mijn hoofd
en leefde in een tunnelvisie; ik pedaleerde nog wel, maar
kwam amper vooruit.” Het zijn de woorden van recreatief
duursporter Martyn Brunt, wiens suiker-, kracht- en cognitieve
waarden zo laag waren dat het resulteerde in de
hongerklop. Het wordt gekenmerkt door een plotselinge en
overweldigende vermoeidheid vanwege een tekort aan brandstof.
Hoe kan het gebeuren dat iemand met zoveel ervaring
en met zoveel kennis over zijn eigen lichaam en conditie
alsnog tegen een muur rijdt? Brunt kon alles meten en inzien:
zijn wattagecijfers via zijn powermeter, zijn hartslag via zijn
hartslagband, maar cijfertjes over hoeveel er nog in zijn eigen
brandstoftank zat ontbraken. Als hij in deze moderne tijd
waarin alles draait om data direct toegang had gehad tot
zijn bloedsuikerwaarden, dan had hij de hongerklop wellicht
kunnen voorkomen.
Supersapiens
Grote wielerploegen werken al jaren samen met Supersapiens.
Het klinkt alsof het gaat om kleine ruimtewezentjes, maar in
werkelijkheid is het een slimme glucosemeter. Het Amerikaanse
bedrijf heeft CGM (constante glucose monitoring)
MEI 2022 65

90 FIETS.NL

APEX FLARE (PROTOTYPE)
LÉON VAN BON TEST
BLIK
VOORUIT
Léon van Bon is het prototype
fietser dat dol is op het nieuwste
van het nieuwste. Wat dat betreft
komt hij dit keer helemaal aan zijn
trekken. Deze prachtkar is zo kakelvers
dat hij nog niet eens bestaat.
TEKST EN FOTO’S LÉON VAN BON
Er zijn fietsen waarvan je al blij wordt als je ernaar kijkt.
Als je daar een merk bij mocht bedenken, dan zul je
waarschijnlijk niet snel uitkomen op Apex. Zou ik zelf
ook niet hebben gehad. Maar zie hem nu eens staan. De Apex
Flare is een snoepje voor het oog.
Apex is het huismerk van 53x11, een fijne megafietsenwinkel
in Zaltbommel die in alles wielersport ademt. Sinds 1980
maken ze daar al fietsen in eigen huis. Die berg aan ervaring
zie je terug in het nieuwste prototype.
Want jazeker, de Apex Flare die ik ga testen is een prototype.
Er komen namelijk twee nieuwe Flares aan. De Flare 4.0 is het
instapmodel en heeft een frame van 1050 gram. De Flare SL4
is gemaakt van een ander soort carbon, waardoor het frame
maar 878 gram weegt. Het prototype waarop ik rijd, heeft de
looks van de SL4, maar het carbon van de 4.0. Beide fietsen
krijgen een geïntegreerd balhoofd. Compleet weegt de testfiets
7,35 kilo (zonder pedalen, met bidonhouders en fietscomputerhouder.)
Daar kun je straks met het andere carbon
dus nog bijna 200 gram afhalen. Niet slecht, zeker niet als je
bedenkt dat er wielen met 55 millimeter hoge velgen zijn
gemonteerd.
STRAK EN MODERN
Laten we dit Flare-prototype eens verder bekijken. Het frame
is gelakt in ‘camaleonte peacock’. De metallic lak verandert
afhankelijk van de lichtval van blauw-paars naar groen. Dit
matcht prachtig met de goudkleurige logo’s: het is een plaatje.
Het frame oogt strak en modern. De lijnen zijn simpel en daar
houd ik wel van. De buizen hebben allemaal een zogenaamde
‘afgetopte druppelvorm’, die als zeer aerodynamisch wordt
beschouwd. De hoeken van het frame zijn ietwat opgevuld,
wat goed is voor de stevigheid en de aerodynamica. De
MEI 2022 91